又到了一年一度的CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，這個(gè)在“罪惡都市”拉斯維加斯舉辦的展會(huì)，對(duì)很多人來說這就是一場(chǎng)盛宴。由于德國(guó)CeBIT漢諾威消費(fèi)電子通信及信息技術(shù)博覽會(huì)的停辦，讓CES成為了目前全球規(guī)模和影響力最大的展會(huì)。雖然是消費(fèi)電子類展會(huì)，但車企的身影卻是越來越多。一起來看看這屆車企們，都帶來了哪些新鮮好玩的新科技？
奧迪——車載漫威VR體驗(yàn)
這兩年，自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)鋪天蓋地，誰(shuí)家要是沒有研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)，好像就被大趨勢(shì)給淘汰一樣，同時(shí)也讓消費(fèi)者已經(jīng)審美疲勞。好在總是有一些人，在做一些能夠帶給人類樂趣的事，本屆CES奧迪就聯(lián)合迪士尼，打造了一款名為《復(fù)仇者聯(lián)盟：火箭救援》（Marvel ‘sAvengers： Rocket ’s Rescue Run）的VR體驗(yàn)。
你只需要乘坐在奧迪e-tron里戴上VR頭顯，坐在后座上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己被送入由火箭浣熊駕駛的銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)飛船。這種體驗(yàn)的獨(dú)特之處在于，汽車的每一個(gè)動(dòng)作都是實(shí)時(shí)復(fù)制的，所以如果汽車加速，船也會(huì)加速，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，船就會(huì)繞過障礙物。
目前奧迪已經(jīng)把這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給其子公司holoride，奧迪（Audi）數(shù)字業(yè)務(wù)主管、Holoride未來首席執(zhí)行官尼爾斯沃爾尼（Nils Wollny）在一份聲 明中說：“創(chuàng)意人士將利用我們的平臺(tái)來創(chuàng)造一個(gè)迷人的世界，將從A到B的旅程變成一次真正的冒險(xiǎn)。并能通過對(duì)汽車、設(shè)備和內(nèi)容生產(chǎn)商采取合作、開放的方式來開發(fā)這一新的娛樂領(lǐng)域。”
寶馬——寶馬車?yán)飳?huì)出現(xiàn)天貓精靈
異業(yè)合作是一個(gè)能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境中，降低成本，增加競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)營(yíng)銷策略。本屆CES展上，兩個(gè)看起來并不太相關(guān)的兩家公司，寶馬與阿里巴巴宣布開展合作，讓各界“剁手黨”瑟瑟發(fā)抖。而寶馬將成為首家將天貓精靈智能語(yǔ)音助手整合到車內(nèi)并推向市場(chǎng)的豪華汽車制造商，該項(xiàng)互聯(lián)功能將于今年年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出。
據(jù)了解，駕駛者通過“天貓精靈”這個(gè)喚醒詞，就可以喚醒天貓精靈的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在線播放喜愛的音樂，查詢天氣情況、和知識(shí)百科等。用戶通過天貓精靈智能語(yǔ)音助手還可完成設(shè)定鬧鐘、遠(yuǎn)程操控智能家居、在線購(gòu)物、訂餐等操作。天貓精靈上的信息可通過語(yǔ)音形式進(jìn)行訪問，并以文字、圖片的形式呈現(xiàn)在BMW車內(nèi)的顯示屏上。這才是真正的“移動(dòng)支付”嘛！
寶馬Vision iNEXT虛擬駕駛艙
此外寶馬集團(tuán)還將為參觀者帶來BMW Vision iNEXT虛擬駕駛體驗(yàn)以及BMW智能個(gè)人助理。作為寶馬集團(tuán)旗下最新的概念車，BMW Vision iNEXT是一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。值得一提的是，Vision iNEXT上還有一項(xiàng)被稱為“Shy Tech”的技術(shù)，僅在需要時(shí)，或在駕駛員或乘客的要求下才呈現(xiàn)出來，并且功能的操作幾乎不需要任何屏幕或按鈕，例如油門和剎車踏板在不需要的時(shí)候就可以被隱藏起來。
寶馬——輕型露營(yíng)車
