最近汽車廠商都愛“北上”，去東三省，或者“南下”，去海南島。這大冬天的“南下”好理解，人暖和，車暖和，做啥都舒服，而且也不用帶多厚的衣服，出差也方便。

至于“北上”就挺難理解的，就不說人去了挨凍，或者帶一堆保暖的衣服或者裝備了，就是車也受不了啊，萬一凍壞了，豈不白跑一趟。

但這是我的“刻板印象”了，車企也都不傻，人和車不抗凍，誰去那地方受罪啊。所以能在大冬天“北上”的，他們的車，一定是有點東西。

這次我們跟著的，是東風(fēng)風(fēng)神，同行的不僅有車企的工作人員，還有風(fēng)神L7的車主，開著的當(dāng)然就是風(fēng)神L7了。來東北的具體任務(wù)，就是來一次“橫跨-20℃”的極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)。

經(jīng)過兩天的體驗，用東北話說，這風(fēng)神L7在極低溫條件的續(xù)航，真是杠杠的，特能造。

不知不覺，省油省電

今天我們從大“凍”北回來了，暖和著跟大家分享一下這次活動，對風(fēng)神L7的具體感受。

首先就是這車真好開，我們知道，風(fēng)神L7搭載的是東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)。它的特點，除了結(jié)構(gòu)集成度高，省空間；發(fā)動機熱效率45.18%，保持量產(chǎn)機型行業(yè)記錄以外，還有就是可增程、插混、純電，多種模式順暢切換。

在實際駕駛體驗中，無論我們使用哪種“駕駛模式”，這款車其實都可以自己去判斷動力系統(tǒng)最高效節(jié)能的運行方式和擋位。

那我們這次是測綜合續(xù)航到底能跑多遠(yuǎn)，所以就開啟了經(jīng)濟模式。

當(dāng)車開起來之后，我們先后經(jīng)過了市區(qū)道路，城際高架路，國道，高速路，以及鄉(xiāng)野小路。在經(jīng)過這些不同路段的時候，一般的混動系統(tǒng)，都會切換“運行模式”，來確保動力系統(tǒng)“低能耗，高輸出”。

我們坐在風(fēng)神L7車?yán)铮]有感覺到“切換”的過程。平常能聽到發(fā)動機的聲響，感受到的振動，以及模式切換一瞬間的頓挫和遲滯，都沒有出現(xiàn)在風(fēng)神L7身上。

可我們卻能在中控屏上，看到發(fā)動機、驅(qū)動電機、發(fā)電機，能量回收，是如何協(xié)作配合的。當(dāng)車輛起步、爬坡或者急加速的時候，動力系統(tǒng)會給一個強勁的動力，這時候發(fā)動機、驅(qū)動電機和發(fā)電機會同時運行，確保1+1＞2的效果。

而當(dāng)車輛在緩慢蠕行或中低速巡航時，風(fēng)神L7會只用驅(qū)動電機，確保跟車靈敏，同時動力輸出柔順、安靜。如果到了高速巡航的時候，風(fēng)神L7則會啟動“多擋直驅(qū)”，發(fā)動機憑借高擋位，長時間處于高效運行區(qū)間。

看了屏幕上的“花花綠綠”，我們才知道，原來看似平靜“淡定”的風(fēng)神L7，原來里面一刻沒閑著。根據(jù)工程師介紹，這套馬赫電混PHREV系統(tǒng)有個“i-Control智慧電控系統(tǒng)”，它可不是只管驅(qū)動電機，而是控制整個混動系統(tǒng)的模式和擋位切換，既是大腦也是指揮官。

所以在這些軟硬件，當(dāng)然還有我們“黃金右腳”的共同努力下，我們風(fēng)神L7穿越了-20℃的“極寒區(qū)”，最后跑出的續(xù)航達到1520km。但我們聽說這次還有其他人竟然跑出了1604km，續(xù)航達成率107%，真厲害。

不光能跑，還很暖

要說跑1520km，那也挺要命的，就算不是天寒地凍，開著油車，這長途也受不了。但我們這次用風(fēng)神L7跑1520km，感覺還挺好，甚至有點意猶未盡。

因為這一路上，我們除了要認(rèn)真開車，研究馬赫電混PHREV的運行方式以外，它的座艙搭載了高通驍龍8155芯片，可以實現(xiàn)100%全場景語音控制，可見即可說，連續(xù)對話，不同位置輪番下達指令，都可以。而且車機在執(zhí)行指令的時候，也能做到快速、準(zhǔn)確。

另外這個14.6英寸的觸控高清中控屏，除了看動力運行以外，本身有非常清爽、易懂的UI設(shè)計，再加上清晰度達到1920*1080P，無論是看導(dǎo)航還是看劇，效果都不錯。而且再加上高算力的芯片，這塊屏還挺好玩的。

最后就是乘坐體驗了，當(dāng)我們把能玩的都玩遍了，運行模式也琢磨的差不多了之后，除了駕駛者仍然需要專心開車以外，其他人就有點無聊，或者有點累了。這時候車內(nèi)寬敞的空間，舒適的座椅就很重要了，風(fēng)神L7的前后排座椅支撐度和包裹度都是恰到好處，這1500多公里，我們只能玩累了，不會“坐累了”。那累了之后，當(dāng)然也能好好休息了，閉上雙眼，就能全身放松。

與此同時，風(fēng)神L7還會配備前排座椅加熱，以及3.3kW外放電。前排可以“自供暖”，后排可以靠“外掛”供暖。而且如果需要臨時停車休息，外放電功能也可以讓車外有暖意。

另外風(fēng)神L7還有帶破冰模式的電動隱藏式車門把手，里外都不擔(dān)心凍上打不開車門。還有遠(yuǎn)程一鍵預(yù)約備車功能，讓車輛提前做好加熱工作。

有了這些有形、無形的配置功能，風(fēng)神L7足以幫助東北或者更寒冷地區(qū)的朋友們，實現(xiàn)安全、便利、舒適的出行。所以這款車不僅能暢銷咱們的“凍”三省，還能照顧到全球更多極寒地區(qū)的外國友人們。

邦點評

一款混動SUV的真正意義，其實并不是“炫技”。而是實打?qū)崕Ыo消費者更廣泛的用途，全方位的照顧，帶大家去各種惡樣的地方。

而東風(fēng)風(fēng)神L7就能做到，它不僅有堪稱“機智”和“全能”的動力系統(tǒng)，還有扎實可靠的安全防護能力，以及足夠舒適、便利的車內(nèi)外功能配置。

所以選擇這樣一輛既能跑，又很暖的風(fēng)神L7，就夠了。