猶記得去年這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)車?yán)m(xù)航上 400 就一定會(huì)被拉入各種推薦名單，但不過短短12個(gè)月，各大媒體的選題都是“ 500 公里續(xù)航電動(dòng)車推薦”了。其實(shí) 500 公里在去年的廣州車展上就已經(jīng)初見苗頭，但那時(shí)候很多車處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，上市時(shí)間、價(jià)格、配置都不知道，現(xiàn)在到 2019 年 3 月，很多車型已經(jīng)逐步揭開面紗走入大眾視野，今天邦老師也不免俗，給大家推薦幾個(gè)近期上市的 500 公里續(xù)航的電動(dòng)車吧。
■ 30萬的自主品牌——比亞迪唐 EV 600
綜合續(xù)航里程：500公里（兩驅(qū)版）/520公里（四驅(qū)版）
預(yù)售價(jià)：26-36萬（補(bǔ)貼后）
上市時(shí)間：3月
這輛車相信不用我多說，大家都懂，中型純電 SUV，500 公里續(xù)航，30 萬左右，導(dǎo)致這輛車在同級并沒有對手，唯一接近的蔚來 ES6 價(jià)格略高，續(xù)航略少，交付時(shí)間還晚。拋開這些東西不說，邦老師覺得蔚來和比亞迪吸引的消費(fèi)者還是有區(qū)別的，所以短時(shí)間內(nèi)也不能把他倆拿來比較。
可能有人覺得消費(fèi)者不會(huì)接受“30萬的比亞迪”，但唐 DM 的熱銷告訴大家，只要產(chǎn)品力足夠，加上政策引導(dǎo)，30 萬的自主品牌是可以有的，在限牌城市還能威脅到同價(jià)位合資油車的地位。目前唐 EV 600早就開始預(yù)定，按照爆料的消息，2 月下旬就開始交付， 算是 500 公里家族里比較快的一批了。而且據(jù)廠家透露，訂單量很不錯(cuò)。
■ 廣汽新能源 Aion S
綜合續(xù)航里程：510公里
預(yù)售價(jià)：16萬（補(bǔ)貼后）
上市時(shí)間：5月
這輛車有點(diǎn)慘，本來產(chǎn)品非常不錯(cuò)，尺寸大同級對手一圈，外觀犀利內(nèi)飾精致，配置不錯(cuò)，續(xù)航拔尖，支持 L2 自動(dòng)駕駛、深度定制、太陽能車頂……想了解的可以看看珠珠這個(gè)視頻。
這輛車還有一點(diǎn)被很多消費(fèi)者質(zhì)疑，一個(gè)是為什么 58.8 千瓦時(shí)的電量能跑 510 公里；另一個(gè)是為什么百公里 13.1 千瓦時(shí)的電耗乘上續(xù)航里程不等于電池容量。對于以上兩個(gè)問題電動(dòng)邦會(huì)出專題解析，大家可以期待一下。
最后總結(jié)下，這輛車的產(chǎn)品力很不錯(cuò)，駕駛體驗(yàn)還需等到我們拿到實(shí)車后再定論，目前車子在網(wǎng)上可以預(yù)訂，預(yù)訂后能看到車子整個(gè)生產(chǎn)過程，還是很有趣的，有興趣的朋友可以試試。
■ 對標(biāo)特斯拉 Model 3 ——吉利幾何 A （GE11）
綜合續(xù)航里程：500 公里（有 410 公里版本）
預(yù)售價(jià)：20 萬左右（補(bǔ)貼后）
上市時(shí)間：4 月 11 日
吉利 GE11，我對它印象最深的一點(diǎn)就是“與特斯拉 Model 3 競爭”這句宣傳語，產(chǎn)品本身還是很有得聊，車子很重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，采用了全車隱藏式門把手、后視鏡優(yōu)化設(shè)計(jì)等方式，風(fēng)阻系數(shù)低至0.2375，接近特斯拉Model 3（風(fēng)阻系數(shù)0.23）；另外配備了180°全景玻璃車頂，HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等，據(jù)說廠商工作人員說，自動(dòng)駕駛水平也接近特斯拉Model 3。
這輛車也免不了被拿出來跟 Aion S 對比一番，從目前的信息來看，Aion S 尺寸比較大，但大的也不多，加速和動(dòng)力都略高些，配置方面二者估計(jì)都不會(huì)缺少關(guān)鍵配置讓你一鍵 pass，如果價(jià)格再相差無幾的話，那么可能最后要拼線下銷售甚至是眼緣了。
關(guān)于這車到底能不能對抗 Model 3 的問題，大家可以看看專家湯叔的文章：『湯叔解惑』國產(chǎn)的吉利GE11能否與Model 3同臺(tái)競爭？
