近兩年，市面上的增程式電動(dòng)車如雨后春筍，各大廠商紛紛推出了自家的增程車型。

毫無(wú)疑問(wèn)，增程式電動(dòng)車以其獨(dú)特的續(xù)航優(yōu)勢(shì)、靈活的充電方式、優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)以及廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性，成為了越來(lái)越多消費(fèi)者的理想選擇。

比如三大『增程神教』之一的問(wèn)界，旗下幾大車系都是靠增程式車型貢獻(xiàn)著銷量大頭，在同級(jí)榜單叱咤風(fēng)云。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9上市11個(gè)月累計(jì)大定突破18萬(wàn)輛，而問(wèn)界新M7今年累計(jì)交付量突破19萬(wàn)輛，連續(xù)12個(gè)月累計(jì)銷量蟬聯(lián)新勢(shì)力第一，成為家用智慧SUV首選。在這些亮眼成績(jī)的背后，除了華為的號(hào)召力之外，增程技術(shù)的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)。

早在2016年，賽力斯便已先行一步，專注于增程技術(shù)的研發(fā)與戰(zhàn)略部署，穩(wěn)固確立了其在該領(lǐng)域的先驅(qū)與引領(lǐng)地位。歷經(jīng)八年光景，賽力斯矢志不渝地推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，秉持高效環(huán)保、極致靜音與高度智能化的研發(fā)理念，成功實(shí)現(xiàn)了超級(jí)增程技術(shù)的多次升級(jí)，不僅重塑了增程動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，更憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力躍居行業(yè)前沿，贏得了國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的廣泛贊譽(yù)。此前，賽力斯榮獲『中國(guó)心』十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)，并在第二屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選中再度奪魁，進(jìn)一步證明了其非凡的成就。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，賽力斯再次以創(chuàng)新者的姿態(tài)，推出了基于『賽翼（C2E）增程架構(gòu)』與『RoboREX智能控制技術(shù)』的全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)。這一系統(tǒng)憑借其靜謐無(wú)感、高集成度以及高效率的三大核心優(yōu)勢(shì)，引起了增程賽道的又一股技術(shù)風(fēng)潮。相信未來(lái)，問(wèn)界車型通過(guò)全新一代賽力斯超級(jí)增程技術(shù)必將會(huì)有更加領(lǐng)先，甚至是引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的表現(xiàn)。

當(dāng)然，現(xiàn)階段，搭載賽力斯超級(jí)增程的問(wèn)界產(chǎn)品已經(jīng)處于行業(yè)top，我們從幾個(gè)方面來(lái)看。

續(xù)航無(wú)憂，經(jīng)濟(jì)出行

續(xù)航焦慮是新能源汽車用戶普遍關(guān)心的問(wèn)題。

在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市日常通勤，還是長(zhǎng)途旅行，問(wèn)界車型都能輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需頻繁充電，更無(wú)需擔(dān)心油價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力。

不少車主在提車后表示，每次節(jié)假日在服務(wù)區(qū)看到排隊(duì)等充電的一堆純電車，都更堅(jiān)信自己沒(méi)有錯(cuò)付問(wèn)界，『能油能電』已經(jīng)成為了不少問(wèn)界車主假日長(zhǎng)途的底氣。

以問(wèn)界M9為例，其增程版車型能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿油滿電的情況下，CLTC工況續(xù)航高達(dá)1362km（42度電池）/1402km（52度電池），足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的長(zhǎng)途出行需求。

而在油耗方面，問(wèn)界M9增程版整車能耗低至6.9L/100km，已經(jīng)完全打破了之前人們『增程不省油』的刻板印象。

隨著冬季的悄然臨近，尤其是對(duì)于那些身處北方嚴(yán)寒地區(qū)的車主而言，戶外低溫環(huán)境成為了電動(dòng)汽車的一大考驗(yàn)。在這樣的極端條件下，純電動(dòng)車型往往會(huì)遭遇充電效率大幅降低、電池電量迅速衰減的難題，給日常出行帶來(lái)諸多不便。然而，搭載了賽力斯超級(jí)增程技術(shù)的問(wèn)界車型能在低溫環(huán)境中保持優(yōu)秀性能，為冬日出行帶來(lái)了全新的解決方案。