寶馬還聯(lián)合The North Face開發(fā)了一款輕型露營(yíng)車。說實(shí)在的，露營(yíng)并不是一項(xiàng)技術(shù)含量多么高活動(dòng)，但寶馬卻想辦法帶給你了實(shí)實(shí)在在的高級(jí)感。寶馬的子公司Designworks帶來了一輛特殊材質(zhì)制作而成，能夠彈出式的露營(yíng)車。露營(yíng)車的面料是由TheNorth Face開發(fā)而來，一種名為Futurelight的新型面料，該材料使用了納米紡絲技術(shù)，微小的孔允許整個(gè)材料通風(fēng)的同時(shí)還能保持完全防水。而支撐起這種面料的骨架，則由寶馬和The North Face共同設(shè)計(jì)。
BMW Designworks是一家擁有豐富的時(shí)尚和前瞻性設(shè)計(jì)概念的公司。例如，該公司為Ionity設(shè)計(jì)制造了漂亮的電動(dòng)車充電樁，并為殼牌設(shè)計(jì)了外觀時(shí)尚的加氫站。Designworks還與Virgin Hyperloop One合作，為Hyperloop運(yùn)輸艙提供豪華內(nèi)飾。
奔馳——人貨兩用模塊化概念車
戴姆勒在本屆CES展上的陣容同樣非常強(qiáng)大，在CES充斥著電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛汽車之際，奔馳帶來了一款Vision Urbanetic概念車，這款車型采用了模塊化設(shè)計(jì)，在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上通過換殼就能實(shí)現(xiàn)載人和載貨的區(qū)別。
Vision Urbanetic的乘客模塊可以最多運(yùn)送12個(gè)人，但如果你需要在城市中運(yùn)送貨物，那么Vision Urbanetic的貨物艙就會(huì)變成一種四四方方的、看起來非常規(guī)矩的車廂，上面配備了10個(gè)用來擺放貨物的貨架。如果你在拉斯維加斯CES現(xiàn)場(chǎng)，別忘了體驗(yàn)一把這款概念車。
奔馳——全新一代奔馳CLA
全新一代奔馳CLA也將全球首發(fā)亮相。三角形的大燈組設(shè)計(jì)造型犀利，比起上一代來說更具侵略性。 而最大的變化就是內(nèi)飾，集合了奔馳家族各種車型之所長(zhǎng)，一年前也是在CES展上公布的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，這一次也被應(yīng)用在了全新一代奔馳CLA上科技感十足，也算是奔馳過來“還愿”了。
全新金屬配色的方向盤與奔馳S級(jí)類似，三個(gè)炮筒型空調(diào)出風(fēng)口則借鑒了奔馳CLS，最后再點(diǎn)綴上橙色的裝飾線條，突顯出其運(yùn)動(dòng)范，這就是全新一代奔馳CLA。除此之外，奔馳的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV-EQC400 4MATIC也將在CES在美進(jìn)行首展。
日產(chǎn)——車載全景影像技術(shù)
日產(chǎn)在本屆車展上帶來了車載全景影像技術(shù)，該技術(shù)被被稱為Invisible-to-Visible（無形可視化）或I2V，它可以通過車輛外部傳感器信息與來自云端的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)信息相結(jié)合，建立車輛周圍環(huán)境的全景圖景，用來輔助駕駛者操縱車輛。
坐在車?yán)锞湍芸吹揭暰€之外未知的交通狀態(tài)，可以提前做好防范工作，大大降低交通事故發(fā)生的幾率，從而提高行車效率。同時(shí)該系統(tǒng)能夠智能推薦最佳路線，在停車的時(shí)候掃描停車位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。另外，要是車外正在下雨， 它還能貼心地將晴朗的全景投影投至車艙內(nèi)，以緩解車內(nèi)駕駛員及乘客在惡劣天氣下的壓抑情緒。
對(duì)于小編來說，這樣的愿景很美好，要是這樣的全景影像技術(shù)能夠?qū)㈦娪爸萌肫渲校陂_車的同時(shí)就如同進(jìn)入了電影世界里一樣，那可真是太棒了。就目前的全景影像技術(shù)與計(jì)算能力，離實(shí)現(xiàn)這樣的美好想法仍有很大的差距，在智慧城市以及5G技術(shù)完全普及之后，這樣的技術(shù)肯定會(huì)有大幅的發(fā)展，不過有這樣的愿景還是非常不錯(cuò)的。
日產(chǎn)——長(zhǎng)續(xù)航版的Leaf E+
