2000萬，一切都來得太快，太猛了。
當(dāng)然這并不是誰突然中了彩票，更不是誰瞬間實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的投資回報(bào)。2000萬是7月3日中國(guó)新能源汽車量產(chǎn)下線所達(dá)到的新“里程碑”，而從1000萬來到2000萬輛，我們只用了將近1年的時(shí)間。
工信部和中汽協(xié)兩個(gè)行業(yè)主管單位選擇了埃安智能生態(tài)工廠，作為第2000萬輛新能源汽車的下線儀式舉辦地，這其中有深層次的考量。這里不但接受了習(xí)總書記的視察調(diào)研，更是「昊鉑」的“主場(chǎng)”，它是埃安厚積薄發(fā)，持續(xù)向上突破的高端豪華品牌。而昊鉑的王牌車型——昊鉑GT，也被選為達(dá)成2000萬輛里程碑的「代表車型」，并在這一天正式上市。作為一款集先進(jìn)設(shè)計(jì)、智能、性能于一身的高端轎車，昊鉑GT全系共有5個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為21.99萬至33.99萬元。
其實(shí)昊鉑GT并非因?yàn)椤芭龃筮\(yùn)”趕上了2000萬輛下線的節(jié)點(diǎn)，而是它以及昊鉑品牌，將有實(shí)力成為中國(guó)新能源汽車持續(xù)高速成長(zhǎng)的「絕對(duì)核心」，守住“2000萬”市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大份額，攀登更高的目標(biāo)。
回望我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從無到有，從零到千萬級(jí)再到2千萬級(jí)規(guī)模的發(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)之所以有如此迅猛的發(fā)展速度，有兩個(gè)條件必不可少，一個(gè)是技術(shù)水平能夠跟上時(shí)代的腳步，尤其是近些年更新迭代非?？欤瑫r(shí)也涌現(xiàn)出來的很多技術(shù)路徑和結(jié)構(gòu)架構(gòu)，為汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化轉(zhuǎn)型”提速；另一個(gè)就是消費(fèi)者的接受度正在逐漸提高，在技術(shù)條件越來越好的情況下，更多人愿意嘗試新能源車，為它們的經(jīng)濟(jì)性、智能化、靜謐舒適以及動(dòng)力性能“買單”。
也正是這“一上一下”的共同努力，才讓中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在2022年6月達(dá)成1000萬輛保有量的“成就”之后，僅過了一年時(shí)間產(chǎn)量就達(dá)到了2000萬輛的規(guī)模，相信在產(chǎn)銷比極為接近的情況下，我國(guó)很快將成為新能源汽車保有量達(dá)到2000萬的單一市場(chǎng)。而這樣的成長(zhǎng)速度，全球罕見。
所以在行業(yè)和市場(chǎng)即將進(jìn)入嶄新階段的時(shí)候，我們不禁要問，眼下以及未來消費(fèi)者究竟更想要什么樣的新能源汽車？立足于今天的2000萬成績(jī)，昊鉑為什么能肩負(fù)起滿足這些市場(chǎng)需求，并向著更高目標(biāo)邁進(jìn)的重任？
“卷時(shí)代”下的消費(fèi)趨勢(shì)
如果讓關(guān)注近兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的朋友講講他的感受，相信絕大多數(shù)都會(huì)脫口而出一個(gè)字：“卷”。它在汽車領(lǐng)域里是一個(gè)有些殘酷的「形容詞」，代表了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的慘烈和嚴(yán)峻。當(dāng)然市場(chǎng)越“卷”，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說卻更幸福了，我們因此有了全球最好的產(chǎn)品可以選擇，它們更精致、配置豐富，顏值還高。
其中“智能化”表現(xiàn)得最為明顯，雖然國(guó)內(nèi)在2008、09年就已經(jīng)有一些純電和混動(dòng)車型出現(xiàn)在市面上了，但像是智能座艙、智能駕駛輔助這些說法和配置，差不多都是在最近6、7年之間，由“蔚小理”這些白手起家的，或是埃安、嵐圖等傳統(tǒng)大廠孵化出來的“新品牌”積極普及，消費(fèi)者才能有機(jī)會(huì)接觸到關(guān)于座艙、駕駛比較超前的理念、思路，以及全球最為先進(jìn)的智能化技術(shù)和服務(wù)。因?yàn)橄啾扔谏罡袌?chǎng)數(shù)十年、上百年的傳統(tǒng)品牌而言，這些“新品牌”們確實(shí)需要更加努力，更有誠(chéng)意，才能獲得消費(fèi)者的關(guān)注，以及實(shí)際行動(dòng)的支持。
