在全新純電MEB平臺(tái)量產(chǎn)車型在歐洲和中國(guó)陸續(xù)上市之后，大眾集團(tuán)新的電動(dòng)車型的研發(fā)進(jìn)度也在不斷加快。此前，大眾集團(tuán)表示將于2025年推出的全新“MEB-Lite”平臺(tái)，生產(chǎn)更入門級(jí)別的純電產(chǎn)品。

近日，據(jù)汽車之家報(bào)道，該平臺(tái)及基于該平臺(tái)車型的開發(fā)的工作將由西雅特主導(dǎo)，新產(chǎn)品將定位在小型/緊湊型兩廂轎車，未來還將有懸掛大眾與奧迪品牌標(biāo)識(shí)的同平臺(tái)產(chǎn)品。

據(jù)悉，新架構(gòu)是MEB平臺(tái)的修改版，產(chǎn)品形態(tài)將接近已經(jīng)上市的大眾ID.3，新車目標(biāo)的起售價(jià)為20000歐元。

西雅特和大眾汽車已經(jīng)確認(rèn)，基于MEB-Lite平臺(tái)生產(chǎn)的入門級(jí)產(chǎn)品大約會(huì)有每年50萬輛的產(chǎn)能，生產(chǎn)基地將設(shè)在西雅特的馬托雷爾工廠。首款使用該平臺(tái)的小型城市跨界車的尺寸接近于西雅特Arona和大眾T-Cross，將于2025年面世。

不過值得一提的是，去年5月西雅特曾在一份聲明中表示，“為滿足大眾汽車集團(tuán)全球品牌、生產(chǎn)和市場(chǎng)相關(guān)的戰(zhàn)略調(diào)整，西雅特決定退出集團(tuán)入門級(jí)電動(dòng)汽車的研發(fā)項(xiàng)目。”而西雅特做出此項(xiàng)聲明的原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)大眾集團(tuán)和江淮汽車在中國(guó)的電動(dòng)化合作遇阻。

     隨著大眾集團(tuán)內(nèi)部資源調(diào)整分配的完成，西雅特如今開始重啟入門級(jí)別MEB電動(dòng)車產(chǎn)品的生產(chǎn)，或許也預(yù)示著大眾集團(tuán)的產(chǎn)品布局發(fā)生了調(diào)整，原本主打中國(guó)市場(chǎng)的入門級(jí)MEB車型也許將首先在歐洲推出。