德國(guó)時(shí)間 6 月 3 日，大眾ID.R 純電動(dòng)賽車以 6 分 05 秒 336 的成績(jī)，打破了紐伯格林北環(huán)賽道（Nordschleife）最速電動(dòng)車的圈速紀(jì)錄。此前的記錄為 6 分 45 秒 90，由蔚來(lái) EP9 在兩年前創(chuàng)下。

此次刷新記錄的賽車為大眾的 ID.R，長(zhǎng)寬高分別為 5 219/2 350/979 mm，軸距為 2 850 mm。該車采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率 500 kW，綜合扭矩 650 N·m。百公里加速時(shí)間僅需 2.25 s，最高時(shí)速可達(dá) 270 km/h。

大眾 ID.R 曾在去年 6 月以 7 分 57 秒 148 的成績(jī)，刷新了派克峰的記錄。細(xì)心觀察的同學(xué)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，跑派克峰的那款 ID.R 和這次跑紐北的 ID.R 好像哪里不太一樣，尾翼看起來(lái)更低了。其實(shí)這是大眾針對(duì)兩個(gè)不同的賽道，對(duì)車型做了不同的調(diào)整。

▲ 挑戰(zhàn)派克峰的大眾 ID.R

派克峰賽道位于山路上，全場(chǎng) 19.9 km，垂直高度達(dá)到驚人的 1 440 km。賽道全程彎道多，且多是 U 型彎，對(duì)車輛的極速要求不會(huì)太高，但是對(duì)于車輛的下壓力要求非常高，所以尾翼的角度設(shè)定要更大一些。

而此次的紐北格林賽道高速?gòu)潟?huì)更多，直道更長(zhǎng)，對(duì)車輛的極速要求會(huì)更高，下壓力不需要那么大，因此跑紐北的車輛尾翼看起來(lái)就沒有像跑派克峰車輛的尾翼看起來(lái)那么夸張。

想要刷紐北，除了需要高性能的賽車之外，對(duì)賽車手的要求也非常的高。此次駕駛大眾ID.R 的賽車手是在賽車圈大名鼎鼎的 Romain Dumas。這哥們簡(jiǎn)直是個(gè)全能型車手，耐力賽、拉力賽、爬山賽各種冠軍拿到手軟。此前駕駛大眾ID.R 刷新派克峰記錄的人也是他。

▲ 戴帽子的就是 Romain Dumas

刷完了派克峰和紐北，大眾和 Romain Dumas 似乎還不滿足。今年 9 月份，Romain Dumas 將繼續(xù)駕駛大眾 ID.R 來(lái)挑戰(zhàn)中國(guó)的天門山 99 道彎，期不期待？記得關(guān)注電動(dòng)邦的報(bào)道。