買電動車，續(xù)航一直是每一位消費者都繞不開的心結(jié)，很多人對于續(xù)航的概念也是模模糊糊，什么最大續(xù)航、等速續(xù)航、綜合續(xù)航、工況續(xù)航，NEDC續(xù)航，不同企業(yè)，不同媒體的表述也不僅相同，而真正具有參考價值的續(xù)航里程，就是工況續(xù)航與NEDC續(xù)航，記得去年底上市的部分新車，工況續(xù)航剛剛突破400公里，已經(jīng)是引爆電動車圈了，沒想到2018年還未結(jié)束，就已經(jīng)有工況續(xù)航500公里的車型正式亮相，注意哦，是工況續(xù)航，可不是什么等速續(xù)航，最大續(xù)航哦！今天邦老師就來盤點一下，目前已經(jīng)曝出工況續(xù)航突破500公里的車型，以及有望突破500公里續(xù)航的車型。

中國品牌組

比亞迪全新一代唐EV600

補貼后預(yù)售價：26-36萬元

工況續(xù)航：500公里

電池系統(tǒng)能量密度：161瓦時/千克

全新一代唐，可以算的上是真正爆款車型，不僅性能十分出眾，配置也非常到位，不論是插電混動版，還是純電動版，在電動邦的每一篇文章點擊量都比其他車型要多許多，這點在全新一代唐DM的銷量上也有體現(xiàn)，10月銷量5735輛，直接摘得插電混動銷量冠軍寶座，新能源銷量第三名的好成績。要知道這唐DM補貼后售價23.99-32.99萬元，可并算不便宜。

現(xiàn)在純電版的車型來了，“多生孩子好打仗”的戰(zhàn)術(shù)也要將這款車型送上新的高度。首先新一代唐EV600尺寸與全新一代唐DM尺寸完全一樣，僅在前進氣格柵上有所變化，車型輪轂也有所不同。新車同樣是7座布局，并將分為兩驅(qū)與四驅(qū)兩個版本，前后電機（四驅(qū)）最大功率都為360千瓦，最大扭矩都為330牛·米，電池容量為82.8千瓦時，工信部信息曝光，顯示工況續(xù)航達到500公里。同時根據(jù)尾標上標識，可以看出唐EV600的百公里加速應(yīng)該是4.4S左右。

唯一能和這款車型抗衡的車型，應(yīng)該就是蔚來ES8了，不僅都是7座布局，而且車身尺寸相差不大，但蔚來ES8的續(xù)航不到500公里，好在蔚來的能量無憂套餐能夠隨時解決續(xù)航的煩惱。另外，2019年2月28日前下單的客戶，交付價格將按扣減2018年新能源補貼政策之后的執(zhí)行。

東風(fēng)風(fēng)神新款E70（申報目錄車型，非最新款）

工況續(xù)航：508公里

電池系統(tǒng)能量密度：170瓦時/千克

▲圖為新款東風(fēng)風(fēng)神E70，非工況500公里續(xù)航版本

這是和比亞迪EV600同一批申報目錄中曝出的另外一款工況500公里純電續(xù)航的車型。讓人比較驚訝的是，該車的電池能量密度達到了170瓦時/千克，對于續(xù)航焦慮的消費者來說是個好消息。另外這款新車的電機功率也較現(xiàn)款E70提升了20千瓦，達到了110千瓦。外觀上幾乎沒有變化。目前最新款E70廣州車展上市，補貼后售價為13.98萬元和14.98萬元，工況續(xù)航401公里，但是工況508公里續(xù)航的車型，還未公布上市時間，預(yù)計將在上海車展前夕發(fā)布。

▲ 圖為最新款東風(fēng)風(fēng)神E70 500，并非申報目錄中工況續(xù)航500車型

東風(fēng)風(fēng)神E70在網(wǎng)約車領(lǐng)域有著自己獨特的地位，很多車友在跑網(wǎng)約車的時候，都不約而同的選擇了這款車型，這款車型在南方很多城市普及率并不低。這次在續(xù)航和動力上的提升，可是讓跑網(wǎng)約車的老司機們喜出望外了，有了500公里的工況續(xù)航的加持，以后不用在接那些殘羹剩飯的短途單了，也可以有信心的跑個小長途，拉個大單，賺大錢了。500公里的工況續(xù)航，跑一天都可以不帶充電的。

廣汽新能源Aion S

工況續(xù)航：超過500公里

電池系統(tǒng)能量密度：170-180瓦時/千克

在剛剛結(jié)束的廣州國際車展，本土作戰(zhàn)的廣汽新能源，直接發(fā)布了一個新品牌Aion，并帶來全新純電動車車型Aion S，這款新車不僅顏值爆棚，工況續(xù)航更是突破500公里，電池能量密度達到170-180瓦時/千克。

