不知從何時開始，A級轎車市場陷入了價格戰(zhàn)的怪圈，不少車企力求用低價打動消費者，但這種劍走偏鋒的打法顯然不是長久之計，筆者認為，硬核的產(chǎn)品力才是立足市場的根本。

說到這里，不得不提的是廣汽埃安在廣州車展正式亮相的埃安UT鸚鵡龍。埃安UT的出現(xiàn)，給出了10萬級市場新的產(chǎn)品價值導向，原來10萬級不一定只有性價比。新車即便是與同級的勁敵比亞迪海豚作對比，也能讓后者黯然失色。

塑造硬核的產(chǎn)品實力，要懂得用戶的首要需求

在10萬級市場選車的消費者，多為首購或者代步剛需，對車輛的出行靈活性以及空間有著較高的要求。誠然比亞迪海豚的靈活性與車內(nèi)空間表現(xiàn)在A0級市場中屬于不錯的存在，但如今面對消費者日益提高的期望，其競爭力開始略顯疲態(tài)。

面對用戶“花小錢買大車”的需求，埃安UT鸚鵡龍以其超乎尋常的空間設(shè)計，重新定義了10萬A級車型的空間標準。一方面滿足了消費者對同級車型空間的基本需求，另一方面也展現(xiàn)了其在市場中的獨特競爭力和前瞻性的設(shè)計理念。

如果從數(shù)據(jù)層面對比埃安UT鸚鵡龍和比亞迪海豚，就可以直觀地看到埃安UT鸚鵡龍的尺寸數(shù)據(jù)不僅全方位超過比亞迪海豚，甚至可以說到達了B級車規(guī)格去了，儼然形成“降維打擊”的既視感。

同時，在這樣的車身尺寸優(yōu)勢之下，埃安UT鸚鵡龍帶給消費者最直觀的感受就是過往從未在10萬級車身尺寸上設(shè)想過的巨大乘坐空間。尤其是后排，其長達905mm的后排腿部空間和1330mm的后排臀部空間甚至不輸B級豪華轎車，即便滿載5位身材高大的成年人也不會覺得擁擠。

而且埃安UT鸚鵡龍的空間還不只是單純的大，它甚至還能解鎖以前在A0級車、A級車上無法想象的使用場景。

比如說當比亞迪海豚還在用四六分割放倒靠背的時候，埃安UT鸚鵡龍已經(jīng)可以把前后排靠背都平整放倒。當用戶僅放倒前排座椅靠背，讓后排座椅與前排座椅合體，便可獲得一張帶有寬大靠背的“大床”，讓車廂成為不輸自家客廳的觀影空間，通過中控大屏在車里舒舒服服地看一部電影。

如果將前后排座椅同時放平，埃安UT鸚鵡龍的車廂更可變成一個寬敞平整的豪華“大床房”，露營時直接免除搭建帳篷的煩惱，而且還能隨時隨地提供更具安全感、私密感的露營空間，這些比亞迪海豚所不具備的玩法，在埃安UT都可一一實現(xiàn)。

如果有裝載需要，可將后排座椅完全放平，讓后備廂容量擴充至1600L，無論是露營游玩所需的折疊自行車、座椅、床墊、天幕等裝備；甚至是滑雪板、冰箱等超長物件，埃安UT鸚鵡龍都能輕松收納。

埃安UT在空間與使用層面上確實太懂消費者的用車需求了，讓靈巧駕控與C級豪車空間兼得，并為用戶解鎖了以往大五座SUV才能夠?qū)崿F(xiàn)的露營場景，埃安UT可謂淋漓展現(xiàn)了“一車全滿足”。

塑造硬核的產(chǎn)品實力，必須擁有足夠的科技感

這個時代的消費者，經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，對于他們的日常生活來說，科技與智能已是不可或缺的一環(huán)。以往的10萬級車型，能提供給用戶的娛樂配置也就是一個能連藍牙的小屏車機和基礎(chǔ)的音頻娛樂功能。而比亞迪海豚的出現(xiàn)，其搭載的12.8英寸中控屏，首次解決了用戶對于智能系統(tǒng)的基礎(chǔ)需求。

但顯然時下的消費者們可不容易被滿足，如果說比亞迪海豚的車機解決了從無到有的基礎(chǔ)需求，那埃安UT鸚鵡龍的車機則是全面的智能化，實現(xiàn)了消費者對智能車機“既要、又要、還要”的需求。

具體而言，埃安UT鸚鵡龍全系標配14.6+8.8吋同級頂流的雙大屏，帶來了“劇院式”的視覺沖擊，坐在后排都能看得一清二楚。更有覆蓋功能更加全面的AI語音互動，將10萬級車的智能化享受帶到了新的高度。想要啟用什么功能不需要動手翻看菜單，直接一句“你好，北鼻”即可，實現(xiàn)零學習適應成本，就算是家里的老一輩也能“上車即用”。

