埃安的2025年，選擇以小車開年。
1月6日，埃安UT開啟預(yù)售，新車共有3個版本，預(yù)售價區(qū)間為8.98萬至10.98萬元。另外預(yù)售還有個99元訂金抵扣1000元購車尾款。
如果用上權(quán)益之后，這款車的預(yù)售價將來到8.88萬至10.88萬元。這價格，很容易讓人想到比亞迪的那款海豚，目前2025款售價為9.98萬至12.98萬元。
那么除了價格，這埃安“小恐龍”，與比亞迪的“小海豚”相比，到底是什么情況？
很“迪對”的基本素質(zhì)
其實(shí)埃安UT這款車，官方瞄準(zhǔn)的并不是海豚。而是時尚小車的“鼻祖”——MINI。在發(fā)布會現(xiàn)場，肖勇多次以MINI代入，介紹埃安UT的亮點(diǎn)。
可MINI在小車界“貴出天際”，真要到市場上“對打”的，還得是比亞迪的海豚。首先在價格上，埃安UT這個8.98萬-10.98萬元的區(qū)間，就落到了海豚出沒的地帶。
然后在車身尺寸上，埃安UT長寬高分別為4270/1850/1575mm，軸距為2750mm。而海豚這邊對應(yīng)的參數(shù)為4125/1770/1570mm，軸距為2700mm。
可以看到，除了車身寬度上，二者有比較大的差異外，其它參數(shù)都是埃安UT“多出一點(diǎn)”，它們車高甚至只差5mm。在我看來，這兩款車似乎有個無形的框，限制了車身尺寸的發(fā)揮。而作為后來者的埃安UT，則是在這個范圍里，盡可能比海豚優(yōu)秀。
或許這真的不是埃安有意為之，但從這里來看，埃安UT“迪對”意味就很濃了。
在動力和續(xù)航方面，埃安UT全系標(biāo)配“夸克電機(jī)”，最大輸出功率100kW，但官方暫時沒公布扭矩參數(shù)，說明埃安UT的定位是“耐力”選手，不是“爆發(fā)”選手。同時它配備44.12kWh彈匣電池，續(xù)航里程可以達(dá)到420km。
這方面海豚在同價位的情況下，動力確實(shí)不如埃安UT的數(shù)據(jù)好，最大功率只有70kW，峰值扭矩180Nm。當(dāng)然海豚還有個“騎士版”，電機(jī)最大輸出功率能上150kW，可它卻賣12.98萬，比埃安UT至少貴2萬，最多貴4萬。
而在續(xù)航上，海豚同價位的版本，配備的是44.928kWh的刀片電池，續(xù)航里程同樣是420km。在相同續(xù)航能力的情況下，埃安UT電池效率更高一些，相應(yīng)成本也會略低一些。而海豚這個貴了2萬-4萬元的“騎士版”，續(xù)航也只是多了100km而已。
所以在車身尺寸，動力續(xù)航這方面，埃安UT與相同價位的海豚，還是要強(qiáng)一些的。而海豚這個功率強(qiáng)了50kW，續(xù)航增加100km，同時價格貴2萬-4萬的“騎士版”，真的比埃安UT更值嗎？
配置更實(shí)惠
對，我們就從功能配置見真章。
先來看海豚“騎士版”都有啥吧。在主被動安全方面，它的亮點(diǎn)配置有前后泊車?yán)走_(dá)，自適應(yīng)巡航，車道居中保持，車道偏離輔助，智能遠(yuǎn)光燈，智能限速，前向碰撞提醒，前排雙安全氣囊，前排座椅側(cè)氣囊，前后貫穿式側(cè)氣簾，舒適制動功能，車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等。其實(shí)在海豚剛出現(xiàn)的時候，這款車全面的主被動安全配置，引領(lǐng)了A級市場的迭代。
而到了埃安UT這邊，我們選擇了目前最貴的“420智尊版”。它在主被動安全方面的亮點(diǎn)配置有V型腔體側(cè)氣簾，540度全景影像，倒車AEB，5軸翻滾標(biāo)定氣囊控制器，L2級別智駕輔助。至于其它功能，或許還要在這款車正式上市的時候，才會揭曉。
不過就從目前公布的配置來看，我們相信埃安UT在安全方面的能力，與海豚大致處于同一水平，個別配置要更優(yōu)秀一些。
舒適便利配置上，海豚“騎士版”有仿皮多功能方向盤，50W手機(jī)無線充電，前排座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)/加熱，后排中央扶手帶杯架，后排座椅比例放倒，大燈自動開啟，四門防夾/一鍵升降電動車窗，外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/折疊，后排隱私玻璃，熱泵自動空調(diào)，尾門電動解鎖等。
而在埃安UT“420智尊版”上，目前已知的是皮質(zhì)多功能方向盤，前排座椅電動調(diào)節(jié)，全景天幕，二排寶寶觀察鏡，熱泵+雙層流自動空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口，智能電動尾門。
雖然我們還不知道埃安UT如何分配座椅通風(fēng)/加熱，手機(jī)無線充電，電動調(diào)節(jié)的外后視鏡或車窗等功能?？删桶船F(xiàn)有配備，預(yù)售價10.98萬元的埃安UT“420智尊版”，也比同價位的海豚“自由版”配置略強(qiáng)一些，比如電動尾門，副駕電動調(diào)節(jié)這些功能，海豚“自由版”就沒有。
智能化上，海豚“騎士版”配備DiLink 12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，5英寸全液晶儀表，智能語音交互系統(tǒng)，在線智慧精準(zhǔn)導(dǎo)航，車載藍(lán)牙系統(tǒng)/4G網(wǎng)絡(luò)，比亞迪智能云服務(wù)等。
而埃安UT“420智尊版”則有14.6英寸中控屏，8.8英寸儀表屏，還會通過OTA實(shí)現(xiàn)ADiGO SENSE AI大模型、支持CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar三種方式的車手互聯(lián)。
加上前面的L2駕駛輔助，我們能夠看到，埃安對智能化配置的態(tài)度，是可以下放的，落到10.98萬，完全沒問題。而比亞迪對這些配置功能，還是有堅(jiān)守的，最起碼在海豚這，就得12.98萬的頂配才能用。
所以在配置功能上，雖然埃安UT還是預(yù)售狀態(tài)，配置公布有所保留?；蛟S正式上市的時候，我們會發(fā)現(xiàn)，埃安UT在舒適便利上，與海豚相差不大。但在智能化方面，埃安UT很有可能會大幅領(lǐng)先。
邦點(diǎn)評
雖然埃安UT是款小車，但這次預(yù)售發(fā)布會陣仗還挺大的，邀請了郭麒麟來站臺，不知道這規(guī)格的發(fā)布會，是否成為2025年的趨勢。
通過以上簡短的對比，我們看到埃安UT的綜合素質(zhì)，有希望成為爆款，去爭奪A級純電小車市場的“大蛋糕”。目前這里的“強(qiáng)者”，價位與定位于埃安UT接近的，就是海豚了。埃安UT與之相比，絲毫不落下風(fēng)。
接下來，我們就該期待埃安UT的正式售價了，還有就是更多實(shí)用的配置。當(dāng)然，在等待之余，大家還可以根據(jù)我們的對比，找機(jī)會去店里體驗(yàn)一下這款小車，看它的空間、智能，究竟是不是符合自己的需求。
