榮威ERX5 自上市以來，6-9 月累計(jì)銷量已達(dá)4827 輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），這對(duì)于國(guó)內(nèi)被占號(hào)神器車型充斥的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，算得上質(zhì)的提高，為什么這么說？因?yàn)橐粋€(gè)人肯付出20 多萬(wàn)購(gòu)車費(fèi)用（補(bǔ)貼后售價(jià)19.88-22.38 萬(wàn)），就已不是被迫選購(gòu)、占一個(gè)車牌的心態(tài)了，他要的是高品質(zhì)出行生活，要的是一輛承載這種生活的車。
ERX5 憑借什么能夠俘獲消費(fèi)者，成為承載生活的載體？回答這一問題，就得從技術(shù)和配置角度層層剝繭，還原ERX5 能夠?yàn)槲覀兲峁┑某鲂蟹?wù)。
一、首當(dāng)其沖，必須聊的三電系統(tǒng)
1、榮威ERX5 采用了NCM 高能量密度鋰電池，這里邊有兩個(gè)重要信息，一個(gè)是NCM，一個(gè)是高能量密度，我們先說后者。ERX5 采用的電池組自重357kg，電池容量48.3kWh，能量密度也就是135.3Wh/kg，這一水平在主流在售車型中，屬絕對(duì)頭部，也因這一能量密度水平超過了120Wh/kg，能夠享受1.1 倍國(guó)家補(bǔ)貼，令車價(jià)進(jìn)一步降低。另外值得一說的是，由于采用了寧德時(shí)代提供的可在-15°—55°環(huán)境下發(fā)揮正常性能的電芯，所以沒有特別為電池組配備低溫預(yù)加熱功能。
然后是NCM。NCM 是鋰電池正極材料縮寫，即鎳鈷錳三元材料。鎳鈷錳電池相較于特斯拉使用的NCA（鎳鈷鋁）電池能量密度略低，但是穩(wěn)定性更強(qiáng)，成本更低，加工費(fèi)僅是NCA 的50%。
最后，BMS 電池管理系統(tǒng)能力同樣重要，一來體現(xiàn)在續(xù)航里程上（放電），看能否最大效能地發(fā)揮眾多單體電池能量，而ERX5 工況續(xù)航320km 水平在現(xiàn)今市場(chǎng)中已屬中上；二來體現(xiàn)在充電效率上，ERX5 最大充電電流可以達(dá)到200A（與特斯拉Model S 超充的220A 相仿），40 分鐘完成0-80%充電量，與是它電池容量一半大小車型時(shí)間不相上下。同時(shí)配備的7kW 高效水冷充電器，可耐受85℃高溫。
綜上所述，ERX5 的電池在兼顧高能量密度和穩(wěn)定性的同時(shí)，盡量將成本做下去，沒有極致追求能量密度而忽視成本問題，這和該車的定位有很大關(guān)系，同時(shí)，BMS 對(duì)電池的充放電管理能力具有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠良好地發(fā)揮電池效能。
2、其次，來說說榮威ERX5 的EDS 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從搭載的永磁同步電機(jī)數(shù)據(jù)上看，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，介于內(nèi)燃機(jī)1.2T-1.4T 的動(dòng)力水平，駕駛感受平緩，沒有純電動(dòng)車提速突兀感，這里邊包含了上汽獨(dú)創(chuàng)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而我理解是高度定制化。
比如應(yīng)用多項(xiàng)減震降噪技術(shù)，體現(xiàn)出的優(yōu)異NVH 表現(xiàn)；再比如應(yīng)用電力電子箱集成技術(shù)，令結(jié)構(gòu)緊湊，體積小重量輕。榮威ERX5 追求的不是電機(jī)大功率，而是小功率夠用，盡量延長(zhǎng)續(xù)航里程。
3、最后一項(xiàng)核心技術(shù)——VCU，ERX5 做得怎么樣？VCU，全名是Vehicle control unit，即整車控制器，是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元。VCU 分析起來有些困難，因?yàn)橐粊鞻CU 能具體外化的性能無(wú)從聚焦，二來VCU 關(guān)鍵技術(shù)在于硬件電路、底層軟件和應(yīng)用層軟件設(shè)計(jì)上，內(nèi)部資料不可能得到，所以在這只能用試駕感受，主觀地評(píng)述一下（VCU 的信息采集主要來自于駕駛員踩踏油門、剎車踏板和撥動(dòng)擋位）。