問(wèn)界車型在-40℃的極寒天氣下依然能夠保持出色的性能表現(xiàn)，確保車輛啟動(dòng)順暢、動(dòng)力充沛，而且在高達(dá)60℃的酷暑環(huán)境中也同樣游刃有余，展現(xiàn)了其寬廣的溫度適應(yīng)性和卓越的環(huán)境穩(wěn)定性。這意味著，無(wú)論是在冰封的北國(guó)雪原，還是在炎炎夏日的烈日下，問(wèn)界車型都能以穩(wěn)定的性能和可靠的續(xù)航，為車主提供無(wú)憂的出行體驗(yàn)。

具體來(lái)說(shuō)，賽力斯超級(jí)增程技術(shù)通過(guò)智能化的能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同控制。在低溫環(huán)境下，該技術(shù)能夠自動(dòng)調(diào)整電池的工作狀態(tài)，減少因寒冷導(dǎo)致的電池性能下降，同時(shí)利用增程器的熱量為電池提供額外的保溫效果，從而有效提升充電速度和延長(zhǎng)續(xù)航里程。而在高溫環(huán)境中，增程系統(tǒng)則能通過(guò)精準(zhǔn)的溫控策略，防止電池過(guò)熱，確保電池組始終保持在最佳工作狀態(tài)，進(jìn)一步保障了車輛的安全性和可靠性。

因此，對(duì)于追求全年無(wú)憂出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)界車型憑借其搭載的賽力斯超級(jí)增程技術(shù)，無(wú)疑成為了應(yīng)對(duì)極端天氣、享受自在駕駛生活的理想選擇。

靜謐之旅，尊享出行

駕駛體驗(yàn)中，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）是衡量車輛舒適度的重要指標(biāo)之一。

問(wèn)界車型通過(guò)賽力斯超級(jí)增程技術(shù)，將NVH表現(xiàn)提升至近乎純電車型的水平，為用戶帶來(lái)了前所未有的靜謐之旅。這一成就，得益于超級(jí)增程引入了先進(jìn)的智能NEC主動(dòng)降噪技術(shù)，并結(jié)合152項(xiàng)NVH專項(xiàng)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，從源頭上采取了多種措施來(lái)降低振動(dòng)和噪聲。這種全方位的NVH優(yōu)化，使得問(wèn)界車型在行駛過(guò)程中，即便是在崎嶇不平的路面上，也幾乎感受不到低頻共振現(xiàn)象。

以2024款問(wèn)界新M7為例，在怠速狀態(tài)下，增程器未啟動(dòng)時(shí)的車內(nèi)噪音約為38.5db，增程器啟動(dòng)后，車內(nèi)噪音約為43.4db，相比燃油車安靜了不少。即使在90km/h的高速行駛下，問(wèn)界M7的車內(nèi)噪音也僅相當(dāng)于其他車型在60km/h時(shí)的噪音水平，展現(xiàn)了出色的隔音性能。

而在問(wèn)界M9身上，其靜謐性表現(xiàn)更優(yōu)。數(shù)據(jù)顯示，在城市市區(qū)路段行駛時(shí)，即使啟動(dòng)增程模式后，車內(nèi)噪聲僅52至53db，與純電動(dòng)汽車相差無(wú)幾。這一數(shù)據(jù)充分證明了問(wèn)界超級(jí)增程技術(shù)在NVH表現(xiàn)上的卓越優(yōu)勢(shì)。與一些高端豪華車型相比，問(wèn)界車型在靜謐性方面也不遑多讓。例如，在120km/h勻速行駛時(shí)，問(wèn)界M9的噪音值與勞斯萊斯庫(kù)里南等頂級(jí)豪華車型相比也毫不遜色，甚至在一些實(shí)測(cè)中表現(xiàn)更優(yōu)。

我身邊就有車主表示，駕駛問(wèn)界新M7在崎嶇路面行駛時(shí)，增程器的『存在感極低』，這種靜謐性不僅提升了駕駛的舒適度，更在無(wú)形中增強(qiáng)了駕駛的安全感，讓每一次出行都成為一次享受。

