近一段時間，國產(chǎn)自主品牌兩款電動汽車熱度非常高，一款是吉利GE11（下文簡稱GE11），一款是廣汽新能源Aion S（下文簡稱Aion S），從我們后臺的閱讀數(shù)據(jù)就可以體現(xiàn)。GE11將于第一季度上市，Aion S將于5月份上市。這兩款車最近都在陸續(xù)放出一些最新消息，今天我就抽空給大家做個小總結(jié)。
■ 外觀：GE11簡約，Aion S霸氣
外觀方面，除了官方給的預告圖之外，兩車的申報圖和諜照也不同程度的被曝出。
GE11是吉利旗下全新的純電動車型，采用正向開發(fā)，造型風格和吉利汽車的現(xiàn)有車型有很大區(qū)別。不僅取消了之前家族時的水滴漣漪進氣格柵，連車標也用了新樣式。
從側(cè)面看，吉利GE11整體采用溜背式設(shè)計，造型平滑流暢，門把手還采用了“隱藏式”。由于流線的車身，GE11的風阻低至0.2375，這個成績可是相當優(yōu)秀，要知道特斯拉Model 3的風阻才控制到0.23。尾部沒有采用吉利的車標，而是采用了吉利的英文單詞“GEELY”，牌照架位于尾門上，整體造型簡潔。
GE11采用了規(guī)格為195/50 R18的韓泰EX輪胎，市場價約600元左右。
此外，吉利GE11采用了和特斯拉Model 3一樣的前擋+車頂+后擋全幅式玻璃車頂，一體化的造型可以提供更通透的采光效果。
Aion S基于廣汽新能源第二代純電平臺開發(fā)，整體造型更加霸氣。新車前臉取消了中網(wǎng)，車頭大燈采用全LED燈組，日間行車燈類似于“雷神之錘”。黑色的下包圍造型夸張，頗有進攻性，官方稱前臉的設(shè)計語言為“穿云箭”。
車身采用雙色設(shè)計，車身腰線動感，轎跑范十足。Aion S的風阻系數(shù)為0.245，雖然沒有GE11那么突出，但也足夠優(yōu)秀。尾部設(shè)計比較簡潔，并配有時下流行的貫穿式尾燈，牌照架位于后保險杠上，尾部整體富有層次感。
Aion S采用了規(guī)格為235/40 R19的米其林Pilot Sport 4S高性能輪胎，市場價約1550元/條。
Aion S還有一個相對“樸素”的外觀版本，前臉沒有采用“穿云箭”的設(shè)計，尾部也沒有用貫穿式尾燈，據(jù)說這個版本主要是針對運營車輛。
■ 內(nèi)飾：GE11簡約科技，Aion S豪華穩(wěn)重
內(nèi)飾方面兩車都處于保密階段，我們只能從網(wǎng)絡(luò)上曝光的一些諜照來提前看一下。
GE11的內(nèi)飾走的是科技簡約路線，方向盤采用了平底+鏤空的設(shè)計，中控懸浮屏下方的空調(diào)區(qū)域取消了物理按鍵，采用觸控的方式，并且偏向駕駛員一側(cè)。新車采用了旋鈕式換擋，并搭載有電子手剎，總體給人簡潔、干凈的感覺。
Aion S的內(nèi)飾走的是豪華路線，采用了雙福方向盤、全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的設(shè)計，省略了空調(diào)控制區(qū)以及多媒體操作實體按鍵，絕大部分功能應(yīng)該是集成在了中控大屏中（推測）。該車采用了電子擋把，擋把后方有P擋、電子手剎和自動駐車的功能按鍵。
■ 關(guān)于動力
關(guān)于兩車的動力信息，吉利和廣汽的官方曾經(jīng)透露過一部分，同時我們也從工信部的申報信息中獲悉了一部分。
GE11搭載一臺永磁同步電機，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米。動力電池采用能量密度為142.07瓦時/千克的三元鋰電池組，電池容量為51.9千瓦時，綜合工況續(xù)航里程為410公里。
142.07瓦時/千克的動力電池密度以及410公里的綜合續(xù)航里程，雖然放到目前的同級別競品車型中夠優(yōu)秀，但是放到2019年的產(chǎn)品中就沒那么突出了，尤其是跟Aion S同學。
Aion S 采用“三合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，可使整車的重量更低，功率及扭矩等參數(shù)提高。該車搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，最大扭矩350牛·米。動力電池采用寧德時代的三元鋰電池，官方宣稱能量密度達到170-180瓦時/千克，綜合工況續(xù)航達到510公里。
Aion S 的動力參數(shù)在目前同級別競品中的表現(xiàn)相當強，510公里的綜合續(xù)航里程也是目前同級別中最高的。Aion S目前已展開預定，提供144項功能自定義選擇，包括續(xù)航里程、自動駕駛等方面都有定制方案，用戶可通過廣汽新能源APP可在線查看訂單進度。
■ 平臺：都是正向研發(fā)
相比前幾年市場上“油改電”過來的電動汽車，GE11和Aion S都采用了正向的開發(fā)過程。GE11的平臺代號暫時不清楚；Aion S用的是廣汽新能源第二代GEP純電平臺。純電平臺產(chǎn)品的優(yōu)勢想必大家聽得也較多了，對電池保護更徹底、空間更大等等。同時，正向開發(fā)也使兩車的造型更加流暢，風阻更低、能耗更低。
▲ 廣汽新能源第二代GEP純電平臺
在緊湊型轎車中，目前完全基于純電平臺開發(fā)的車型極少，GE11和Aion S的正向開發(fā)有著先天的優(yōu)勢。
■ 邦點評
作為即將上市的兩款重磅新車，GE11和Aion S都有著極強的競爭力，如果價格合適，兩款車成為爆款的可能性是非常大的。至于兩款車型應(yīng)該怎么選，那就看您喜歡哪種風格了。如果您更喜歡科技簡約范，那選GE11準沒錯；您若想要豪華穩(wěn)重的風格以及足夠高的續(xù)航，那么Aion S就更加適合您，兩款車在第一季度末會陸續(xù)上市，你覺得定價會是多少呢。
