最近兩個(gè)月，純電緊湊級(jí)市場(chǎng)添了好幾個(gè)新軍，10月逸動(dòng)EV460上市，11月艾瑞澤5e 450上市，緊接著廣州車展風(fēng)神E70 500上市，其中逸動(dòng)EV 460是提升了續(xù)航順便換了全新的外觀內(nèi)飾，其他兩位都是僅提升了續(xù)航。這三位綜合續(xù)航都在400公里左右，價(jià)格11-13萬(wàn)附近，那么這三輛車都有什么優(yōu)點(diǎn)？到底哪個(gè)適合你呢？和邦老師一起看看吧。
■ 不吹不黑，外觀內(nèi)飾還是逸動(dòng)EV460最好看
逸動(dòng)EV460的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是三輛車?yán)镒钚鲁焙每吹模捎昧思易迨降牡硎竭M(jìn)氣格柵，做工精致，相比老款車型更加張揚(yáng)和動(dòng)感。在大燈、LOGO和下包圍處都使用了藍(lán)色裝飾。
側(cè)面線條很流暢，比例協(xié)調(diào)，雙腰線配合溜背的造型看起來(lái)動(dòng)感十足。輪轂處也悄悄藏了一些藍(lán)色的點(diǎn)綴。
尾部的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，整體感覺(jué)沒(méi)有前臉那么張揚(yáng)，后包圍的鍍鉻條設(shè)計(jì)的很巧妙，豐富了尾部的層次感。
艾瑞澤5e450的前臉看起來(lái)沒(méi)有逸動(dòng)EV 460那么運(yùn)動(dòng)，走的是奇瑞一貫的四平八穩(wěn)的風(fēng)格，但整體看起來(lái)還是不錯(cuò)的，和燃油版的區(qū)別就是中央斷開(kāi)的鍍鉻條，打開(kāi)之后是快充口。
側(cè)面倒是帶點(diǎn)動(dòng)感，設(shè)計(jì)師通過(guò)略低的車頭和傾斜的腰線營(yíng)造出了一種俯沖的感覺(jué)。
尾部的設(shè)計(jì)要比逸動(dòng)EV460復(fù)雜一點(diǎn)，但尾燈的造型不如逸動(dòng)EV 460巧妙，還是略顯平淡了些，但是如果你不喜歡張揚(yáng)和運(yùn)動(dòng)，還想外觀不那么老氣，艾瑞澤5 e 450倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
東風(fēng)風(fēng)神E70 500的外觀也是走的穩(wěn)重風(fēng)，設(shè)計(jì)和燃油車風(fēng)神A60幾乎一致，LOGO左右兩側(cè)分別是快充口和慢充口。
側(cè)面跟前兩輛車比起來(lái)就沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)了，屬于典型的三廂轎車比例，也沒(méi)有使用多腰線的設(shè)計(jì)，而是換成了帶有自家LOGO的鍍鉻條。
尾部設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)，整體造型不錯(cuò)，但感覺(jué)沒(méi)有前兩輛車那么走心，邦老師總覺(jué)得白色的面積太大了，最好加點(diǎn)黑色包圍之類的調(diào)節(jié)一下，你們?cè)趺纯矗?/p>
三車的車身尺寸如下：
單從數(shù)據(jù)來(lái)看，逸動(dòng)EV 460的尺寸幾乎是最大的，但風(fēng)神E70 500做到了“長(zhǎng)軸距，短車身”的高性價(jià)比；艾瑞澤5e 450尺寸略小，不過(guò)這也沒(méi)辦法，奇瑞在這個(gè)尺寸安排的本來(lái)就是艾瑞澤7。
總體來(lái)說(shuō)，如果你喜歡漂亮大氣的外觀，逸動(dòng)EV460是你的不二選擇，如果保守一點(diǎn)的話，艾瑞澤5e 450和風(fēng)神E70 500都可以納入考慮范圍。
逸動(dòng)EV 460的內(nèi)飾品質(zhì)感相比于之前獲得了大幅度的提升，整體線條很舒服，布局整潔，大面積的軟質(zhì)材料和縫線，配上啞光銀色飾板以及鋼琴烤漆，外加低調(diào)的棕紅色皮質(zhì)材料，讓逸動(dòng)EV 460的內(nèi)飾無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是品質(zhì)感，都在同級(jí)處于領(lǐng)先。