另外，日產(chǎn)在今年的CES展上帶來了長(zhǎng)續(xù)航版的Leaf E+，電池容量達(dá)到了62千瓦時(shí)，純電續(xù)航達(dá)到226英里（約363公里）。作為全球最暢銷的電動(dòng)車，盡管在2018年換代后熱度依然不減，但面對(duì)特斯拉Model 3、現(xiàn)代Kona Electric和雪佛蘭Bolt EV這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)Leaf開始慢慢顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。
豐田——汽車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
在本屆CES展上，豐田發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“護(hù)衛(wèi)”，這套技術(shù)搭載在了全新的雷克薩斯LS500h上。據(jù)豐田介紹，“護(hù)衛(wèi)”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宗旨是“加強(qiáng)駕駛員對(duì)汽車的控制，而不是取代駕駛員”，它可以識(shí)別潛在事故并提醒司機(jī)，或在必要時(shí)接管汽車駕駛。
豐田產(chǎn)業(yè)研究所(TRI)首席執(zhí)行長(zhǎng)吉爾•普拉特(Gill Pratt)博士在拉斯維加斯舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們背負(fù)著道義上的責(zé)任，自動(dòng)化汽車技術(shù)的應(yīng)用可以盡可能快速地挽救更多生命。這就是為什么在過去的一年里，TRI的主要精力都集中在豐田護(hù)衛(wèi)上。護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)結(jié)合并協(xié)調(diào)了人與機(jī)器的技能和優(yōu)勢(shì)。駕駛時(shí)，除非護(hù)衛(wèi)識(shí)別到危險(xiǎn)的存在，司機(jī)將一直控制著車輛駕駛。”
現(xiàn)代——可以攀爬的Elevate概念車
還沒到拉斯維加斯的CES展就已經(jīng)看到，國(guó)內(nèi)外網(wǎng)站上對(duì)這個(gè)長(zhǎng)得像星球大戰(zhàn)里的AT-AT的機(jī)器人Elevate概念車的特別介紹。確實(shí)，這個(gè)特別的交通工具，不僅可以像汽車一樣正常行駛，還具備行走攀爬的能力。
關(guān)鍵就在這輛車的“腿部”，也就是依靠“四肢”末端的車輪來提供動(dòng)力，并通過機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，來完成行走和攀爬的目的。Elevate概念車不僅可以高速行駛，還能爬上5英寸高的墻壁，你就說像不像星球大戰(zhàn)里的AT-AT。
現(xiàn)代——可以投射燈光的自動(dòng)駕駛概念車
現(xiàn)代旗下的子公司Hyundai Mobis還帶來了一個(gè)全新的自動(dòng)駕駛概念車，不過它主打的概念是，通過自動(dòng)改變車輛的燈光，將車輛的意圖傳達(dá)給行駛的路人，從而避免與行人發(fā)生交通事故。據(jù)該公司介紹，它的照明系統(tǒng)，能夠讓450英寸（約11米）以外的行人看到，當(dāng)檢測(cè)到行人的時(shí)候，它會(huì)在行人前方自動(dòng)投射出紅色的警告符號(hào)，當(dāng)車輛停下來后，會(huì)自動(dòng)在地面上投射出一條人行橫道，表示可以在車輛前方穿過。
蘭博基尼——LBF-750按摩椅
這才是CES展上最切合主題，最具有吸引力的消費(fèi)類電子產(chǎn)品。這個(gè)按摩椅以蘭博基尼為模板的LBF-750按摩椅。其光滑的線條、鋒利的邊緣、甚至連啟動(dòng)按鈕都完美的模仿了蘭博基尼，當(dāng)然價(jià)格同樣非常的“蘭博基尼”，高達(dá)30000美元。
這款按摩椅具有4D按摩功能，它可比機(jī)場(chǎng)休息室里面的任何按摩椅功能更全面，并且可以根據(jù)你的需求單獨(dú)定制，另外，還有一個(gè)5.1聲道揚(yáng)聲器系統(tǒng)和一個(gè)無線遙控器來控制這臺(tái)三萬美元的按摩椅，就連控制器也被設(shè)計(jì)成了儀表盤的模樣，如果你在現(xiàn)場(chǎng)不妨在這里歇歇腳，體驗(yàn)一下這款蘭博基尼按摩椅的威力。
本田——戶外自動(dòng)駕駛機(jī)器人
本田在本屆CES展上主要重點(diǎn)展示了其自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的交叉發(fā)展。本田帶來的“Honda Autonomous Work Vehicle”，汽車與機(jī)器人結(jié)合的車型，能在危險(xiǎn)情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。本田表示，該車配備GPS和多個(gè)傳感器，可深入到荒野等嚴(yán)酷環(huán)境進(jìn)行作業(yè)。另外它還配有車載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的附件。不僅如此，該車還配備了電源插頭，在緊急情況下還可作為移動(dòng)充電電源，供其他電器充電使用。
