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不用鑰匙就能開車?別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)體驗
來自:電動邦
作者:邦老師
2019-03-19 08:50:33

得益于近些年咱們國家純電動車的發(fā)展,“車聯(lián)網(wǎng)”這個在行業(yè)內(nèi)略顯抽象的概念也迅速被普通消費者所熟知。可是能上網(wǎng)就是“車聯(lián)網(wǎng)”嗎?能控制車窗升降就是“車聯(lián)網(wǎng)”的全部功能嗎?能給你說個笑話就是“車聯(lián)網(wǎng)”的最終形態(tài)嗎?

昨天下午,邦老師參加了別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)沙龍活動后,對這個問題有了自己的一些看法,不過在那之前我們先來了解一下別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)都有什么變化?

■ 簡單了解別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù) 

1、率先搭載在別克VELITE 6車型上,操作系統(tǒng)本質(zhì)的變化是由過去的Linux變?yōu)锳ndroid系統(tǒng)。這意味著更加便捷的操作,和更加開放的生態(tài);

2、車機界面大變樣。UI設(shè)計更加扁平化,卡片式的界面迎合主流變化(想想改版后的微信界面),且支持自定義添加,最多可添加六項功能;支持雙屏操作,聽歌或者接電話的時候,也不影響導(dǎo)航界面的顯示;

別克之前車型的中控屏界面

3、離/在線語音識別。這個比較厲害,邦老師后面會詳細跟大家聊;

4、虛擬鑰匙分享。有兩個層面的功能,一是車主自己不用隨身攜帶實體鑰匙(可藍牙,也可網(wǎng)絡(luò)信號);二是家人不用鑰匙也可以開走你的車;這個類似于“藍牙鑰匙”,但并非通過手機藍牙功能實現(xiàn),而是基于網(wǎng)絡(luò)信號實現(xiàn);

5、微信音樂/位置下發(fā)。將個人微信和汽車綁定后,就可以將微信上被分享的位置/歌曲發(fā)送到車機,進行導(dǎo)航或者聽歌;

6、車隊組團出行/接駕。包含兩種方式,一是別克車主之間,通過各自的Super ID賬號,新建或加入車隊;二是和非別克車主之間,通過微信小程序進行連接(小程序暫未上線),共享實時位置;優(yōu)點是共享位置時,不影響其他操作;

7、一鍵導(dǎo)航附近的充電樁。本身導(dǎo)航功能并不稀奇,但充電后可以通過安吉星APP結(jié)賬付費就比較人性化了,不過目前僅支持安悅、特來電兩家的電樁,對北方用戶來說稍顯雞肋。

以上就是別克eConnect 2.0同過去的車機系統(tǒng)變化最大的地方了。當(dāng)然,過去基礎(chǔ)的車機功能依舊保留,同時安吉星終身免流量的福利也有,一年24G的流量在車機上完全夠用;軟件的OTA遠程升級功能,在過去的別克車型上就已經(jīng)有了,現(xiàn)在當(dāng)然不會舍棄。

---我是可愛的分割線---

接下來,我們稍微拔高一點,來聊聊“語音控制”和“車聯(lián)網(wǎng)”究竟什么關(guān)系?“車聯(lián)網(wǎng)”的終極形態(tài)是什么?別克的eConnect 2.0是否意味著完整形態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)?普通消費者又該怎么看待“車聯(lián)網(wǎng)”呢?

■ 語音控制是未來趨勢?未必!

說起“車聯(lián)網(wǎng)”,就不得不說“語音控制”。大概是從上汽的斑馬系統(tǒng)之后,語音控制成為了很多車企的宣傳亮點,甚至在去年小鵬G3的發(fā)布會上,何小鵬斷言車內(nèi)語音一定會像觸屏手機取代按鍵手機一樣,取代車內(nèi)的實體按鍵。可當(dāng)我把這個問題拋給上汽通用的工程師周劍鳴后,他卻有著不同的看法。

周劍鳴認(rèn)為,語音未必會成為唯一的操作模式,手勢控制、表情控制、觸屏控制等多模操作或許會各占一席之地,比如拜騰一直堅持的手勢控制,零跑S01的人臉識別等。

或許正是基于這樣的理念,別克eConnect 2.0目前還無法準(zhǔn)確識別發(fā)出語音指令的位置,是來自主駕駛還是副駕駛,而別家走在前列的系統(tǒng),不僅能夠分辨出主副駕聲音,甚至還能分辨出前后排乘客的指令和成人、兒童的指令。

■ 速度、準(zhǔn)確率——離/在線語音識別如何理解?