■ 被外國人稱為“ Model 3 殺手”——蔚來 ES6
綜合續(xù)航里程：510 公里（性能版/首發(fā)紀(jì)念版）
預(yù)售價(jià)：44.8萬/54.8萬（補(bǔ)貼前）
上市時(shí)間：2018 年 12 月
因?yàn)?ES6 首發(fā)紀(jì)念版僅有 6000 臺(tái)，如果你非要 500 公里續(xù)航，沒搶上首發(fā)紀(jì)念版就只能選擇補(bǔ)貼前 44.8 萬的性能版并選裝 84 千瓦時(shí)的電池了。蔚來 ES6 的性能版真的是“性能版”，除了風(fēng)阻系數(shù)、加速時(shí)間、電機(jī)功率/扭矩、空氣懸掛等性能相關(guān)的配置外，并沒有增加其他配置，價(jià)格比同款基準(zhǔn)版貴了 4 萬元。
鑒于蔚來 ES6 城市 SUV的定位和換電服務(wù)，如果你不是非要讓車子秒天秒地或者像某些人一樣大冬天的跑去東北越野，選裝 84 千瓦時(shí)的電池似乎是有點(diǎn)虧的，而且車子還有其他 7 個(gè)選裝包，這么看來電池和續(xù)航好像不太能吸引我了。
■ 想當(dāng)小型 SUV 一哥？——北汽新能源 EX3
綜合續(xù)航里程：501 公里
上市時(shí)間：上海車展
去年廣州車展上就已經(jīng)亮相了，外觀最獨(dú)特的地方就在于它分體式車燈造型。車子跟 EX5 同平臺(tái) ，僅在電池上略有區(qū)別，采用了 160 千瓦，300 牛米·功率的永磁同步電機(jī)，電池容量為 61.3 千瓦時(shí)，電池組能量密度 161 千瓦/千克，并加入了循環(huán)液熱系統(tǒng)；還帶外放電功能。
目前小型 SUV 界的領(lǐng)軍者是比亞迪元 EV 360，并且后續(xù)會(huì)推出元 EV 535，綜合續(xù)航 410 公里，預(yù)售價(jià) 11-14 萬，并且換了旋轉(zhuǎn)屏內(nèi)飾。如果 EX3 想和元 EV 搶飯吃，至少在續(xù)航上已經(jīng)領(lǐng)先，配置方面可以看到 360° 全景影像、電子手剎等，就看價(jià)格能不能給驚喜了。
EX3 還有個(gè)優(yōu)勢是搭載了全天候電池溫控系統(tǒng)，如果電池溫度低于零下20度時(shí)，便會(huì)對電池進(jìn)行加熱，零下20度以上時(shí)邊充電邊加熱，溫度超過10度后只充電不加熱。慢充充滿電后系統(tǒng)會(huì)為電池進(jìn)行保溫，最長保溫時(shí)長可達(dá)6個(gè)小時(shí)。對于北方，尤其是東北車主非常友好，不知道是否能成為 EX3 取勝的關(guān)鍵。
再來看兩個(gè)公告里的車型：
■ 北汽新能源 EU5 600
這就是北汽新能源 EU5 的新款，從申報(bào)信息來看，最大的變化就是續(xù)航里程達(dá)到了 500公里，還提供了新的輪圈選擇。
如果大家想要 500 公里續(xù)航，又不想嘗試上面幾個(gè)“沒經(jīng)過市場檢驗(yàn)”的螃蟹，不如入手這輛 EU5，這輛車優(yōu)點(diǎn)明顯，續(xù)航、動(dòng)力、駕駛感受、外觀內(nèi)飾在同級產(chǎn)品里算是領(lǐng)先，中控屏和一系列智能互聯(lián)配置很好用，缺點(diǎn)是 ESP 配置率比較低。
順便聊點(diǎn)別的，邦老師覺得下個(gè)月新能源車銷量排行榜 EU5 大概率榜上有名甚至領(lǐng)先，因?yàn)樗麄兊谝患径葧?huì)向京桔交付 10000 臺(tái) EU5 網(wǎng)約車……
■ 比亞迪秦 Pro EV600
跟上面的 EU5 一樣，這輛車是秦 Pro EV500 的升級版，具體的續(xù)航里程還未知，但超過 500 公里肯定是沒問題的。另外新車搭載了一臺(tái)最大功率 135 千瓦的電機(jī)，而秦 Pro EV500 的電機(jī)功率為 120 千瓦，估計(jì)新款的性能會(huì)更不錯(cuò)。
▲ 秦 Pro EV600 申報(bào)圖
■ 邦點(diǎn)評
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，目前的技術(shù)是能支持研發(fā)這樣高續(xù)航的車子的，但可能是安全、驗(yàn)證等其他方面的原因，使得很多廠家并沒有如此激進(jìn)的布局 600 公里續(xù)航車型，但我們也看到進(jìn)入 2019 年，500 公里續(xù)航的車子逐漸進(jìn)入我們的視野。如果新能源車的續(xù)航里程能做到 500-600 公里，那么充一次電跑的距離幾乎就和燃油車沒有區(qū)別了，這樣你還會(huì)有里程焦慮嗎？