新車還是廣汽新能源第二代純電動專屬平臺下的首款車型，采用了“三合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，車身鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，并搭載太陽能座艙，多達144項可高度定制化生產(chǎn)方案，未來還能實現(xiàn)L4級的自動駕駛能力。最重要的是，這不是一款概念車，而是一款產(chǎn)量車型，新車將于2019年4月在廣汽新能源新工廠下線，并在5月上市銷售。

看得出來，這是一款集“萬千寵愛”于一身的全新車型，廣汽新能源將所有資源投入到這款車型上，這也將是明年緊湊級純電車型中最值得關(guān)注的一款車型。如果你的指標還沒到期，正在持幣觀望，不如等等這款新出的到來。

北汽EX3 R600

工況有望突破500公里（工況續(xù)航并未公布）

電池容量61千瓦時

早在今年4月份的北京車展上，北汽就展出了一款EX3概念車，沒想到在今年年底的廣州車展上，量產(chǎn)化的EX3 R600就已經(jīng)正式亮相，工況續(xù)航有望突破500公里，等速續(xù)航達到了600公里。北汽新能源EX3是一款主打Cross跨界風(fēng)格的小型SUV，新車造型非常特別，采用了目前十分流行的分體式前大燈，前大燈線條十分飄逸，一直延伸到車窗上，看上去非常個性。EX3的車身尺寸為長4200寬1780高1638毫米，軸距2585毫米，并搭配了17英寸雙色輪圈，動力上搭載一臺180千瓦、300牛·米的電機，百公里加速只需7.9秒。

說實在話，北汽最受關(guān)注的EX5一直跳票，本以為本屆廣州車展能夠正式發(fā)布北汽EX5，萬萬沒想到，EX5再次跳票，而北汽EX3 R600卻意外的正式亮相，等速續(xù)航達到了600公里，成為了人們熱議的焦點。目前小型純電SUV主流工況續(xù)航都在300公里左右，北汽直接拿出了一款有望突破500公里純電續(xù)航的EX3直接在該同級別中將了一軍。未來有其他品牌的小型純電SUV新車上市，還是工況300公里左右，那就非常尷尬了，而搭載的一臺160千瓦的電機，在性能上也直接秒殺同級所有車型。

總結(jié)：

看看些中國品牌車型，全新一代比亞迪唐EV600、北汽EX3 R600、廣汽新能源Aion S，它們都不再像去年的某些車型一樣，是更換了加量電池后推出的車型，而全部都是全新設(shè)計研發(fā)的最新車型。看的出來，中國品牌在新能源中已經(jīng)開始發(fā)力了，再面對國家補貼退坡所產(chǎn)生的影響下，這些中國品牌通過提升產(chǎn)品競爭力，在造型上，性能上，配置上，服務(wù)上來迎合市場，打動消費者，邦老師覺得，這對新能源行業(yè)是十分積極的正面的，只有產(chǎn)品實力過硬，積累良好的口碑，才能在未來沒有補貼的大環(huán)境中，站住腳跟，畢竟誰也不想買一輛沒開兩年就要被淘汰的“工業(yè)垃圾”。

造車新勢力組

蔚來ES6

工況續(xù)航：有望超過500公里（12月15日正式上市）

電池容量：70千瓦時

買不起蔚來ES8沒關(guān)系，小一號的蔚來ES6即將發(fā)布了，這款新車在外觀設(shè)計上參考了ES8，并同樣采用了分體式大燈設(shè)計，不過從諜照圖來看，下方側(cè)進氣口處的大燈變得更大，外形上與寶馬X3大小差不多，與ES8不同的是，該車搭載了一臺單電機，并與ES8使用了一樣電池組，在續(xù)航上提升明顯，有望突破500公里，如果你覺得續(xù)航還不夠用，蔚來的能量無憂套餐絕對能夠滿足你的需要，加上近期蔚來在京哈高速全段服務(wù)器都布置了換電站，以后出遠門，再也不需要“奶媽”在身邊候著了。

這款比ES8小一號的5座中型SUV蔚來ES6，承擔(dān)著蔚來走量的重要任務(wù)，不僅外形小了一圈，根據(jù)蔚來招股書分析，ES6的價格比ES8車型低6萬-10萬元。對于那些喜歡新鮮事物的年輕人來說，這可以是個好消息。根據(jù)官方給出的消息，ES6采用和ES8一樣的70千瓦時電池組，綜合續(xù)航能力有望超過500公里。該車將于12月1日開啟預(yù)售，并于12月15日在上海舉行的2018年NIO Day蔚來日上，正式發(fā)布ES6。