不過這也有“副作用”，那就是消費(fèi)者的品味和標(biāo)準(zhǔn)更高了。隨著越來越多人選擇智能化程度很高的新能源車型，并且相關(guān)的配置功能使用頻率越來越高，大家會(huì)對(duì)后面推出的車型有更高期待，從車機(jī)系統(tǒng)到語音交互，從智能駕駛到智能底盤，希望這些功能都可以更加擬人和靈活自如，方便安全。
另一方面，目前市面上的新能源車型，尤其是全新產(chǎn)品的類型和風(fēng)格越來越“趨同”，消費(fèi)者也會(huì)產(chǎn)生“審美疲勞”，希望市面上出現(xiàn)更多具有獨(dú)特定位和設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)品。
這就好比一條街上，全都是米其林一星的西餐廳，以及高檔正裝服飾店，附近的居民們?cè)谶@里吃飯、購物久了之后，自然也會(huì)希望出現(xiàn)更多檔次相同甚至更好的中餐館或海鮮餐廳，以及同樣品質(zhì)和購物體驗(yàn)的休閑、運(yùn)動(dòng)服裝店，在保證體驗(yàn)的情況下，有更多口味和風(fēng)格的選擇。所以中國(guó)新能源汽車的消費(fèi)者，也正在期待更有顛覆性的全球級(jí)品牌和產(chǎn)品。
為什么是昊鉑？
如果將新能源汽車的發(fā)展看作是一次大規(guī)?！竸?chuàng)業(yè)」的話，那么2000萬輛生產(chǎn)下線可以標(biāo)志著這家「初創(chuàng)企業(yè)」已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，在行業(yè)中立住了。而接下來的挑戰(zhàn)，就是如何繼續(xù)向上，不僅要「守業(yè)」，還要繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，繼續(xù)「創(chuàng)業(yè)」。
既然是擴(kuò)張，就要有「新增長(zhǎng)點(diǎn)」，這其實(shí)和我們?cè)诼殬I(yè)發(fā)展上需要新機(jī)遇，在經(jīng)營(yíng)感情時(shí)需要新鮮感一樣，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)如今也需要更多的「新意」，來滿足消費(fèi)者更細(xì)膩、極致的口味，讓市場(chǎng)更有活力。
當(dāng)然現(xiàn)在有很多企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)起來了，只不過大家提供的「新意」種類有所不同，進(jìn)度也有所不同。像有些品牌開始嘗試更多品類車型的投放，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣和市場(chǎng)規(guī)?！按蛉杭堋?。雖然這里有不少車型從素質(zhì)和價(jià)格上來看都挺吸引人的，確實(shí)給消費(fèi)者帶來了更多選擇，但它們?nèi)匀贿x擇了在如今已成紅海的細(xì)分市場(chǎng)中“扎堆”，比如A+級(jí)轎車或B級(jí)SUV市場(chǎng)，所以這些“新兵”很難撼動(dòng)“前輩”的口碑和市場(chǎng)份額。
與此同時(shí)，還有一些車企在嘗試通過孵化全新的品牌，來增加自身在市場(chǎng)中的「活力」和「競(jìng)爭(zhēng)力」，正在培養(yǎng)自己的“新二代”。在這些“新生力量”中，我們看到了幾個(gè)比較獨(dú)特的品牌，它們的定位相對(duì)更加高端，同時(shí)產(chǎn)品進(jìn)入的是更加極致的細(xì)分市場(chǎng)，比如高性能跑車、硬派越野車和皮卡，總之發(fā)展路徑和“母體”不太一樣，希望取悅的消費(fèi)者群體也不一樣。這種做法的邏輯很好理解，因?yàn)闊o論是從國(guó)家風(fēng)向上，還是市場(chǎng)發(fā)展空間上，更極致、更高端的細(xì)分市場(chǎng)都還是一片“藍(lán)海”，潛力極強(qiáng)。
就比如昊鉑，它就是這樣一個(gè)典型的“新二代”，而且不僅是自身定位獨(dú)特，它的根基也極為扎實(shí)。首先昊鉑的“出身”優(yōu)秀，是新能源前二車企埃安旗下的高端豪華品牌，無論是對(duì)政策、市場(chǎng)、消費(fèi)走向和趨勢(shì)的洞察，還是人力、物力、財(cái)力以及技術(shù)的支持，昊鉑都能享受到最好的「資源」。