前面已經(jīng)提及，ERX5 駕駛起來不急不躁，不會(huì)令你血脈賁張，加速線性平穩(wěn)，這是設(shè)計(jì)研發(fā)之時(shí)的定位，推背感很容易得到，請(qǐng)?bào)w會(huì)諸多電動(dòng)自行車啟動(dòng)的感受。話說回來，在中速以上（60km/h）再去加速車輛，則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力輸出趨緩現(xiàn)象，這和電機(jī)性能有較大關(guān)系，已與VCU 管理干系不大。
其次，動(dòng)能回收方面，在ERX5 身上感受到的拖拽感更加自然平順（一些車型的動(dòng)能回收可以當(dāng)作剎車使用），在KERS 制動(dòng)回收三級(jí)模式的低回收模式下，你幾乎感受不到任何拖拽感。
二、三屏互聯(lián)之下的互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟?/strong>
首先，“三屏”指的是中控10.4 英寸屏，儀表盤12.3 英寸屏和車主手機(jī)屏。在這三屏互聯(lián)基礎(chǔ)上，搭載了一系列功能配置，可以說是榮威ERX5 互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟畹穆涞靥帯?/p>
ERX5 采用的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，是為三屏運(yùn)行之基礎(chǔ)，在諸多緯度優(yōu)于開放的安卓系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，能夠提供較為全面的應(yīng)用支持，比如車載支付寶，免費(fèi)更新信息的高德地圖（可通過LVDS 雙通道顯示在儀表盤上），語(yǔ)義控制，遠(yuǎn)程車輛控制，OTA升級(jí)等。同時(shí)，由于生發(fā)于封閉系統(tǒng)內(nèi)，這些應(yīng)用的安全級(jí)別更高，系統(tǒng)穩(wěn)定性更好，網(wǎng)絡(luò)速度更快，被破解蹭網(wǎng)可能極小。
其中，使用手機(jī)端APP 實(shí)現(xiàn)對(duì)車門、空調(diào)、座椅、空濾和車輛臨時(shí)使用權(quán)的相關(guān)控制，不僅體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟?，?duì)于日常車輛使用，更增加了自如、便捷操作，帶來不同以往的全新體驗(yàn)。
而類似360°全息影像（頂配）和全系標(biāo)配的內(nèi)置行車記錄儀功能十分實(shí)用，但不算是汽車配置上的新鮮功能，不再贅述。
三、從看不見到看得見的安全科技保護(hù)
提起安全科技，大家首先想到的可能是各種主被動(dòng)安全配置，其實(shí)，一些很難寫進(jìn)配置表的結(jié)構(gòu)、工藝標(biāo)準(zhǔn)更為重要，我們可以把它們看作一輛車的身體基本素質(zhì)。如果基本素質(zhì)有問題，裝備再多的高科技設(shè)備，不過是強(qiáng)打精神，外強(qiáng)中干而已。
下面，將從4 個(gè)方面從里到外地分別看一看榮威ERX5 的安全科技。
1、四縱四環(huán)籠式車身，結(jié)構(gòu)圖及車身安全說明如下：
①車頂可承受3 倍自重頂壓；
②A、B 柱強(qiáng)度達(dá)到1500MPa 以上；
③熱成型鋼和吸能盒結(jié)構(gòu)，分解碰撞能量；
④發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，吸收行人頭部、腿部碰撞能量。
2、三電安全
榮威ERX5 的電池組采用UL2580 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋電動(dòng)汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)能裝置：?jiǎn)误w電池、電池模塊、電池組系統(tǒng)等。于2011 年10 月發(fā)布的UL2580 標(biāo)準(zhǔn)已通過ANSI（美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)）審議，正式被采用為美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是目前世界上針對(duì)新能源汽車最為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