天際ME7

NEDC續(xù)航：500公里

電池系統(tǒng)能量密度：160瓦時/千克

同樣是在今年的廣州車展前夕，來自電咖汽車旗下高端品牌ENOVATE在廣州舉行了發(fā)布會，公布了品牌中文名稱——天際，并亮相了旗下首款新車ME7。比較有意思的是，新品牌的LOGO竟然是“三道杠”，難道這是想表達，自己是新能源品牌中的大隊委么？新車基于電咖汽車全新的iMA數(shù)字化架構(gòu)打造而來，定位中型純電SUV，長寬高分別為4655/1963/1640毫米，軸距達到了2825毫米。ME7看起來倒是很有賣相，并不像傳統(tǒng)中型SUV一樣方方正正，僅車身寬度就達到了1963毫米，較扁平化的車身比例，很好的彰顯了ME7的運動感。

▲ 天際品牌LOGO

當(dāng)然造車新勢力最大的特色就是智能化的體現(xiàn)，ME7同樣不甘落后，ME7搭載FACE ID人臉識別+智能座艙個性化設(shè)定，根據(jù)人臉識別，識別不同車主后自動調(diào)節(jié)車輛座椅、后視鏡等設(shè)置。車內(nèi)搭載5屏互聯(lián)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)硬件采用高通驍龍820處理器。駕駛輔助也是其一大亮點，全車共擁有15個雷達、7個攝像頭，可實現(xiàn)2.5級自動駕駛，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等動能。

在動力上，ME7采用博世高功率永磁同步電機，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛·米，電機效率達到98%。另外除了單電機版，還有一款四驅(qū)高性能版本綜合功率達到320千瓦，綜合扭矩達到640牛·米，0-100公里/時加速時間為4.9秒。而電池能量密度達到160瓦時/千克，綜合續(xù)航里程500公里。ME7計劃在2019年上海車展開始預(yù)售，下半年正式開始交付。

這款新車的最大競爭對手應(yīng)該就是樓上的蔚來ES6以及樓下的金菓EV SF5。在性能上，配置上和車身尺寸都相差不大的情況下，拼的只有服務(wù)了，顯然，蔚來在用戶服務(wù)體驗上的優(yōu)勢，邦老師認為目前無人能敵。

金菓EV SF 5

NEDC續(xù)航： 500公里

電池系統(tǒng)能量密度：160瓦時/千克

電池包總?cè)萘浚?0千瓦時

采用21700圓柱電池

天際這個品牌都已經(jīng)足夠陌生了，這個金菓EV恐怕更是讓人一臉懵逼，這是到底個什么品牌？這是來自中國的小康集團旗下，成立于美國硅谷的智能電動造車新勢力SF MOTORS發(fā)布的中文品牌——金菓EV，在國內(nèi)也已經(jīng)正式首秀過了，旗下的首款車型SF 5定位為中型純電動SUV。聽起來有點繞，不過沒關(guān)系，你只需要知道，這個品牌的老家在中國，技術(shù)都是硅谷的就OK。

SF 5的造型同樣獨具特色，與采用分體大燈的蔚來ES6，運動范十足的天際ME7都不一樣。SF 5采用“Sigma”（∑）的造型的日間行車燈，貫穿整個前臉，并采用封閉式設(shè)計。流線式的車身輪廓營造出了一種Cooper風(fēng)格，此外智能化的人機交互、智能空氣懸架之外，順滑的車身輪廓風(fēng)格既有效的和電動車融合也具有獨特的辨識性。新車還將搭載全套的駕駛安全輔助功能，與天際ME7類似。

SF 5搭載四電機驅(qū)動平臺，可提供最高1000匹馬力，百公里加速僅需3秒。快充20分鐘就能充至80%，并搭載無線充電技術(shù)。這款新車在動力電池上走了另外一條路線，采用21700圓柱電池，單體電芯能量密度高達280瓦時/千克，電池包密度達160瓦時/千克，NEDC續(xù)航突破500公里，而且該電池組還是可拓展的電池模塊系統(tǒng)。金菓EV SF 5的首批試制車也將于年底下線，明年第二季度啟動預(yù)訂。據(jù)悉，該車有望在2019年第三季度正式上市，并實現(xiàn)批量交付。該車定價將與特斯拉看齊，不知道各位吃瓜群眾是否看好這款新車？

