最近，一汽奔騰的全新車型，進(jìn)入我們的視野。

新車名字叫“悅意03”，定位應(yīng)該是一款緊湊級純電SUV。其實這款車之前已經(jīng)在2024年廣州車展上，完成了首秀。與此同時，這也是奔騰旗下全新新能源產(chǎn)品家族——悅意的首款車型，從“03”這個數(shù)字來看，它前面應(yīng)該還會有款級別更小的“01”和“02”，后面還會有更大一些的“04”和“05”。

根據(jù)一汽奔騰官方的說法，悅意這個系列的定位，是智慧綠色出行伙伴，以一汽高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品品質(zhì)打磨，希望讓產(chǎn)品和體驗具備“親和、松弛、時尚、活力”等特點。

外觀簡潔有力

通過圖片，我們看到悅意03的外觀，它給我的第一感覺，就是非常有活力。

尤其是前臉，這里其實并沒有過多的設(shè)計元素和細(xì)節(jié)。但僅憑逐漸上揚的“丹鳳眼”日行燈組，以及下方的遠(yuǎn)近光主燈組，還有底部通風(fēng)口的鍍鉻邊緣，悅意03形成了比較犀利、高冷的氣場。

與此同時，悅意03的前臉使用了純電車型最經(jīng)典的設(shè)計——封閉式車頭。它會讓整個車頭看起來非常簡潔。這樣再搭配上下燈組，看起來就帶著一股“認(rèn)真勁兒”。

不過奔騰官方卻認(rèn)為，悅意03的前臉設(shè)計靈感源自于蝴蝶展翅，似乎更柔和舒展一些，所以命名為“蝶翼流光前臉”。其實仔細(xì)打量這款車的日行燈和遠(yuǎn)近光燈組，尤其從車頭45°角看過去，確實有“翩翩蝴蝶”的神韻。

這種“動態(tài)美”與我理解的“認(rèn)真勁兒”，都是一種充滿活力的表達(dá)。

從車身側(cè)面看上去，悅意03非常舒服，甚至特別“和諧”。這是因為它的軸長比達(dá)到了0.618，是黃金比例。而且，悅意03雖然是一款掀背的緊湊級SUV，但它的車頭部分，卻很修長。所以側(cè)面視覺效果上，要比4450mm這個數(shù)字，看起來更長。

另外這里值得一提的，是悅意03側(cè)面的形象和軸距表現(xiàn)，我認(rèn)為不僅能滿足中國消費者的審美和實用需求，也能符合歐洲消費者的期待。

因為它的車身側(cè)面很多細(xì)節(jié)，一個是比較簡約，沒有復(fù)雜的線條或曲面，干凈利落。還一個就是造型比較傳統(tǒng)，沒有偏運動那種“轎跑范兒”，也沒有非要營造一種“壯實”的感覺。

所以對于購車目的和目標(biāo)都比較明確的歐洲消費者來說，看到悅意03就知道這樣一款車能夠給自己帶來什么樣的體驗，滿足哪些需求。這對于一個海外品牌的新產(chǎn)品來說，就是節(jié)約理解成本的效果。

另外車身側(cè)面還有不少“狠活”。首先就是在空氣動力學(xué)方面，一汽奔騰對悅意03開展大量的測試和驗證，將這款車的風(fēng)阻系數(shù)降至“全球量產(chǎn)同級”最低水平。

然后就是車身這些“配件們”，悅意03裝配“光輝之翼”后視鏡，可以進(jìn)一步減少風(fēng)阻，同時還能確保觀察后方的視野，足夠開闊和清晰。還有“星旋流光輪轂”，采用五輻式“風(fēng)扇”造型，不僅優(yōu)化風(fēng)阻，還能提升續(xù)航水平。

更關(guān)鍵的是，悅意03這種追求極致空氣動力學(xué)表現(xiàn)，并不是在“極致設(shè)計”下實現(xiàn)的，從線條來看，也沒有壓榨車內(nèi)的空間。一汽奔騰在這里下的功夫，等悅意03上市之后，絕對會有重要作用。

