造車新勢力們正不斷刷新著獲取生產(chǎn)資質(zhì)的手段。

4 月 29 日晚間，A 股上市公司天津一汽夏利發(fā)布公告稱：將與南京博郡新能源汽車有限公司成立合資公司，生產(chǎn)新能源車型。

通過這次合資，意味著博郡汽車將其代工方“收購”了。此前，尚未取得生產(chǎn)資質(zhì)的博郡汽車曾計(jì)劃將其首款產(chǎn)品在天津一汽進(jìn)行代工生產(chǎn)。

有未經(jīng)證實(shí)的消息顯示，此次成立合資公司，博郡汽車出資在 10 億元人民幣左右，占控股地位，而天津一汽以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，在合資公司中占一小部分股份。

天津一汽方面表示，博郡汽車同意，合資公司本著雙向選擇的原則，優(yōu)先并盡量多的聘用一汽夏利員工。董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)的組成，后續(xù)經(jīng)雙方友好協(xié)商確定。博郡汽車保證，在未來新產(chǎn)品投放和發(fā)展規(guī)劃中，優(yōu)先保證合資公司的產(chǎn)能得到充分利用。這從側(cè)面印證了合資公司將由博郡汽車占主導(dǎo)權(quán)。

有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，博郡實(shí)際上是將資金注入了自己控股的合資公司中，相當(dāng)于沒花錢，將一小部分股份給了天津一汽。

新造車公司博郡汽車成立于 2017 年，正式成立之前，其創(chuàng)始人黃希鳴先生擁有多年在傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠的工作經(jīng)驗(yàn)，曾創(chuàng)立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司和美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT)。在底盤調(diào)教和整車性能調(diào)校等方面都擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過十年的技術(shù)積累與沉淀，今年 4 月上海車展前夕，博郡汽車品牌正式發(fā)布，并推出其首款車型 iV6。這款 NEDC 綜合工況續(xù)航里程超過 600 公里的電動(dòng) SUV 將在天津一汽生產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2019 年底正式上市，明年年初開始交付。

目前，博郡汽車在南京、淮安、上海臨港分別建立了生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過 30 萬輛。對于一家新造車企業(yè)來說，這樣的生產(chǎn)規(guī)模是否有些大，值得商榷。

▲ 博郡汽車 iV7 和 iV6

同時(shí)，這并不是一汽夏利第一次與新造車公司產(chǎn)生關(guān)系。去年十月，因重大虧損，一汽夏利以僅 1 元的價(jià)格將旗下子公司一汽華利轉(zhuǎn)讓給南京知行科技有限公司，即新造車公司拜騰汽車。成功接盤的拜騰雖然需擔(dān)負(fù)一汽華利 8.5 億元人民幣的債務(wù)，但更重要的是也獲得了生產(chǎn)的資質(zhì)。

事隔幾個(gè)月后，同樣的“戲碼”再次上演，博郡汽車得到資質(zhì)的同時(shí)合資公司也需要承擔(dān)一汽夏利一部分債務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2018 年，一汽夏利營收金額 11.251 億元，凈利潤 3730.85 萬元。仔細(xì)分析其數(shù)據(jù)，其凈利潤主要來源于轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田 15% 的投資收益所得?？鄢墙?jīng)常性損益以后，一汽夏利 2018 年的凈利潤為負(fù) 12.63 億元。

經(jīng)過連年的重大虧損，曾經(jīng)火熱的國民品牌一汽夏利目前已經(jīng)幾近空殼。天津一汽并未說明，其是否還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營夏利和駿派等車型。今年第一季度，天津一汽的銷量僅為 1585 輛，甚至不如一些車型的單月銷量。