最近到了年底，又有一大批邦友找邦老師推薦購車了，這些朋友有的指標快到期，有的聰明的感受到了補貼政策的變化，想趁著18年底趕緊下手，需求也是千奇百怪，邦老師本著一個優(yōu)秀“乙方”的品質(zhì)盡職盡責為他們服務(wù)，這次我們就看看這位朋友有什么需求，邦老師又是給他推薦哪款車的？
好吧，這位朋友強調(diào)的是三點：續(xù)航、駕駛和設(shè)計（包含做工），但不巧的是，駕駛品質(zhì)和做工用料之類的都是合資品牌的強項，但目前合資品牌的電動車，比如軒逸純電，e-Golf等車型雖說駕駛質(zhì)感和做工都沒得挑，但無奈續(xù)航比較尷尬；自主品牌們倒是續(xù)航都達到了400多公里，但駕駛品質(zhì)等方面還略有差距。
■ 怎么解決這兩個矛盾？
對于上文提到的矛盾，邦老師建議優(yōu)先滿足續(xù)航，畢竟這是硬道理。至于設(shè)計，可以選擇近年來在這方面有所突破的自主品牌，比如長安、上汽、吉利等；駕駛感受方面，可以選擇調(diào)校功底較深的廠家或者自己親自試駕得出結(jié)論。這樣的話，不如看看國產(chǎn)的長安逸動EV460能不能滿足要求吧
■ 誰說中國品牌沒有好設(shè)計？
逸動EV460的外形設(shè)計脫胎于燃油版的逸動，這個最新的家族化設(shè)計起源于睿騁CC，蝶翼式的格柵非常具有辨識度。
燃油車上的黑色中網(wǎng)被改成了全封閉，采用了大面積白色漆配上密集的橫向鍍鉻裝飾，不管遠看還是近瞅都是霸氣十足。
LOGO后方是充電口，細節(jié)圖可以看到，無論是鍍鉻條的打磨還是接縫的處理都很細致。
大燈的線條很流暢，點亮后很漂亮，藍色的裝飾也安排的恰到好處。
側(cè)面用了溜背的造型和小鴨尾的設(shè)計，線條很優(yōu)雅流利，不像有些設(shè)計不成熟的車型那樣，尾巴存在明顯的“切斷感”。
尾部的設(shè)計很簡潔，層次感處理的很好，后包圍的銀色鍍鉻處理的很巧妙，避免了下方大面積白色帶來的單調(diào)感。
尾燈的輪廓和前大燈很像，點亮后依舊很搶眼，同時各零件連接處等細節(jié)處理的也不錯。
內(nèi)飾相比燃油版改變的要少的多，只有檔把的造型和周圍的按鈕有所變化，內(nèi)飾給人的第一印象非常好，無論是啞光鍍鉻、皮質(zhì)材料、鋼琴烤漆、大屏、全液晶儀表還是紅棕色座椅和門板，都透出一股來自自主品牌的誠意。
中控這塊飾板邦老師很喜歡，大面積銀色啞光鍍鉻比較低調(diào)，沒有喧賓奪主的感覺，和內(nèi)飾整體風格很搭，上方的軟質(zhì)材料手感舒服，藍色縫線看起來很細膩。副駕前方有音量調(diào)節(jié)區(qū)域，還能在充電時閃爍。
中控屏的UI設(shè)計不錯，反應(yīng)速度和分辨率都不錯。
液晶儀表讀數(shù)清晰方便，顯示的信息也很全面。
檔把造型類似飛機的換擋桿，上面覆蓋了菱形花紋的皮質(zhì)，邦老師覺得比燃油版的檔把看著高級多了。
檔把前方是USB接口和12伏電源，還有一個小的儲物格。
后方是另一個較大的儲物格和扶手箱。
這么看來，中國品牌也是能擁有優(yōu)秀的設(shè)計、良好的做工和精細的用料的，逸動EV 460應(yīng)該能滿足這位朋友了。順便聊一句，邦老師一直認為設(shè)計是前提，做工和用料是加分項，不知道各位朋友們是不是這么想？
■ 續(xù)航406，絕對有保障
對于電動車來說，續(xù)航絕對是第一生產(chǎn)力。目前主流自主品牌的緊湊級轎車綜合續(xù)航里程基本都在400公里左右，最大續(xù)航普遍在500公里。逸動EV 460自然是達到了這個標準：工信部續(xù)航里程406公里，60公里/時等速續(xù)航里程550公里。