奇瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)被詬病不知道多少年了，在新的艾瑞澤5e 450上我們看到了一點(diǎn)變化，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然換了大屏和電子手剎，但你要知道這兩者雖然能突出高級(jí)感，但也是建立在你內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)優(yōu)秀的前提下的。不過(guò)在新發(fā)布的艾瑞澤GX上內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有所好轉(zhuǎn)，但目前的艾瑞澤5e還是不行。
風(fēng)神E70 500的內(nèi)飾給我感覺(jué)是粗獷有余，精致不足。這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的略顯隨意，最令邦老師滿意的地方居然是檔把的造型……
作為緊湊級(jí)轎車這種受年輕人青睞的車型，自然少不了智能互聯(lián)，我們從中控屏的對(duì)比來(lái)看，逸動(dòng)EV460的UI設(shè)計(jì)較為現(xiàn)代，艾瑞澤5 e450勝在屏幕大，而風(fēng)神 E70 500的UI實(shí)在是有點(diǎn)老氣，希望廠家后續(xù)能有所提升吧。
至于搭載的配置，三輛車配備的都差不多，包括智能語(yǔ)音、遠(yuǎn)程控制、在線娛樂(lè)、4G和WiFi等功能。
就像我們標(biāo)題說(shuō)的，外觀內(nèi)飾一路看下來(lái)，逸動(dòng)EV 460無(wú)疑是最優(yōu)秀的。
■ 續(xù)航逸動(dòng)EV 460以4公里勝出
其實(shí)從三輛車的名字來(lái)看，他們的綜合續(xù)航里程應(yīng)該都在400公里左右，具體數(shù)據(jù)如下：
以上快充時(shí)間均為30%充至80%所需時(shí)間
逸動(dòng)EV460以4公里的優(yōu)勢(shì)占據(jù)續(xù)航第一，領(lǐng)先的并不太多，大家可以不必過(guò)分糾結(jié)于此。
至于動(dòng)力，三輛車定位都略偏向家用，動(dòng)力幾乎也相差無(wú)幾，都屬于“夠用就好”的范圍內(nèi)。
■ 后排空間風(fēng)神E70 500有優(yōu)勢(shì)
鑒于艾瑞澤5e 450天生軸距短，對(duì)空間肯定是有影響的，我們以正常身高的成年男性（175左右）為例，艾瑞澤5e 450的后排腿部只有兩拳；而逸動(dòng)EV 460前排頭部能有4指左右的空間，后排腿部也有兩拳多，后排頭部略顯局促，可能是被造型影響了。
風(fēng)神E70 500的前排頭部有3指左右，后排腿部幾乎三拳，這輛車雖然沒(méi)有使用溜背造型，但坐姿比較高，導(dǎo)致后排頭部只有兩指左右。
儲(chǔ)物空間方面，三輛車的中控區(qū)域都有儲(chǔ)物槽，其他的也不缺，就是風(fēng)神E70 500有一點(diǎn)要吐槽的，它后排門板沒(méi)有儲(chǔ)物槽……這實(shí)在是不是一個(gè)軸距2700的緊湊級(jí)車型干得出來(lái)的。
▲ 逸動(dòng)EV460
▲ 艾瑞澤5e 450
▲ 風(fēng)神E70 500
至于后備箱空間，三車的具體后備箱空間倒是沒(méi)什么大差距，但是只有艾瑞澤5e 450的后排座椅能整體放倒，其他兩個(gè)都不能放倒。
從左至右分別為逸動(dòng)EV460、艾瑞澤5e450、風(fēng)神E70 500
■ 駕駛感受
逸動(dòng)EV 460給邦老師的感受：
動(dòng)力輸出非常平順，逸動(dòng)EV 460的動(dòng)力輸出并沒(méi)有電動(dòng)車的“傻快”的加速感，搭載的三合一電驅(qū)系統(tǒng)集成度和輕量化程度很高，這么做除了讓你的車子能輕一點(diǎn)，布局能更緊湊一點(diǎn)還能讓動(dòng)力更好，噪音抑制更好?？偟脕?lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)很像燃油車，并沒(méi)有電動(dòng)車的突兀感；