另外，電池、電控、電機(jī)組成的三電系統(tǒng)功能安全水平分別達(dá)到ASIL-C（全面系統(tǒng)安全，兼顧軟件硬件）、ASIL-D（極致安全全生命周期防護(hù)，危害概率1/500 萬(wàn)）、ASIL-D級(jí)別。高壓電系統(tǒng)達(dá)到IP67 防塵防水級(jí)別（灰塵禁錮，防1 米水深至少30 分鐘浸泡），使得整車浸泡1 小時(shí)，電池也不會(huì)損壞。
3、安全配置
全系標(biāo)配ABS+EBD+ESP+ARP （ 車輛主動(dòng)防翻滾系統(tǒng)） +HDC （ 陡坡緩降）+Autohold+TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)+后倒車?yán)走_(dá)+倒車影像+前排雙氣囊+前排側(cè)安全氣囊。頂配，也就是補(bǔ)貼后售價(jià)22.38 萬(wàn)元的電動(dòng)互聯(lián)至尊版，增加了LDW 車道偏離警示系統(tǒng)，F(xiàn)CW 前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，360°全景影像，泊車輔助系統(tǒng)，前倒車?yán)走_(dá)，前后一體式側(cè)氣簾。其中，LDW 和FCW 部件均來自知名駕駛輔助系統(tǒng)公司Mobileye，采用了第三代EyeQ3 智能芯片。對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)SUV 車型，行駛在鋪裝路面，這些安全配置足夠使用的了。
4、空氣凈化器
考慮到國(guó)內(nèi)短時(shí)間空氣質(zhì)量無(wú)法令人滿意的現(xiàn)狀，長(zhǎng)時(shí)間的健康損害也應(yīng)被看作安全的一部分，所以榮威ERX5 采用的外置空氣凈化器（旗艦版，至尊版配備）也被并入這一話題中來。首先，外置空氣凈化器由于結(jié)構(gòu)原因，其凈化力是傳統(tǒng)空濾的2 倍，3 分鐘內(nèi)可將AQI（空氣污染指數(shù)）降至50 以下，該凈化器可由手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，提前為車內(nèi)空氣除霾。
四、仁者見仁不適用于這款車的設(shè)計(jì)
一款車的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著品牌文化，影響著電耗，涉及用戶身份認(rèn)同等諸多重要內(nèi)容，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上普遍輕視設(shè)計(jì)的現(xiàn)象（其實(shí)更深層次原因是大多數(shù)車型并非出自新能源汽車平臺(tái)），實(shí)在可惜。改造燃油車造型并輔以藍(lán)色裝飾件，便冠以“新能源汽車身份”，也實(shí)在敷衍了事。
榮威ERX5 在設(shè)計(jì)上十分認(rèn)真，這與整車的高品質(zhì)水平一脈相承，那么聊設(shè)計(jì)，肯定是少字多圖了，下面我將以7 張圖片，簡(jiǎn)單進(jìn)行設(shè)計(jì)介紹，一同感受上汽榮威的律動(dòng)之美。
邦點(diǎn)評(píng)：我們從三電系統(tǒng)，三屏互聯(lián)，安全配置，到律動(dòng)設(shè)計(jì)四個(gè)方面解析完榮威ERX5，相信你會(huì)對(duì)整車有一個(gè)更深入的了解。
最后，接上文章開頭的話，在榮威ERX5 上市之后的2017 年第3 季度里，該車躋身純電動(dòng)車銷量第8 名，實(shí)屬不易，你要知道，銷量TOP 10 車型中，70%車型均為補(bǔ)貼后售價(jià)不足10 萬(wàn)元的占號(hào)車型，榮威ERX5 能夠以補(bǔ)貼后20 萬(wàn)元左右價(jià)格（相比占號(hào)車型3-4倍車價(jià)）俘獲人心，這款車的產(chǎn)品力確實(shí)具有相當(dāng)實(shí)力。
如果你對(duì)出行品質(zhì)有所追求，鐘情大空間SUV 車型，那么在目前純電動(dòng)市場(chǎng)上，榮威ERX5 是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