逸動EV460搭載容量為52.56千瓦時的電池，快充30分鐘可從30%充電至80%。電機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的也不錯，最大功率100千瓦，最大扭矩245牛·米。
逸動EV460還有獨門秘籍——“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的電機、減速器、電機控制器，集成度和輕量化程度很高，這么做除了讓你的車子能輕一點，布局能更緊湊一點還能讓動力更好，噪音抑制更好，據(jù)說電機系統(tǒng)最高效率96%；配合其他黑科技，電驅(qū)總成最高效率可達94%，你問我為什么？這說起來話就長了，下次邦老師給你們出個專題解析一下。
■ 同級領(lǐng)先的軸距
逸動EV460車身尺寸為4740/1820/1530毫米，軸距2700毫米。這個身材在緊湊級轎車里算大的了，很多這個級別車型的軸距都在2670毫米左右。
長軸距自然能換來不錯的空間，正常身高的成年男性（175左右），前排頭部能有4指左右的空間，后排腿部也有兩拳多，后排頭部略顯局促，可能是被造型影響了。
高配車型前排座椅用了打孔皮質(zhì)，坐上去很舒服，支撐到位，駕駛位帶座椅加熱+電動調(diào)節(jié)+座椅記憶。
后排中央座椅沒有提供頭枕，但配了中央扶手，翻下來有兩個杯架。后排中間地板有點凸起，高度差不多iPhone X那么寬，但好在縱向空間還行，勉強能放下腳。
后備箱空間還算不錯，但是有個很關(guān)鍵的問題是它不支持后排放倒，影響了后排空間的擴展程度，要是運比較長的家具之類的就很不方便。
■ 駕駛感受——和燃油車相差無幾
逸動EV460提供運動、普通和經(jīng)濟模式。運動模式下動力的響應(yīng)迅速，提速能力也比較強勁，配合“弱“級別的能量回收設(shè)定，就能同時告別惱人的起步遲滯和讓人不適的明顯拖拽感，整體駕駛質(zhì)感與燃油車型相差無幾。
另外，車子還有個“單踏板模式”，就是在經(jīng)濟模式下，你只要讓油門踩下或抬起就可以控制車輛的前行和剎車，能減弱雙踏板之間頻繁切換帶來的疲憊感，習(xí)慣了之后會覺得蠻好用的。
逸動EV460底盤由底特律長安美國分中心參與調(diào)校，雖然對比燃油車來說，因為多出了幾百公斤的重量，懸架在過濾較大的坑洼時會有點不適，但對比其他對手，逸動的底盤調(diào)校還是處于上游位置的。
還有一個驚喜是，它使用了多連桿獨立懸架，這在燃油版是沒有的，多連桿能大大減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時可以有效降低輪胎的磨損，保證直線行駛的穩(wěn)定性?？傊纫话丬囆统Ｓ玫呐ちα耗芨娣?/p>
■ 建議買12.99萬的高配
雖然這個車只有兩個配置，但邦老師還是想多嘴說幾句，買高配吧，至于為啥，自己看下面的圖吧，加了1.2萬能換不少好東西，比如胎壓監(jiān)測、氣囊燈安全配置，以及各種舒適配置，還有一塊10寸屏和全液晶儀表，當然如果你覺得低配夠用那也可以。
■ 邦點評
這么看下來，逸動EV460還是基本能滿足這位挑剔的朋友的，通過這輛車，我們也能看到自主品牌們在不斷的變好，先是提升配置和設(shè)計，再加碼用料和做工，最后是底盤和駕駛感受的提升。如果你也想買純電動轎車，逸動EV460是個不錯的選擇，快去4S店親自看看吧。
