坦克500 Hi4-Z開賣，2025年車市開卷。
新車只有一個配置版本，售價36.38萬元。而之前引起網(wǎng)絡(luò)廣泛討論的“一定紅”配色版本，價格也沒有變化，仍然是36.38萬元。
同時新車的訂購權(quán)益還有：限時4000元新春購車紅包，13000元舒享套餐，5年免費道路救援，首任車主贈送7kW充電樁，終身免費基礎(chǔ)服務(wù)，終身免費智控服務(wù)，終身免費OTA在線升級，5年免費娛樂流量，增/換購享受7000元補貼，5年或15萬公里整車質(zhì)保，首任非營運車主發(fā)動機、變速器、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，首任車主5年至高5次免費保養(yǎng)。
如果說此前坦克品牌主打的是“硬核越野”，面向的是有“極致越野”需求的消費者。那么這次搭載全新Hi4-Z系統(tǒng)上市的坦克500，則是毅然“下山”，來到更廣闊的市場打拼。
“泛越野”的坦克
熟悉長城汽車技術(shù)體系的朋友都知道，他們的“電四驅(qū)系統(tǒng)”，此前共有兩個分支，一個是偏向城市SUV用的“Hi4”，另一個就是給坦克品牌越野用的“Hi4-T”。后者相對技術(shù)更復(fù)雜，也更專注一些。
而這次坦克500全新版本搭載的Hi4-Z，我覺得是位于前兩者之間的動力系統(tǒng)，比Hi4更“強硬”，比Hi4-T更“溫柔”。
坦克品牌內(nèi)部對坦克500 Hi4-Z的定位是：同時具備油車的油耗，跑車的性能，越野車的強硬，以及高端車的豪華。而這套Hi4-Z系統(tǒng)，一下就需要負責(zé)前三項。
從目前官方給出的標(biāo)定參數(shù)，以及大家測試的數(shù)據(jù)來看，它的表現(xiàn)還挺不錯的。在2.0T發(fā)動機+P2/P4電機的共同努力下，坦克500 Hi4-Z的百公里綜合油耗0.76L，最低荷電油耗8.6L，純電續(xù)航201km，綜合續(xù)航1096km，需要注意的是，這些參數(shù)都用了更嚴(yán)格的WLTC工況，應(yīng)該能反映真實的能耗、續(xù)航情況。
在低耗能的旁邊，則是高性能。坦克500 Hi4-Z的綜合最大輸出功率可以達到635kW，綜合峰值扭矩為1195Nm，最猛的時候，這款車的0-100km/h加速時間，僅需4.6s。
同時前雙叉臂獨立懸架，后多連桿非獨立懸架，以及液壓減震器、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向器、變速器和電池的底護板，都確保了坦克500 Hi4-Z去做一些力所能及的越野時，有萬全防護。
所以如果之前坦克Hi4-T追求的，是公路穿越或硬核越野時的“穩(wěn)妥”和“慢”，那么坦克500 Hi4-Z就可以更快、更猛、更瀟灑。這樣的設(shè)置或許并不適合最極致的越野，但對于其它場景來說，可太棒了。
“仍豪華”的坦克
其實在坦克品牌的車型中，我一直認為坦克500才是系列的“旗艦”。首先肯定是因為它的“長相”，特別符合國人對“帶頭大哥”的想象，內(nèi)斂低調(diào)，還有種蓄勢待發(fā)的自信。
當(dāng)然這次坦克500 Hi4-Z還長這樣，仍然是一副“不怒自威”的樣子。另外在尺寸上，這款車也沒有變化，讓車外形象，以及車內(nèi)空間，都夠大氣。
配置部分，坦克500 Hi4-Z裝配了6kW外放電，固定側(cè)踏板，全景天窗，電吸后尾門，方向盤電加熱，前排手機無線充電，前風(fēng)擋/前后車門隔音玻璃，前排座椅電動調(diào)節(jié)/迎賓/記憶/加熱/通風(fēng)，主駕8點按摩，第二排座椅通風(fēng)/加熱/航空頭枕，14.6英寸觸控中控屏，HUD 抬頭顯示，第二排座椅中央扶手控制屏，Coffee OS 3系統(tǒng)，ACC 自適應(yīng)巡航，ICA 智能巡航輔助，LKA車道保持輔助，360°全景影像，自動泊車，循跡倒車等。
其實這些配置在坦克500之前兩個系列身上，也能看到。比如坦克500的運動版/商務(wù)版 造境五座（35.5萬），運動版/商務(wù)版 造境七座（36.3萬）；還有坦克500 Hi4-T全系（33.5萬-34.5萬元）。
所以36.38萬元的坦克500 Hi4-Z，與“前輩”相比，還是在動力部分下了更多功夫。如果說貴，也貴在了后驅(qū)電機、59.05kWh三元鋰電池，以及動力、底盤懸架的調(diào)校上了。
至于座艙里的舒適、高級、豪華，坦克500 Hi4-Z仍然是一貫水準(zhǔn)。
邦點評
自從坦克500“觸電”之后，它的版型就開始走“簡約風(fēng)”了，Hi4-T版初代只有一個版本，后來衍生出“黑武士版”。如今Hi4-Z仍然如此，只有一個配置版型，然后衍生出“一定紅版”。從車企角度看，這樣“輕松上陣”的好處是調(diào)整余地更多。而對于消費者來說，單一配置版本選購的時候，可以更果斷。
另外，隨著“泛越野，真全場景”的Hi4-Z出世，坦克500似乎真的走上了“大旗艦”的路線，而且還是比較容易走量的“大旗艦”。接下來就看這款車如何在市場上發(fā)酵吧，2025開年上市第一車，期待開門紅。