更為重要的是，昊鉑還擁有深厚的「市場(chǎng)群眾基礎(chǔ)」，埃安憑借豐富的產(chǎn)品陣容，在銷量和口碑上都屬于市場(chǎng)“頂流”，作為一家成立5年多的“新品牌”，埃安已經(jīng)在銷量上成為「第一梯隊(duì)」，與比亞迪、特斯拉形成“BAT”格局。而且無論這些車型應(yīng)用于哪些場(chǎng)景，都代表了不同消費(fèi)群體對(duì)埃安的認(rèn)可。
也正是這樣，我們有理由相信，由高質(zhì)量發(fā)展的代表——埃安所孕育而出的昊鉑，將憑借「資源」和「市場(chǎng)群眾基礎(chǔ)」這兩個(gè)“先天優(yōu)勢(shì)”，成為「高質(zhì)量二代」，打造出能夠滿足行業(yè)期待，市場(chǎng)需求的優(yōu)秀車型產(chǎn)品。
那么有著良好基礎(chǔ)的昊鉑品牌，到底有何實(shí)力可以滿足消費(fèi)者智能化、個(gè)性化的需求呢？這就要看昊鉑的“Hyper Tec”、產(chǎn)品矩陣以及完善的高端服務(wù)了。
在技術(shù)上，昊鉑從大家看不見的底層架構(gòu)，到最顯性的配置功能，都儲(chǔ)備了豐富的前端科技和相應(yīng)的軟硬件成果。比如領(lǐng)先行業(yè)一代半，讓車輛擁有“鋼筋鐵骨”的AEP3.0純電專屬平臺(tái)；創(chuàng)新應(yīng)用了航天技術(shù)并搭載高度集成化結(jié)構(gòu)提高算力，為用戶帶來全天候安全智駕的星靈架構(gòu)；僅巴掌大小的電機(jī)便可實(shí)現(xiàn)超越V8發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的夸克電驅(qū)；以及遭受槍擊都能不起火的彈匣電池2.0，它們都是為了讓昊鉑旗下車型成為豪華新能源汽車市場(chǎng)中更全能、更高級(jí)的“六邊形產(chǎn)品”。
這些「Hyper Tec」打造的最新力作，就是昊鉑GT。它是一款非常有“新意”的車型，不但加持了多種王牌技術(shù)，產(chǎn)品定位更是少見的“純電大后超”。加上三國(guó)四地設(shè)計(jì)大師的靈感匯聚，極具動(dòng)感和最低風(fēng)阻表現(xiàn)的“風(fēng)生水起”設(shè)計(jì)語言，以及簡(jiǎn)潔清新卻不失奢華的內(nèi)飾與座艙，讓昊鉑GT不僅僅只是一款高端智能純電轎跑，更是一個(gè)兼具觀賞性和實(shí)用性的「科技藝術(shù)品」。
當(dāng)然昊鉑GT并不只是簡(jiǎn)單的“推新料”，我們之前已經(jīng)體驗(yàn)過它的駕駛樂趣和部分配置帶來的舒適和便利，如今再加上這個(gè)價(jià)格，相信可以在細(xì)分市場(chǎng)成為「標(biāo)桿」。而在昊鉑GT之后，昊鉑品牌接下來還會(huì)用一年半的時(shí)間推出大五座純電SUV、六/七座SUV或MPV等產(chǎn)品，我們相信這些車型也將和昊鉑GT一樣，成為各自品類獨(dú)特的存在。
邦點(diǎn)評(píng)
最近高考、中考相繼結(jié)束了，很多學(xué)子都取得了優(yōu)異成績(jī)，他們除了自身足夠努力以外，無論是遺傳了父母優(yōu)秀的“學(xué)習(xí)天賦”，還是家里有極好的學(xué)習(xí)環(huán)境，也同樣是“名列前茅”非常重要的決定性因素。
對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)來說同樣如此，“2000萬輛”是“前人”努力獲得的成績(jī)，見證了中國(guó)新能源車市場(chǎng)從無到有，從小到大的發(fā)展歷程，也給這個(gè)行業(yè)、這個(gè)市場(chǎng)營(yíng)造了良好的用戶環(huán)境、堅(jiān)實(shí)的發(fā)展信心和技術(shù)普及的基礎(chǔ)。
如今新的起點(diǎn)、新的征程已經(jīng)開始，無論人們的消費(fèi)觀念、心態(tài)，還是政策和市場(chǎng)環(huán)境怎樣瞬息萬變，只有自身具備過硬的技術(shù)素質(zhì)，才能在波瀾起伏的競(jìng)爭(zhēng)中贏得佳績(jī)。昊鉑正是如此，埃安經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證，是新能源時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的代表，而只造科技藝術(shù)品的昊鉑則是站在“巨人”肩膀上的高品質(zhì)“二代”。或許，下一個(gè)3000萬級(jí)“創(chuàng)業(yè)目標(biāo)”，將由以昊鉑為代表的高端新品牌們擔(dān)起重任，引領(lǐng)中國(guó)新能源市場(chǎng)持續(xù)向上生長(zhǎng)。
