最近,騰訊在全球數(shù)字生態(tài)大會上正式發(fā)布了車載微信,可實現(xiàn)包括一鍵微信信息收發(fā)、自動登錄和斷開、通過微信位置快速發(fā)起導航、微信 VOIP 語音通話提醒等功能。車載微信還將集成小場景(類似微信的小程序)功能,小場景是專門針對開發(fā)者的產(chǎn)品,預計年內(nèi)在長安、廣汽的兩款車型上落地應用。
好吧,看來騰訊是默認開車的時候能開小差了,今天我們就從消費者和行業(yè)的角度來聊聊車載微信這件事吧。
■ 每個社畜都需要一個車載微信
最近什么行業(yè)都流行“場景分析法”,我決定也這么干,就用這種方法跟大家聊聊我們是否需要車載微信。
作為一名汽車媒體人,我的立場應該是勸導大家開車專注駕駛,手機扔掉,不要跟副駕聊天才對。但作為一個 24 小時待命的社畜,我的狀態(tài)是:微信響一下就慌得一批,生怕自己哪里錯了被抓出來;要是老板@我,那我簡直能給他表演個當場去世再當場復活,在棺材里仰臥起坐,具體是躺下還是起來要看老板說了什么 。
相信這種場景大家都深有體會,你不能控制老板發(fā)微信的時間,在你睡覺時、開車時、吃飯時都有可能,但開車時拿出手機看完老板發(fā)的信息,再思考再回復,這么一套搞下來估計直接能當駕車錯誤示范宣傳素材了。所以如果車載微信能自動收發(fā)消息,能給我語音報出老板發(fā)的微信內(nèi)容,我就已經(jīng)很感激了。
這種“知道誰發(fā)來了微信”和“知道他發(fā)了什么內(nèi)容” 的感覺是很微妙的,至少掌控權(quán)在你手里,你想,你開車的時候手機瘋狂響了 10 下,你怎么知道是老板發(fā)的“小X,這篇文章是你寫的嗎?”、“這里有點問題,我覺得XXXXX”、“還有XXXXX”、“你趕緊改一下”、“?”,還是朋友發(fā)的“你看這個表情包哈哈哈哈哈”、“圖片”、"hhhh,笑死我了",而此時你還在開車,沒法拿出手機仔細看看,這時候微信簡直就是薛定諤的微信。
騰訊說車載微信會在方向盤上有專門按鍵,可以一鍵收發(fā),收取信息的場景我們上面說完了,再說說回復。語音回復應對老板是完全不可取的,畢竟老板可以給我發(fā) 10 條 60 秒的語音,我要是敢回 10 條估計明天就不用來了;但是回復朋友、家人和同事還是很好用的。不過對于騰訊來說語音轉(zhuǎn)文字完全不是問題,我們也不用擔心不能及時回復老板“收到”。
但是,有一個小車,易至 EV3,早就搭載了騰訊定制的車載微信,采用類似電腦端的掃碼登陸方式,可以給你把信息“念出來”,并詢問是否需要回復,然后按照提示全程用語音操作即可。
車機上只能接收文字信息,不能接收圖片和視頻消息,圖片和視頻還是只能在手機上查看。此外,通過車機發(fā)送的語音消息在手機上會被自動轉(zhuǎn)換為文字,并附有語音的鏈接,但是轉(zhuǎn)換的精度還有點不足,這句話說的其實是“聲音已經(jīng)關(guān)掉了”。
這也證明了目前騰訊是有心思找小伙伴推廣車載微信的,前期的定制化肯定是為了后期大范圍推廣做鋪墊。
當然如果你沒有這個小車,小米手機的微信車載版也是 OK 的……
那騰訊費這個勁干啥呢?微信的本質(zhì)是各種形式的交互,我們可以想象這個場景,朋友用微信給你發(fā)了定位或者發(fā)起了位置共享,車子就能直接導航過去了。雖然騰訊地圖跟高德比起來就是個弟弟,但你想通過高德完成組隊、報平安、位置共享等功能,還是得借助微信。女性駕車回家時,通過車載微信一鍵共享位置給家人,也非常安全方便。
▲ 高德地圖想把位置共享給別人,還得借助微信
還有車載微信的登陸方式,騰訊表示似乎是藍牙自動連接和斷開的,這點很不錯。我之前用過比亞迪的車機,比亞迪的 DiLink 完全就是安卓系統(tǒng),那么它也算是半個車載微信,它的登陸方式是“另一個手機”,和上面易至 EV3 的登陸方式還不太一樣,也就是擠掉你手機的微信,然后你下車之后,再用自己的手機擠掉它……微信的云端數(shù)據(jù)同步水平相信大家都懂。如果是藍牙自動連斷的話,我相信會方便不少。
▲ 比亞迪唐中控屏登陸微信
■ 車載微信搶紅包?
