長安汽車卻一直說自己不怕卷，是因為有實力、有底氣。

7月20日，董事長朱華榮化身試車手，在長安汽車重慶西部試驗場挑戰(zhàn)高環(huán)測試、高速麋鹿實驗、60%極限坡道、濕滑路面車輛甩尾、腐蝕性道路等，直截了當?shù)亓脸隽碎L安汽車的『底牌』。

花30億修『爛』路

深耕造車40載的長安汽車深喑研發(fā)投入的重要性。

在24年前長安建設了第一座強度實驗室，經(jīng)過多年自主研發(fā)努力與沉淀，長安建立起全國第一個NVH實驗室，逐步構建起長安的研發(fā)流程體系和試驗驗證體系。

此外，長安汽車還獨家出資修建了自己的試車場。這是全球領先、亞洲精度最高、國內(nèi)功能最全、中國西部唯一的汽車綜合試驗場，累計投資就超過了30億人民幣。

試驗場匯集了全世界各種『爛』路，涵蓋了全球絕大多數(shù)國家真實的使用場景，是全球罕見、中國唯一的丘陵地貌綜合試驗場，因地制宜，所有的坡度、山路都是自然形成。它還是全國唯一的以真實山體做的試驗坡道，是國內(nèi)少有、西部唯一有能力開展腐蝕試驗的汽車綜合試驗場。

試車場相當于約314個歐洲杯足球場那么大，累計投資超過了30億人民幣。僅僅動態(tài)廣場光路面建設投資就達1.2億，是亞洲最大、精度最高的動態(tài)廣場，直徑300米，可以擺得下1萬多桌壩壩宴。毫不夸張，它的平整度和精準度是高速公路、機場飛機跑道的精度要求還要高3倍以上，是所有道路建設規(guī)格最高的。

在這個試驗場，每年就要測試約4500輛車，每年測試里程超2000萬公里，相當于一年繞地球500圈。

那么，長安為何要斥巨資修『爛』路？

朱華榮表示，之前我們沒有試驗場，要求達不到長安標準，試驗做不透、時間進度無法把控，質(zhì)量是企業(yè)的生命，我們不希望把自己的身家性命交給別人手里。在這里每天都在進行大量的極限試驗，只為了產(chǎn)品的極限安全。長安汽車要把發(fā)生極限事故的試驗做透，保障用戶極限用車場景的安全。

在這條原則的指引下，現(xiàn)如今長安汽車已經(jīng)擁有了智能汽車安全技術全國重點實驗室，掌握自然交互、高階智駕、三電研測等2251項關重技術，國家企業(yè)技術中心評價7屆14年名列行業(yè)第一。

從新能源、智能化的科技實力、到產(chǎn)品的領先實力，多維度展現(xiàn)長安汽車的研發(fā)投入、研發(fā)實力。

董事長親自下場『秀肌肉』

『長安汽車上市的每一款車我都試過?！?/strong>朱華榮直言。

在直播中的墊江試驗場，阿維塔11、阿維塔12、深藍G318、深藍S07、啟源E07、啟源A07齊亮相，朱華榮則全程擔任試車手，挑戰(zhàn)了11個場景，包括高環(huán)測試、高速麋鹿實驗、60%極限坡道、濕滑路面車輛甩尾、腐蝕性道路等測試。

   據(jù)悉，每一款長安車在上市前都要跑各種路面累計近500萬公里實測，包括驗極寒、極熱、高原等實測試驗，可模擬用戶10年26萬公里的試驗驗證。

朱華榮表示，長安汽車必須要把這些全球的用戶有可能去的路況全部要在極限狀態(tài)下，進行各種試驗研究最后解決問題，這里的不舒適是為了讓用戶真正的舒適。

40年底蘊，長安騰飛的基石

1984年，長安汽車生產(chǎn)出中國第一批小型汽車，正式進入汽車領域，如今40歲的長安已在全球收獲了超過2600萬消費者的認可。同時，長安汽車也積極推進全球化戰(zhàn)略，產(chǎn)品遠銷全球多個國家和地區(qū)，市場影響力不斷提升。

在戰(zhàn)略規(guī)劃上，長安汽車憑借「香格里拉」、「北斗天樞」和「海納百川」三駕馬車，分別推動其新能源、智能化和全球化的進度。

而此次直播，可以說是長安汽車一次成功的營銷創(chuàng)新實踐，它不僅向業(yè)界展示了企業(yè)強大的產(chǎn)品實力和研發(fā)能力，也傳遞了對消費者安全承諾的堅定信念。