首先恭喜恭喜，排到了新能源指標，盼星星盼月亮了。然后咱們說一說這位邦友的購車需求：
1、安全第一位；
2、充電很方便，續(xù)航?jīng)]有絕對要求
3、品質(zhì)做工要好，最好能是合資車
4、配置不貪多，方便夠用就好。
總的來說，這位邦友的購車需求很理性且直接：找一輛日常通勤的車，且各方面條件都比較成熟，沒有要求配置逆天什么的。老邦想了想，覺得日產(chǎn)的軒逸·純電比較適合你，原因咱們慢慢來說。
■ 軒逸·純電≠軒逸+油改電
日產(chǎn)軒逸大家都很熟悉了，軒逸純電可不是直接拿軒逸來“油改電”，而是采用了與日產(chǎn)聆風相同的E-Platform平臺打造的，簡單說，就是有著軒逸外貌的新聆風。至于為什么用軒逸的外殼？這個問題沒有準確答案，邦老師有幾個猜測：
1、借燃油版軒逸百萬銷量家轎的名頭；
2、國人對三廂車的好感度要高于兩廂車，畢竟實用。
▲ 現(xiàn)款日產(chǎn)聆風
不少人對日產(chǎn)聆風并不了解，畢竟這款車沒有在國內(nèi)上市，但是放眼全球，日產(chǎn)聆風還是很出名的：
1、全球純電動車銷量第一；
2、累積40億公里的里程，動力電池0重大事故。
這樣的成績跟電池的可靠性是分不開的。
■ 續(xù)航和安全，到底選哪個？
銷量什么的就不說了，咱們先來說說你最關(guān)心的動力電池安全問題：
能安裝到車上的電池，都是經(jīng)過擠壓、短路、加熱、穿刺等測試的合格品，這點毋庸置疑。而在電池的種類上，軒逸·純電與大多數(shù)純電動車不同，它采用了一種特殊的單體電池——層壓電池。
層壓電池的幾個優(yōu)點：
1、重量輕、體積小；
2、布局設(shè)計靈活：因為夠薄，所以橫向、縱向安裝都沒毛病；
3、單體表面積很大，散熱性能很棒棒。
每個電池模塊里有一組四個層壓電池單元，一共有192個電池單元，共48個電池模組，24個電池包，構(gòu)成了38千瓦時的電池組。
此外軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統(tǒng)還能獨立檢測和管理各個電池單元，能夠精確控制各單元以達到防止電池過充、過放，提升電池壽命的功能。
在目前大多數(shù)人更加關(guān)注純電動車續(xù)航的大環(huán)境下，不少廠商都在想方設(shè)法的去增加續(xù)航，做法也很簡單，在有限的底盤空間中盡可能多的去塞入電池組（當然這樣不是否定該類車型的電池安全），但是有一個方面也是不容忽略的，作為一輛車來說，還是有一定幾率受到撞擊的，發(fā)生撞擊后的車輛電池問題同樣不容忽略，軒逸·純電在這方面的考慮的就要周到很多了：
1、電池架外層采用了約5毫米厚的鋼板，基本上就是全車最厚的鋼板了；
2、電池組周邊裝備了1170兆帕的超高強度鋼橫梁；
3、電機與動力電池都預留了碰撞潰縮空間，盡可能的讓電池避免撞擊。
發(fā)動機艙潰縮空間：363.3毫米；側(cè)面潰縮空間：307毫米；最小離地間隙：136毫米，減少電池拖底、撞擊的風險。
4、高壓線集成連接口布局在電機后面，并設(shè)置保護裝置，可最大限度避免車頭在受到撞擊時因高壓線損壞而引發(fā)短路等情況發(fā)生。
綜合來說，軒逸·純電在續(xù)航與安全性的抉擇上，選擇了安全。
■ 合資的做工與品控，沒有什么好擔心的
整車的做工與品控完全不需要擔心，用料還是比較厚道的，內(nèi)飾整體走的是溫馨的居家風格，沒有犀利的線條，閃光的裝飾板，在用料上，整個中控上部分的黑色區(qū)域均為軟性材質(zhì)，下部分為硬質(zhì)塑料。
整個車門大面積被軟性皮質(zhì)材料包裹，并加以藍色縫線點綴，視覺觸覺都挺不錯。
中控屏一直是合資車的弱點，主要表現(xiàn)就是“雞肋”。不過軒逸·純電的8英寸中控屏還是很不錯的，雖然在尺寸上沒有太大優(yōu)勢，但是好在分辨率高，操作順滑，很少卡頓。搭載的高德導航車機版、考拉電臺、酷我音樂等的使用率還是很高的。此外搭配“日產(chǎn)智聯(lián)EV”app，還可以解鎖更多功能。
還有一點值得說、也是被說的最多的點：日產(chǎn)的祖?zhèn)鞔笊嘲l(fā)。
軒逸純電的座椅無論是軟硬還是支撐都很到位；坐墊的皮質(zhì)摸起來也很柔軟細膩，整體乘坐舒適度一流。
■ 38千瓦時撐起的338公里的續(xù)航
魚與熊掌不可兼得，軒逸·純電很好的詮釋了這句話，為了安全，而犧牲了一定的電池容量，續(xù)航自然也受到了制約。這個續(xù)航到底夠不夠，就要取決你的用車場景與充電環(huán)境了，每日通勤、近郊出行，加上自有充電樁的話，就不用為這個續(xù)航而焦慮了。
動力層面，軒逸搭載一臺最大功率80千瓦、峰值扭矩254牛·米的永磁同步電機，再加上E-control精密電機扭矩控制技術(shù)，確保了在任何電量下都有一個穩(wěn)定的功率輸出，保證了駕駛體驗。
■ 配置不是越多越好，而是好在恰到好處
配置在這里就不細說了，諸如LED大燈、無匙進入、一鍵啟動、電動天窗等便利舒適配置都沒有缺席，日常使用起來足夠便利。有一個細節(jié)還是很值得關(guān)注的：方向盤加熱與座椅加熱。
目前來說，純電動汽車冬季續(xù)航打折是個繞不開的坑，要是再開個暖風就更是雪上加霜了。于是現(xiàn)階段有很多車主為了續(xù)航而選擇受凍。這時候方向盤、座椅加熱的實用性就強了不少：在提供溫暖的同時還降低了電耗。
在主被動安全方面，軒逸純電還配備了自家的NISSAN i-SAFETY智能安全系統(tǒng)，日常行車又多了一份保障。
■ 售價不算低，也不算高
日產(chǎn)軒逸·純電共推出了兩款車型，補貼后售價15.9萬元起，高配車型補貼后售價16.6萬元，所以完全符合您的購車預算，老邦建議直接上高配。
這個售價，國產(chǎn)純電動車型可選的就多了去了，甚至在配置層面高出軒逸·純電的也是不少。但是軒逸·純電有著別的車都沒有的優(yōu)勢，也就是寫在最前面的累積40億公里的里程，動力電池0重大事故。這一點對于”安全至上“的你來說，是十分有吸引力的。
■ 推薦心得
在現(xiàn)如今的純電動汽車領(lǐng)域中，無論是續(xù)航、價格還是配置等方面，軒逸·純電并沒有十分突出的優(yōu)點。但是作為家用車來說，軒逸·純電在各方面的表現(xiàn)是十分均衡的。此外再加上日產(chǎn)聆風的技術(shù)背書、日產(chǎn)品牌力的加持，軒逸·純電的產(chǎn)品力還是很足的，相信這款車能夠滿足你的購車需求。