總結(jié)：

對于造車新勢力來說，目前主要都是從高端車型入手，再進行降維打擊，邦老師認為這是一個比較靠譜的路徑，但在部分車型性能、配置、尺寸都相差不太多的情況下，如何讓用戶能夠記住你，這點就需要好好琢磨一下了，總不能弄幾個奇怪的名字，奇怪的LOGO，去吸引大眾的注意力。找準品牌定位，做好品牌文化，邦老師覺得這是非常重要的一點。對邦老師來說，蔚來ES8的出現(xiàn)頻率相當(dāng)高，不論是ES8出國，去西藏，甚至“奶媽車”都吸引著無數(shù)人的眼球，雖然被網(wǎng)友瘋狂吐槽，但讓各位吃瓜群眾真正記住的卻是蔚來的極致服務(wù)，即使人家用板車拉著充電車陪著各位車主，對車主來說那也是全心全意為他們服務(wù)，他們用起來爽，才是蔚來成功的秘訣。

進口組

特斯拉Model S 100D/P100D

工況續(xù)航：579/570公里

電池容量：100千瓦時

特斯拉Model X P100D

工況續(xù)航：507公里

電池容量：100千瓦時

特斯拉Model 3四驅(qū)版/四驅(qū)長續(xù)航版/高性能版

美國EPA續(xù)航：310英里（500公里）

▲依次為Model X、Model S、Model 3

進口組只有特斯拉“全家桶”入選，特斯拉的車型就不用單獨多說了，特斯拉前三季度在中國的銷量為6710輛，僅次于美國市場，排名第二。加上馬斯克勞模一樣的勤奮，激勵著中國互聯(lián)網(wǎng)科技圈的每個人都渴望著擁有一輛特斯拉。意外的是，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級，進口車關(guān)稅提到了40%，特斯拉的價格持續(xù)走高，10月份特斯拉在中國僅賣出了211輛，同比暴跌70%，那么是中國人沒錢么？顯然，有一定因素，但到了這個價位，還有一些政治正確的因素，你懂的。

為了提高銷量，不被中國其他新能源品牌所淹沒，官方直接宣布降價，并承諾將承擔(dān)大部分關(guān)稅。而降幅最大的則是Model SP100D，目前最新指導(dǎo)售價為109.1萬元，降價約26%。不過這個價格比5月份最低的時候還是要高不少。當(dāng)然，最值得關(guān)注的“平民特斯拉”Model3在中國售價也隨之曝出，四驅(qū)長續(xù)航版58.8萬元，高性能版69.8萬元，這與普通吃瓜群眾預(yù)期的30萬左右，相距甚遠，隨后官降后的價格也出爐，四驅(qū)長續(xù)航版54萬元，高性能版59.5萬元，即使降價價格仍然在50萬區(qū)間，那些預(yù)定Model 3的真的在乎這幾萬塊么？不，人家在乎的是前面的5。當(dāng)然這與Model 3的銷售策略有關(guān)，首先排產(chǎn)的全是高性能版和長續(xù)航版，而入門版還需要等等了。既然已經(jīng)等了那么久，就不如等到特斯拉在中國的超級工廠建成吧。

當(dāng)然，特斯拉依然是目前能夠買到的最棒的電動車，Model S在外觀上看，現(xiàn)在仍然沒有過時，甚至十分性感。100D/P100D這兩款型號，是目前能夠買到的最頂級電動車，工況續(xù)航達到570公里。而Model X P100D也同樣是能夠買到最頂級的純電動SUV，也是世界上最快的SUV了，百公里加速僅需3.1秒，工況續(xù)航也達到了507公里，酷炫的鷹翼門，走到哪里回頭率都是100%，你甚至還能讓它給你跳舞。而萬眾期待的Model3，雖然價格貴了點，但人家可是特斯拉啊，貴點怎么了？在美國EPA標準下的續(xù)航同樣達到了500公里，如果在國內(nèi)，工況續(xù)航應(yīng)該能夠達到540公里左右。

總結(jié)：

工況續(xù)航能夠到500公里的進口車型也只有特斯拉了，甚至連捷豹I-PACE、奧迪e-tron、奔馳EQC都離500公里續(xù)航差那么一些。是這些進口品牌做不到那么多么？也并非如此，只是對于歐洲來說，400公里就已經(jīng)能夠跨越好幾個國家了。只有和咱一樣，幅員遼闊的美國，大家才會如此關(guān)注續(xù)航里程，車企才會一次次的將產(chǎn)品續(xù)航推到極致。

邦點評：

在國家補貼政策的鼓勵下，國內(nèi)的電池能量密度也在逐步提升，從盤點的車型中不難看出，電池組的能量密度已經(jīng)去到了驚人的180瓦時/千克，工況續(xù)航也達到了500公里，相比在去年剛剛推出工況400公里續(xù)航的車型時，140瓦時/千克左右的能量密度，提升了22%。如果說工況續(xù)航300公里為及格，400公里為優(yōu)秀，那么500公里就可以說是卓越了。500公里，你還擔(dān)心什么？繞著北京四環(huán)跑上整整一天，都不一定能跑完，里程焦慮什么的，完全可以打消了。