語音識別大家都不陌生,從早些年爆紅網(wǎng)絡(luò)的山東大哥報電話號碼的視頻,到上汽“我想看星星”的斑馬系統(tǒng),車內(nèi)語音成了一項我們都會用的功能。對語音識別來說,準(zhǔn)確率是影響影響用戶體驗的關(guān)鍵因素,而提高準(zhǔn)確率除了使用更高版本的語音識別引擎和聲學(xué)模型之外,NLU(自然語音處理模塊)的數(shù)據(jù)樣本訓(xùn)練量也是至關(guān)重要的。

一種語音識別聲學(xué)模型

車機的內(nèi)存總歸有限,而數(shù)據(jù)樣本的存儲容量往往是以TB為單位的,對工程師來說,如何權(quán)衡哪些數(shù)據(jù)樣本歸為本地(離線),哪些樣本歸為云端(在線)是個不小的挑戰(zhàn)。舉個例子,如果你下達一條“你好,別克,現(xiàn)任美國總統(tǒng)是誰”的指令,那么這毫無疑問應(yīng)該把數(shù)據(jù)樣本放在云端;同理,如果你下達一條“你好,別克,打開遮陽簾”的指令,那么它的數(shù)據(jù)樣本一定會在本地;可如果你下達一條“你好,別克,導(dǎo)航去王府井”的指令,那么它既包含了本地,也有云端,因為僅憑本地的數(shù)據(jù)樣本很有可能識別不出來“王府井”這個關(guān)鍵詞,但結(jié)合云端則能更快一步為用戶顯示出結(jié)果。

■ 車聯(lián)網(wǎng)的終極目的——場景化的反應(yīng)!

之所以很多人對車聯(lián)網(wǎng)存有誤解,認(rèn)為能上網(wǎng)、能控制車窗升降、能下載APP就是車聯(lián)網(wǎng)。邦老師分析有兩個原因,一是對于工程師們所說的場景化沒有概念;二是具象化的場景太過空中樓閣,一點兒不接地氣。

舉個例子,現(xiàn)在很多車都可以語音控制車窗或者天窗的開啟,而這就是多數(shù)普通人想象的極限了;但實際上車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該做到更多,比如和感應(yīng)雨刷、天氣預(yù)報、車內(nèi)空氣凈化器相結(jié)合,那么是不是就能做到在快要下雨的時候,或者車外霧霾超標(biāo)的時候主動為車主關(guān)上車窗呢?

再比如,紅火一時的電子圍欄的概念,就是以你設(shè)定的某個點(比如你家),方圓幾公里的距離是你的圍欄范圍,只要你的車子進入這個范圍內(nèi),那么你家里的智能空調(diào)就會按照你之前的設(shè)定自動打開,甚至你家的窗簾、電飯鍋、燈光都會提前設(shè)置好…想想都很美好,只是除了科技愛好者以外,普通老百姓大概率不會這么去操作吧,這就是太不接地,無形中也讓大家對車聯(lián)網(wǎng)有了距離感。

邦老師認(rèn)為,真正的車聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)該是不斷地做加法,而是有的放矢;就像劉謙表演的魔術(shù),看起來就是一個壺里不停的倒出各種飲料,但是背后的原理卻被隱藏的很深。

■ 還有兩個不負責(zé)任的小想法

1、虛擬鑰匙可能會是別克eConnect主推的亮點功能之一,邦老師不負責(zé)任地猜測,這或許反應(yīng)了通用對于未來共享出行的一種理念——依舊強調(diào)車子本身的歸屬權(quán),這同大眾和豐田更強調(diào)“共享出行”本身的理念似乎不太一致。

2、安吉星APP整合充電付費功能,或許預(yù)示著未來車企也并不甘心僅做整車廠,在不知道何時能到來的未來,軟件或許會成為決定汽車的重要,甚至唯一重要因素。

■ 邦點評

坦率地講,別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)并沒有顛覆目前以有的車聯(lián)網(wǎng)形態(tài),但由此卻能看到別克,甚至整個通用V2X技術(shù)的冰山一角。而按照此前規(guī)劃,今年上汽通用將會正式推出它醞釀已久的SuperCruise超級巡航智能駕駛技術(shù),那時人們對于別克eConnect或許會有更深刻的認(rèn)識吧!

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