哈雷戴維森—— 電動(dòng)摩托接受預(yù)定
千呼萬喚始出來，在本次CES展會(huì)期間，知名的摩托車品牌哈雷戴維森終于宣布，首款電動(dòng)摩托車LiveWire要上市了。該車的售價(jià)高達(dá)29799美元（約20.4萬人民幣），交付時(shí)間大概在今年8月左右。比起傳統(tǒng)摩托車，哈雷LiveWire電動(dòng)摩托車并不便宜，不過哈雷認(rèn)為L(zhǎng)iveWire的性能和互聯(lián)功能是可以讓這款產(chǎn)品成功的關(guān)鍵。
LiveWire的加速性能是3.5秒到達(dá)60英里每小時(shí)（約100公里每小時(shí)）車內(nèi)支持LTE連接，可以遠(yuǎn)程查看車輛位置并裝配GPS定位。該車具備七種騎乘模式，以及可調(diào)懸掛，牽引力控制，彩色觸摸控制盤等一系列高端配置。哈雷LiveWire的純電續(xù)航在100英里（約180公里）左右，這樣的續(xù)航里程對(duì)于很多車手來說足夠使用，但如果想要摩旅，恐怕還是會(huì)有旅程焦慮的。
不過對(duì)于哈雷迷來說，引入電動(dòng)車是對(duì)哈雷的褻瀆，哈雷所展示出的文化，就是自由、狂野、與傳統(tǒng)。而對(duì)于哈雷戴維森公司來說，銷量的下滑卻是無法改變的事實(shí)，摩托車電動(dòng)化也是板上釘釘?shù)娜粘?，不知道那悅耳的馬蹄聲是否會(huì)消失，沒了馬蹄聲的哈雷恐怕是沒有靈魂的哈雷了。
紅旗——“旗境”概念智能艙
中國(guó)品牌登錄CES展已經(jīng)不是什么新鮮事了，不過中國(guó)品牌紅旗汽車首次亮相CES可是件個(gè)大事情，并在CES上發(fā)布了“旗境”概念智能艙。真正讓“紅旗”插在了北美大陸。
該智能艙是紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的技術(shù)產(chǎn)品，是紅旗對(duì)未來智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域規(guī)劃、構(gòu)想的集中體現(xiàn)。這套智能座艙采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)并沒有額外的功能分區(qū)。從CES現(xiàn)場(chǎng)來看，紅旗的展臺(tái)由眾多屏幕打造，科技感極強(qiáng)。
拜騰——公布量產(chǎn)車細(xì)節(jié)
除了紅旗以為，這家具有中國(guó)血統(tǒng)的拜騰汽車也第二次亮相CES展，本次車展上拜騰公布了量產(chǎn)版細(xì)節(jié)，而CES展上展出的依舊是概念車。從官方公布的圖片中可以看到，量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)反而更加科幻，中控臺(tái)上有面向駕駛員一側(cè)的斜切造型，空調(diào)出風(fēng)口以及按鍵布置在其中。
方向盤上的7英寸觸控屏，完成了大部分車輛控制功能，同時(shí)也將它變成了駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)置和與大屏交互的主要窗口之一。這個(gè)得以保留的48英寸超大中控屏，目前來應(yīng)該是迄今為止量產(chǎn)車上最大尺寸的車載屏幕了。
邦總結(jié)：
創(chuàng)意是人類發(fā)展永恒的主題，在CES展上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全球科技公司的發(fā)展趨勢(shì)，以及那些有創(chuàng)意，并造福人類的科技。不過現(xiàn)在的CES展已經(jīng)快淪為自動(dòng)駕駛相關(guān)公司的“秀場(chǎng)”，各家芯片公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企都在CES展上發(fā)布相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)開始審美疲勞。
好在依然還有一些公司在做著別具一格的事。奧迪與迪士尼合作的漫威主題VR體驗(yàn)就是一個(gè)值得期待的全新游戲體驗(yàn)。同時(shí)日產(chǎn)的車載全景影像技術(shù)也讓用戶能夠切身體驗(yàn)到未來的交通到底是什么樣的。寶馬和天貓的合作也讓咱們國(guó)人明白什么是真正的“移動(dòng)支付”。小編也特別想知道三萬美元的蘭博基尼按摩椅和商場(chǎng)里掃微信的按摩椅到底區(qū)別在哪？異業(yè)合作讓這一屆CES展變得更加具有創(chuàng)意，你們覺得呢？
