在去年上市之后，五菱宏光MINI EV就長期霸占各種銷量排行榜榜首，成為了唯一能和特斯拉Model 3一絕高下的存在。這款車身小巧、能上綠牌、價(jià)格也僅有幾萬塊的電動小車，被消費(fèi)者親切地稱為「人民的代步車」。

然而，在產(chǎn)品競爭上難尋對手的宏光MINI EV，最近卻遇到了另一個與所有中國新能源汽車息息相關(guān)的「變數(shù)」——政策變化。

5月7日，一則「上海將暫停宏光MINI EV上牌」的新聞，為它未來的市場表現(xiàn)蒙上了一層陰影。

據(jù)界面-財(cái)聯(lián)社報(bào)道，有4S店工作人員的消息稱，「五一」以后10萬元以下或者車長4.6米以內(nèi)的上海新能源汽車都將不享受免費(fèi)牌照贈送的優(yōu)惠政策了。

對于這個傳聞，媒體在向上海當(dāng)?shù)剀嚬芩稍兊臅r候均未得到明確的反饋，但從對方「新政策最快將于5月10日公布，在此之前無法透露任何消息」的反饋來看，政策變化恐怕并非無中生有的謠言。

相關(guān)消息也在各大論壇迅速發(fā)酵，有上海網(wǎng)友表示收到了4S店工作人員的通知，要想買車必須付全款、迅速開票，「而且就2天時間，上海馬上就要限制這車上牌了」。

五菱宏光MINI EV于2020年成都車展上正式上市，該車上市之后很快便受到消費(fèi)者的追捧。今年第一季度，宏光MINI EV的累計(jì)銷量高達(dá)99674臺，為中國新能源汽車銷量冠軍，超越了特斯拉。

就在4月，新款五菱宏光MINI EV馬卡龍版正式上市，指導(dǎo)價(jià)分別為3.76萬元、4.36萬元，其在外觀、內(nèi)飾及配置上均有所升級。雖然售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，但是整車質(zhì)感以及配置都有明顯提升。

同時，如果10萬元以下或車長4.6米以下的新能源汽車無法獲得上海牌照，那么受影響的肯定不止五菱宏光MINI EV，還包括奇瑞小螞蟻、長城歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、科萊威等都將受到影響。

目前，針對無法在上海享受政策優(yōu)惠的傳聞，五菱汽車官方尚未作出回應(yīng)。但已經(jīng)有熱心網(wǎng)友曬出了一張車長4.6米的宏光MINI EV「概念圖」，期待通用五菱能夠踐行「人民需要什么，五菱就造什么」的口號。

那么如果傳聞為真，真的會影響五菱宏光MINI EV的銷量嗎？

答案是肯定的。如果「失去了」上海市場，宏光MINI EV的銷量肯定會遇到挫折。

但影響可能并沒有那么大。根據(jù)上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)，宏光MINI EV銷量主要集中在二三線城市，占比為62%，而一線城市僅為3.8%。

這樣看來，相比廠商的銷量下滑，A0級小車在上海不再享受送牌的政策，最終遭受損失的，還是每一個真正想買一臺A0級純電小車日常代步的人民。