車載微信給我們展示的功能大概就是這些,我們還能基于騰訊在做的事和微信的其他功能幻想點別的好玩的東西。
我用微信主要是這么幾個功能:1.收發(fā)信息;2. 看公眾號;3. 發(fā)、看朋友圈;4. 支付;5. 登陸其他 APP 的媒介,活脫脫的老年人。目前的車載微信解決的是功能 1,那么不妨腦補一下,對于 2 ,其實是在開車時“干什么”的問題,大多數(shù)人用的是音樂 APP、喜馬拉雅之類的,那么未來車載微信鋪開,我們公眾號運營者是不是能專門推出音頻類節(jié)目,直接靠車載微信給駕駛者聽,而不用借助喜馬拉雅等平臺了?
再比如朋友圈,結(jié)合車載攝像頭、行車記錄儀,我能不能堵車時拍攝視頻和圖片,命令微信給我發(fā)一條“堵車啦,上班肯定遲到”的配圖朋友圈,最好在加個“來自梅賽德斯·奔馳 S 級 的車載微信”?想想也挺逼格滿滿的。
至于支付功能,騰訊肯定是在做的,綁定車牌打通停車場等,完成一鍵支付,方便你我他。好的,下面請大家想象這個場景:你在開車,老板在群里發(fā)來一個大紅包……所以我請求馬化騰和張小龍,汽車都打通支付功能了,能不能集成個車載微信一鍵搶紅包功能……電腦端我就不奢求了,至少車上讓我搶一個。
至于第五個功能,還是拿比亞迪舉例,我下載在車機上的,能用微信登陸的 APP ,能不能一鍵拉起車載微信?我實在不想登陸車機微信,原因我上面講過了。
■ 車載微信是騰訊跟廠商談判的籌碼
從行業(yè)角度聊聊這個問題,BAT 的觸手恨不得伸到我們?nèi)粘I畹拿總€角落,汽車他們肯定不放過。騰訊坐擁微信這個大流量入口,覆蓋的人遠比車覆蓋的大,那么車載微信就是騰訊的一個籌碼,即使它沒什么用,但也是廠商宣傳的一個賣點。既然阿里加成的斑馬是一個賣點,那么騰訊+微信,你都不用多解釋,消費者就明白是干什么的,說不定也會為它買單。
▲ 阿里斑馬系統(tǒng)
加之騰訊提出了“小場景”這個東西,類似微信的小程序,無需下載安裝,基于微信就能使用。這是一個面對開發(fā)者的東西,只要將來車載微信擴展的夠大,肯定有人會開發(fā)針對駕車場景使用的小程序,這樣騰訊的觸手就會越深越長了。不過阿里的支付寶和百度 Apollo3.5,也有“小程序”功能,比起這兩者,騰訊在社交領(lǐng)域覆蓋的大量用戶是它的優(yōu)勢,就看能不能找到大批的廠商合作了,畢竟阿里和百度已經(jīng)合作了幾家車企小伙伴。
騰訊的微信生態(tài)圈構(gòu)建的越來越緊密,在電商、短視頻、信息等方面被阿里和頭條吃透,但騰訊都可以靠微信作出一點反擊,無論是微店推廣,還是靠大爆的綜藝和電視劇安利微視,還是“禁止英語打卡類朋友圈”分享,都表明騰訊想把微信的生態(tài)擴大做好,最好一個微信頂阿里系 10 幾個 APP 才好,這回又要拉上車聯(lián)網(wǎng)了,到底結(jié)果如何,我們先觀望一下。
■ L4 和 L5 實現(xiàn)了,車載微信還能干啥?
我突然想到,如果 2020 年左右,真的實現(xiàn)了 L4 或者 L5 ,那么我就能躺在車里玩手機了,再也不用擔心路上不能及時回復老板消息了,V2X 能讓車子自己跑到我指定的地方,我朋友的手機直接傳消息給我的車,那我還要車載微信干嘛?把電動邦公眾號推送的文章投射到前風擋上認真看一遍?
等等,這個場景怎么那么像地鐵……除了不能躺著。
■ 邦點評
預計今年年底,在長安和廣汽的新車上你們就能見到車載微信了,那么你會選擇車載微信嗎?會使用嗎?如何使用?對于未來的車載微信還有什么腦洞,歡迎在評論區(qū)留言哦。