如今的汽車行業(yè),不造車的華為成了誰都想搭上的快車。
華為對汽車的賦能如同一股靈光,但不容忽視的是,造車并無捷徑,只有強強聯(lián)合才能碰出火花。除了問界、智界等“四大界”品牌,由長安汽車、華為、寧德時代三家行業(yè)翹楚聯(lián)手打造的阿維塔,同樣成為當前炙手可熱的一線智能電動汽車品牌。
合作不斷升級
近期,長安汽車與華為的聯(lián)系再度升級。
8月20日,阿維塔科技與華為簽署了一份《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,阿維塔購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán),交易金額為115億元,阿維塔科技對引望持股比例達10%。
引望的經(jīng)營范圍包含汽車零部件研發(fā)、智能車載設備制造、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等一系列與智能電動汽車息息相關的業(yè)務。
最近一兩年時間里,長安汽車與華為的聯(lián)系一直密切。深藍與華為雙方高管互相站臺,也是常事。
早在2023年11月,華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》,華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術(shù)和資源整合至新公司,長安汽車及關聯(lián)方將有意投資該公司。此次合作也將深度賦能深藍汽車打造世界一流電動車品牌,深藍對取勝智能化下半場也更加保有信心。
2024年8月16日,深藍與華為簽訂合作框架協(xié)議,雙方將聚焦汽車智能化領域,共同推進新技術(shù)在智能電動車領域的研發(fā)與應用。該次合作將助推深藍在智慧化賽道的重要戰(zhàn)略布局,進一步夯實深藍在智能化的技術(shù)實力。
如何顛覆20萬以內(nèi)產(chǎn)品?
除豪華品牌之外,沒有一家車企不想顛覆20萬以內(nèi)產(chǎn)品,因為這片市場最主流,份額也最大。但這顯然不是一件簡單的事,各家車企的產(chǎn)品很容易做到各有千秋,但誰都很難一統(tǒng)江湖。
不過在當前的時代背景下,智能化已經(jīng)成為顛覆20萬以內(nèi)產(chǎn)品的重要突破口。而華為在智駕方面的賦能,足以為產(chǎn)品賦予強勁的競爭力。
今年的北京車展,華為發(fā)布了全新的智能解決方案——乾崑。
這套解決方案最關鍵的一項技術(shù)即「NCA智駕領航輔助」,這套智駕系統(tǒng)兼容全國道路,具有更高效的變道策略,更絲滑的入彎走線,更柔順的車速調(diào)節(jié)。同時,系統(tǒng)還支持躲避障礙、上下匝道、紅綠燈識別等高階操作。
而首搭乾崑智能的車型,正是長安深藍S07。
乾崑智能能夠賦予長安深藍S07更好開的能力,同時也能讓它更好停。憑借華為自研的泊車規(guī)控算法,系統(tǒng)能夠?qū)⑼\嚟h(huán)境復刻成數(shù)字化模型,然后順利找到停車位,接著把車輛以最安全且高效的方式,準確泊入車位。這套智能泊車系統(tǒng)還支持各種“奇形怪狀”的停車位,尤其是嵌草磚車位。
基于GOD(通用障礙物識別)大網(wǎng),乾崑智能具備深度理解駕駛場景的能力。全新架構(gòu)采用PDP(預決策規(guī)控)網(wǎng)絡,讓智駕系統(tǒng)的判斷力和執(zhí)行力,都更接近人的表現(xiàn)。而在學習能力上,乾崑智駕系統(tǒng)算力達到3.5E FLOPS。早在4月底的時候,它的訓練數(shù)據(jù)量已經(jīng)達到日行3000萬公里,模型每5天就迭代一次。
更強的智駕表現(xiàn),能極大增強用戶的獲得感。憑借顛覆20萬元以內(nèi)產(chǎn)品的智駕能力,長安深藍S07能夠起到表率作用,從而產(chǎn)生更大的聲量。
繼長安深藍S07首搭乾崑智能之后,長安深藍后續(xù)還將有更多車型有望搭載這套系統(tǒng),例如即將上市的長安深藍L07。后續(xù),華為提供的DLP大燈等配置也會更多的展現(xiàn)在長安深藍的產(chǎn)品中。
邦點評
得益于與華為的深度結(jié)合,長安汽車集團的新格局也相應浮現(xiàn):阿維塔占據(jù)高端市場,而長安深藍也將得到賦能,以更強勢的姿態(tài)搶占20萬元以內(nèi)的主流市場。
在不斷拓展升維的合作中,長安汽車與華為強強聯(lián)合,有如氣勢龐大的航母戰(zhàn)斗群。其中,
航母主體是品牌與核心價值觀,而長安深藍所扮演的角色既像驅(qū)逐艦,又類似核潛艇,起到拓寬邊界的重要作用。
強勢品牌的結(jié)合將帶來產(chǎn)品力更強、而價格更低的產(chǎn)品,對于智能電動汽車用戶來說無疑是福音。