最后簡單聊聊車尾，這里相對于前臉和車身側(cè)面，會更簡約一些?？刹坏貌徽f，悅意03的車尾，是個非常好的收尾。正因為這份“簡約”，會讓悅意03從后面看起來，很敦實，也就很有安全感。

在稍微研究了一下悅意03的外觀設(shè)計細(xì)節(jié)之后，我發(fā)現(xiàn)除了初次見面的“活力”以外，這款車已經(jīng)初步展現(xiàn)了“小車大制作”的品質(zhì)。雖然它尺寸“嬌小”，市場定位也走實惠的工薪路線，但無論是造型的精雕細(xì)琢，還是風(fēng)阻系數(shù)與空間潛力的平衡，都不打折扣，確保品質(zhì)與一汽奔騰其它“大哥”一樣。

車內(nèi)寬敞舒適

接著進(jìn)入車內(nèi)，還記得一汽奔騰給悅意03下的定義嗎？除了活力以外，還有親和、松弛、時尚，這些我們都能在座艙里找到。

首先就是時尚，與外觀一樣，悅意03的座艙設(shè)計同樣主打簡約。中控臺有些許層次感的設(shè)計，比如那條顯眼的古銅飾條。然后就是一塊14.6英寸超薄中控屏，有點橢方形的方向盤，以及數(shù)字儀表盤。

這種簡約利落的內(nèi)飾設(shè)計，一方面與外觀相輔相成，將車外的感官帶入車內(nèi)。另一方面，對一款緊湊級SUV來說，這樣的設(shè)計在營造空間方面也很討巧。

簡約就代表著部件或者元素少，我們坐進(jìn)來之后，沒有那么多物件擺在眼前，看著就很“清凈”。這種視覺優(yōu)勢，再加上2750mm的軸距，前排1.05m/后排1.01m的頭部空間，還有1.2㎡蒼穹之頂全景天幕，就能讓我們體會到極為寬敞，甚至寬松的車內(nèi)空間。

寬松就是不局促，不局促就是沒有壓迫感，沒有壓迫感就是壓力小，那就自然很舒服了。

而在座椅方面，悅意03配備的是“云舒座椅”。它們本身沒有過多的設(shè)計元素，就是雙色搭配。但在座椅的包裹感，支撐性，還有面料、海綿材質(zhì)上，卻很出色。最起碼我們簡短摸了摸，坐了坐，悅意03的前后排座椅的觸感還是很舒服的。

當(dāng)然，氛圍舒服了，功能也得跟上。據(jù)悉悅意03這塊中控屏上，會首次搭載AI大模型，還有一汽奔騰自研的智慧座艙系統(tǒng)，為駕乘人員提供全方位的智能化服務(wù)，讓出行更加舒適和便利。

同時這款車的百公里電耗，可以控制在11.8kWh，綜合工況下續(xù)航可以超過500km。此外這款車還將有多達(dá)22個儲物空間，以及381L后備箱。所以無論是“行動能力”還是“裝載能力”，悅意03用著都還挺舒服的。

邦點評

對于一汽奔騰目前的新車策略，我覺得挺有意思。在常規(guī)燃油車板塊，無論是奔騰B70還是T90，它們走的都是“大氣”路線，外觀霸氣犀利，內(nèi)飾高級豪華。靜靜停在那里，或者跑在路上，都很強勢。

但他們現(xiàn)在打造的純電車型，卻走的是“小巧”路線，比如奔騰小馬，典型的A0級純電小車，還有就是這個悅意03，也是精致的緊湊級SUV。

這種策略雖然不好說原因或者動機是什么，但我覺得效果應(yīng)該挺不錯的。一方面廠家從管理層到一線團隊，都能放下包袱，輕松上陣，先從相對好入手的市場開始，認(rèn)真打磨一款產(chǎn)品，然后聚沙成塔。另一方面，消費者也可以先從這些入門級產(chǎn)品上，感知一汽奔騰純電車型的優(yōu)秀品質(zhì)，形成口碑效應(yīng)，也為以后更加“重量級”的產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。

至于悅意03的市場前景，我覺得從目前信息來看，還是比較樂觀的。接下來就看它能否順應(yīng)市場潮流，具備更強競爭力的素質(zhì)和價格了。