此外，其車機還同時支持CarPlay、CarLife和CarLink三大主流手機互聯(lián)系統(tǒng)，無論你用的是哪種手機，都能在這塊“大彩電”上找到互聯(lián)方式，周全地考慮到用戶的手機互聯(lián)需求。

雖然現(xiàn)在很多10萬級的車也開始上大屏了，但對于追求前沿科技潮流的用戶來說，只有大屏顯然太初級了。埃安UT的智能領(lǐng)先在于為車機注入了強大的AI，實現(xiàn)真正的智能化，而這恰恰是比亞迪海豚無法提供的。

塑造硬核的產(chǎn)品實力，不能讓用戶有后顧之憂

購買10萬級車的消費者，不論是剛需用車還是為了買菜接娃等特定需求而增購家里的第二、第三輛車，天然有著較高的車輛使用頻次，因此他們也會更加關(guān)注車輛的安全性。但長期以來，10萬左右的車型受限于成本等因素，哪怕是銷量不錯的比亞迪海豚，安全配置方面也只是“剛剛好”。

而埃安UT的一大硬核產(chǎn)品力，便是用遠超同級的安全防護，讓用戶在享受它帶來的舒適、智能用車體驗的同時，再無后顧之憂。

如果你覺得標配6個安全氣囊的比亞迪海豚已經(jīng)很不錯，那么埃安UT鸚鵡龍能讓你眼前一亮，因為它的氣囊不僅數(shù)量給得足，規(guī)格還給得高。舉例而言，埃安UT配備了15萬的車上都不常見的V型腔體側(cè)氣簾，該配置的優(yōu)勢在于其保護面積比常規(guī)設(shè)計要更大，小孩在后排乘坐時，也不必擔心因為小孩身高不夠，氣簾緩沖作用易打折扣。此外，其車身安全更達到了中歐標準雙五星成績，在它所處的級別目前還沒有別的車能夠達到這個水平。

除了有出色被動安全性能保底，埃安UT的主動安全也是給足了誠意，倒車AEB都給安排上了，即便是倒車安全也給考慮到了，主打一個安心。

再者，電池安全問題一直以來都是大家選購電動車時會考慮到的重要一環(huán)，而埃安UT搭載的彈匣電池的安全性有目共睹，比較480億公里零自燃這種成績不是蓋的。

從安全層面來看，埃安UT的主被動安全，在10萬級找不出對手，可以說重新定義了10萬級車的安全標準。

塑造硬核的產(chǎn)品實力，不能忽視用戶的情緒價值

無論車輛價格高低，對于用戶來說，顏值即正義的消費準則都是通用的。過往10萬級車型大多造型設(shè)計中庸無奇，缺乏令人眼前一亮的感覺，同時也散發(fā)出一種難以掩飾的“廉價感”，無法為車主提供足夠的情緒價值。而埃安UT鸚鵡龍，則通過與國際接軌的設(shè)計造型，打破這一現(xiàn)象。

具體來說，埃安UT的設(shè)計源自廣汽米蘭工作室，由享譽業(yè)界的Stephane Janin團隊傾力打造，不論是車身比例、形面處理還是配色的選擇，都能體現(xiàn)精致感、高級感。可以說，埃安UT鸚鵡龍的這個顏值，在10萬級市場中十分能打。

在不同的場景下，埃安UT鸚鵡龍都能憑借高顏值輕松拿捏：把它停在大劇院門口，它就是藝術(shù)愛好者的優(yōu)雅座駕；停在CBD寫字樓下，它就是職場精英的精致通勤座駕；出沒于鬧市商圈街頭，它就是新潮一族的時尚座駕。

總體而言，埃安UT鸚鵡龍這就是一款打破了10萬級設(shè)計局限的潮流之車，用讓人過目難忘來形容恰如其分。

總結(jié)

顯見，埃安UT鸚鵡龍憑借著它更寬敞更靈活的車內(nèi)空間、更好用的智能座艙、更高規(guī)格的安全配置以及更精致好看的外觀設(shè)計，展現(xiàn)出了強大的實力，可以說打破了A級轎車大打價格戰(zhàn)的怪圈。

結(jié)束價格戰(zhàn)，用心塑造產(chǎn)品實力才是真，即便是入門車也值得高品質(zhì)，在這點上，比亞迪海豚算是一定程度上注意到了消費者的進階需求，但真正完成品質(zhì)破局，并滿足消費者“既要又要”的全面進階需求的，還得是埃安UT鸚鵡龍。

如果你想問現(xiàn)在買海豚好不好？我強烈建議你等一等，因為埃安UT鸚鵡龍值得等待。