知人識(shí)路，智慧出行

賽力斯超級(jí)增程技術(shù)不僅是一項(xiàng)動(dòng)力技術(shù)，更融入了智能化的基因。

它能夠自動(dòng)識(shí)別超過(guò)1100種行車場(chǎng)景和用車習(xí)慣，通過(guò)規(guī)則計(jì)算、神經(jīng)算法、全域?qū)?yōu)等智能化控制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)匹配。這意味著，無(wú)論是城市擁堵路段，還是高速公路，問(wèn)界車型都能根據(jù)你的駕駛習(xí)慣和路況，自動(dòng)調(diào)整至最佳狀態(tài)，盡全力做到『無(wú)感發(fā)電』，純電和增程N(yùn)VH差異≤1db(A)，給用戶帶來(lái)『圖書館級(jí)靜謐』。

在實(shí)際場(chǎng)景中，這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)尤為顯著。例如，在高速公路上長(zhǎng)途行駛時(shí)，問(wèn)界車型能夠智能調(diào)節(jié)增程器的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無(wú)感發(fā)電，確保動(dòng)力輸出的平穩(wěn)與持續(xù)，同時(shí)保持純電驅(qū)動(dòng)般的靜謐性，為長(zhǎng)途旅行帶來(lái)前所未有的舒適體驗(yàn)。

在城市快速路或擁堵路段，問(wèn)界超級(jí)增程技術(shù)更是大顯身手。它能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛者的習(xí)慣，靈活調(diào)整動(dòng)力輸出和能量回收策略，既保證了駕駛的順暢性，又有效降低了能耗。在連續(xù)爬坡時(shí)，系統(tǒng)能夠智能預(yù)判并提前調(diào)整動(dòng)力輸出，確保車輛輕松上坡；而在連續(xù)下坡時(shí)，則能充分利用能量回收系統(tǒng)，為電池組充電，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

完善配套，無(wú)憂出行

除了先進(jìn)的技術(shù)，問(wèn)界還深知用戶對(duì)于補(bǔ)能便捷性的需求。

問(wèn)界攜手合作伙伴，在全國(guó)范圍內(nèi)300多個(gè)城市布局了10萬(wàn)個(gè)充電樁。無(wú)論你身處何方，都能快速找到充電站，享受快捷、安心的補(bǔ)能服務(wù)。這份承諾，正是作為豪華品牌對(duì)用戶出行自由的最好保障。

問(wèn)界還在全國(guó)220多個(gè)城市建立了600余家體驗(yàn)中心和270多家用戶中心，構(gòu)建了廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些服務(wù)中心不僅為用戶提供車輛的售前咨詢、試駕體驗(yàn)、購(gòu)車金融等服務(wù)，更        在售后維修、保養(yǎng)、充電等方面提供了全方位的支持。用戶只需通過(guò)手機(jī)APP就能輕松預(yù)約服務(wù)，享受便捷、高效的用車體驗(yàn)。

很實(shí)際的例子，G318是無(wú)數(shù)自駕愛(ài)好者的『夢(mèng)中情路』，但電動(dòng)車想走完這條路卻困難重重，究其根本，就是越往西去，充電就越難。但早在今年年初，問(wèn)界快充站就入駐了318川藏線，為新能源用戶保駕護(hù)航。

車主可以駕車從成都出發(fā)，沿新都橋鎮(zhèn)、巴塘縣、如美鎮(zhèn)、左貢縣、八宿縣、波密縣、林芝市一直行駛到拉薩市，2000 多公里的旅程中一路都可以滿足充電需求。

仔細(xì)翻看問(wèn)界APP的社區(qū)分享，已經(jīng)有不少車友完成了進(jìn)藏的壯舉，這背后，除了『可油可電』的增程先天優(yōu)勢(shì)，上面提到的問(wèn)界補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的完善也功不可沒(méi)。

問(wèn)界車型，以賽力斯超級(jí)增程技術(shù)為核心，不僅滿足了用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)、續(xù)航能力和智能化水平的多元化需求，更在技術(shù)與用戶體驗(yàn)的融合上，樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)桿。

可以說(shuō)，選擇問(wèn)界，就是選擇了一個(gè)更加智能、便捷、舒適的出行未來(lái)。