日前,奧迪全新電動旗艦車型e-tron GT正式發(fā)布,新車定位為四門轎跑,即使是純電驅(qū)動,它依然繼承了GT車型所應(yīng)具備的「運動感」和「舒適度」兩大經(jīng)典元素。e-tron GT將于Taycan同平臺打造,并與R8共享裝配線,其目前推出了兩款車型,分別是e-tron GT quattro和RS e-tron GT,新車將于2021年春季率先投放海外市場,預(yù)計2021年內(nèi)在國內(nèi)上市。
e-tron GT的前臉采用了高對比度的色彩搭配,封閉式進氣格柵與車身同色,這種配色方案是奧迪品牌首次使用。格柵兩側(cè)設(shè)計有6個可主動開閉的通風(fēng)孔,保險杠兩側(cè)同樣設(shè)計有2個通風(fēng)孔,共同滿足新車在導(dǎo)流、散熱方面的需求。
作為「燈廠」,新車的大燈設(shè)計同樣別出心裁,燈組內(nèi)部造型更加復(fù)雜,無論白天還是夜晚,都具備高辨識度。e-tron GT quattro標(biāo)配帶動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED大燈,可選配矩陣式LED大燈,RS e-tron GT標(biāo)配矩陣式LED大燈,兩車型均可選配激光大燈,激光大燈將被布置在大燈中間,并配有藍色裝飾。據(jù)官方介紹,當(dāng)車輛行駛速度達到70公里/小時后,激光大燈會被激活,遠光燈射程將擴大一倍。
尾燈采用貫穿式燈帶設(shè)計,并配有「回家」和「離家」兩種動態(tài)燈光,據(jù)悉,燈光顯示效果的靈感來源于聲波,兩款車型的點亮效果會略有不同,
關(guān)于車位,新車不僅配備有寬闊的擴散器,還擁有可升降后擾流板,根據(jù)不同的駕駛情況,可調(diào)至兩種不同的擋位。
e-tron GT的車身長寬高分別為4990/1960/1410毫米,軸距為2900毫米,行李廂容積為405升,前備廂容積為81升。
e-tron GT quattro標(biāo)配的輪輞尺寸為19英寸,RS e-tron GT則標(biāo)配20英寸,兩車均可選裝21英寸的輪輞。e-tron GT quattro標(biāo)配金屬制動盤,RS車型則標(biāo)配帶有碳化鎢涂層的鑄鐵制動盤(e-tron GT quattro可選配)以及10活塞制動卡鉗。此外,兩款車型均可選配碳纖維陶瓷制動盤,前輪制動盤直徑可達420毫米。
e-tron GT在內(nèi)飾上尤為注重運動感、舒適感、寬敞感與豪華感,并應(yīng)用了大量的可持續(xù)性材料,受到「monoposto character(賽車特性)」概念的啟發(fā),新車采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾設(shè)計語言,其中控屏幕微微左傾,中控臺呈弧形延伸至奧迪虛擬座艙,營造出極強的科技感。
新車標(biāo)配奧迪虛擬座艙Plus(12.3英寸儀表盤)和MMI觸摸顯示屏(10.1英寸中控屏),可通過自然語音控制系統(tǒng)實現(xiàn)在線互聯(lián),還可選配HUD抬頭顯示。
e-tron GT的座椅提供兩種制作方案,一種是以人造皮革混合Kaskade材料,可使人聯(lián)想到天然纖維,例如羊毛;另一種則是以人造皮革混合Dinamica超細(xì)纖維材料,Dinamica材料類似于Alcantara材料。兩種方案都采用了可回收材料,如使用舊塑料瓶制成的聚酯纖維、織物或布邊殘余纖維。
e-tron GT在前后軸各布置一臺永磁同步電機,后軸配有2速變速器,采用電動四驅(qū)。e-tron GT quattro最大輸出功率為350千瓦,最大輸出扭矩為630牛·米,百公里加速4.1秒,極速245公里/時,RS e-tron GT,最大輸出功率為440千瓦,最大輸出扭矩為830牛·米,百公里加速3.3秒,極速可達250公里/時。另外,兩車均可啟動Boost增壓模式,屆時最大功率可分別達到390千瓦和475千瓦,Boost模式最長可持續(xù)2.5秒。
e-tron GT的電池凈電量為86千瓦時(總能量93千瓦時),其包含33個模組,每個模組中有12個軟包電芯,配有可延展外殼,新車還采用了800伏電壓系統(tǒng)。WLTP測試單次充電續(xù)航超過488公里(e-tron GT quattro)。新車標(biāo)配11千瓦交流充電,后續(xù)還會推出22千瓦充電,直流快充的標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達270千瓦,5分鐘充電可滿足100公里續(xù)航,23分鐘內(nèi),電池電量即可從5%充到80%。