如今的汽車行業(yè)，不造車的華為成了誰都想搭上的快車。

華為對汽車的賦能如同一股靈光，但不容忽視的是，造車并無捷徑，只有強強聯(lián)合才能碰出火花。除了問界、智界等“四大界”品牌，由長安汽車、華為、寧德時代三家行業(yè)翹楚聯(lián)手打造的阿維塔，同樣成為當前炙手可熱的一線智能電動汽車品牌。

合作不斷升級

近期，長安汽車與華為的聯(lián)系再度升級。

8月20日，阿維塔科技與華為簽署了一份《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，阿維塔購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán)，交易金額為115億元，阿維塔科技對引望持股比例達10%。

引望的經(jīng)營范圍包含汽車零部件研發(fā)、智能車載設備制造、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等一系列與智能電動汽車息息相關的業(yè)務。

最近一兩年時間里，長安汽車與華為的聯(lián)系一直密切。深藍與華為雙方高管互相站臺，也是常事。

早在2023年11月，華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關聯(lián)方將有意投資該公司。此次合作也將深度賦能深藍汽車打造世界一流電動車品牌，深藍對取勝智能化下半場也更加保有信心。

2024年8月16日，深藍與華為簽訂合作框架協(xié)議，雙方將聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術(shù)在智能電動車領域的研發(fā)與應用。該次合作將助推深藍在智慧化賽道的重要戰(zhàn)略布局，進一步夯實深藍在智能化的技術(shù)實力。

如何顛覆20萬以內(nèi)產(chǎn)品？

除豪華品牌之外，沒有一家車企不想顛覆20萬以內(nèi)產(chǎn)品，因為這片市場最主流，份額也最大。但這顯然不是一件簡單的事，各家車企的產(chǎn)品很容易做到各有千秋，但誰都很難一統(tǒng)江湖。

不過在當前的時代背景下，智能化已經(jīng)成為顛覆20萬以內(nèi)產(chǎn)品的重要突破口。而華為在智駕方面的賦能，足以為產(chǎn)品賦予強勁的競爭力。

今年的北京車展，華為發(fā)布了全新的智能解決方案——乾崑。

這套解決方案最關鍵的一項技術(shù)即「NCA智駕領航輔助」，這套智駕系統(tǒng)兼容全國道路，具有更高效的變道策略，更絲滑的入彎走線，更柔順的車速調(diào)節(jié)。同時，系統(tǒng)還支持躲避障礙、上下匝道、紅綠燈識別等高階操作。

而首搭乾崑智能的車型，正是長安深藍S07。

乾崑智能能夠賦予長安深藍S07更好開的能力，同時也能讓它更好停。憑借華為自研的泊車規(guī)控算法，系統(tǒng)能夠?qū)⑼＼嚟h(huán)境復刻成數(shù)字化模型，然后順利找到停車位，接著把車輛以最安全且高效的方式，準確泊入車位。這套智能泊車系統(tǒng)還支持各種“奇形怪狀”的停車位，尤其是嵌草磚車位。

基于GOD（通用障礙物識別）大網(wǎng)，乾崑智能具備深度理解駕駛場景的能力。全新架構(gòu)采用PDP（預決策規(guī)控）網(wǎng)絡，讓智駕系統(tǒng)的判斷力和執(zhí)行力，都更接近人的表現(xiàn)。而在學習能力上，乾崑智駕系統(tǒng)算力達到3.5E FLOPS。早在4月底的時候，它的訓練數(shù)據(jù)量已經(jīng)達到日行3000萬公里，模型每5天就迭代一次。

更強的智駕表現(xiàn)，能極大增強用戶的獲得感。憑借顛覆20萬元以內(nèi)產(chǎn)品的智駕能力，長安深藍S07能夠起到表率作用，從而產(chǎn)生更大的聲量。

繼長安深藍S07首搭乾崑智能之后，長安深藍后續(xù)還將有更多車型有望搭載這套系統(tǒng)，例如即將上市的長安深藍L07。后續(xù)，華為提供的DLP大燈等配置也會更多的展現(xiàn)在長安深藍的產(chǎn)品中。

邦點評

得益于與華為的深度結(jié)合，長安汽車集團的新格局也相應浮現(xiàn)：阿維塔占據(jù)高端市場，而長安深藍也將得到賦能，以更強勢的姿態(tài)搶占20萬元以內(nèi)的主流市場。

在不斷拓展升維的合作中，長安汽車與華為強強聯(lián)合，有如氣勢龐大的航母戰(zhàn)斗群。其中，

航母主體是品牌與核心價值觀，而長安深藍所扮演的角色既像驅(qū)逐艦，又類似核潛艇，起到拓寬邊界的重要作用。

強勢品牌的結(jié)合將帶來產(chǎn)品力更強、而價格更低的產(chǎn)品，對于智能電動汽車用戶來說無疑是福音。