逸動(dòng)EV460的ECO模式配合單踏板，在擁堵路況時(shí)能讓你省心不少，松開(kāi)加速踏板后，產(chǎn)生的較強(qiáng)拖拽力使得駕駛員在不踩剎車的情況下，也能將車速降到很低；柔和的動(dòng)力響應(yīng)又能讓車上人員在車輛頻繁起步時(shí)也不會(huì)感到暈車。 底盤質(zhì)感很厚重，一些細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的很徹底，后獨(dú)立懸掛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐更好一些。
艾瑞澤5e 450給邦老師的感受：
扭力梁的后懸架并沒(méi)有影響舒適性，日常開(kāi)不做激烈駕駛，這臺(tái)車的后懸架并不會(huì)拖后腿。 動(dòng)力基本夠用，加速是電動(dòng)車的感覺(jué)，剎車踏板腳感不錯(cuò)，但轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)沉，指向性雖然不是特別精準(zhǔn)但也能滿足日常需求。
風(fēng)神E70 500給邦老師的感受：
這里需要強(qiáng)調(diào)，風(fēng)神E70 500剛上市，我們還沒(méi)有進(jìn)行試駕，但風(fēng)神E70 我們?cè)?jīng)試駕過(guò)，兩車只是續(xù)航不同，這里給出參考：
底盤的質(zhì)感比較生硬，在過(guò)減速帶時(shí)，懸架的回彈有點(diǎn)厲害。
雖然有運(yùn)動(dòng)模式，但動(dòng)力輸出沒(méi)有太大變化。 轉(zhuǎn)向手感是值得稱贊的一點(diǎn)，線性、細(xì)膩、精準(zhǔn)而不至于神經(jīng)質(zhì)。
■ 售價(jià)和配置各有特點(diǎn)，大家按需選擇
其實(shí)對(duì)于新能源車型，很多次廠家的版型方案都比較簡(jiǎn)單，比如逸動(dòng)EV 460和風(fēng)神E70 500，就兩個(gè)版型你讓我給你推薦買哪個(gè)似乎有點(diǎn)多余……邦老師把差距給你放在這，順便給你點(diǎn)建議，如果你要買的話，可以根據(jù)預(yù)算決定。
逸動(dòng)EV 460——建議上高配
逸動(dòng)邦老師建議加錢上高配，當(dāng)然如果你覺(jué)得低配也沒(méi)毛病，那買低配也OK，畢竟跟高配比起來(lái)省了1萬(wàn)2不是？
艾瑞澤5e 450——低配很驚喜
艾瑞澤5e 450除了最高配有點(diǎn)華而不實(shí)，其他兩個(gè)配置都不錯(cuò)，低配性價(jià)比挺高的，但邦老師最推薦的還是中配，詳細(xì)的分析大家可以點(diǎn)之前的文章:艾瑞澤5e怎么選？
風(fēng)神E70 500——跑網(wǎng)約車買低配就夠了
風(fēng)神E70 500無(wú)論配置外觀還是售價(jià)都有點(diǎn)尷尬，不過(guò)超長(zhǎng)質(zhì)保和大空間讓他成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的寵兒，如果跑網(wǎng)約車的的話，邦老師建議低配就夠了，安全配置在高配上幾乎沒(méi)有增加，低配完全OK。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
綜上所述，不得不說(shuō)逸動(dòng)EV460是看著最舒服的，它成功的擺脫了國(guó)產(chǎn)車粗糙的形象，像更高一級(jí)出發(fā)了，總結(jié)一下：如果你單純追求性價(jià)比，直接上艾瑞澤5e；如果追求優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，良心的用料和做工等更加高的要求，逸動(dòng)EV 460拿走；如果看中了超長(zhǎng)質(zhì)保，對(duì)網(wǎng)約車有興趣，風(fēng)神E70 500是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
