目前這個(gè)階段，純電動(dòng)車的NEDC工況續(xù)航已經(jīng)步入 400 km +時(shí)代了，不少之前續(xù)航 300 km 出頭的車型，也在今年紛紛升級(jí)到了 400 km 的續(xù)航。就比如比亞迪的元 EV車型，綜合工況續(xù)航從去年的 305 km 提升到了 410 km，車名也從元 EV360變成個(gè)了元 EV535，為什么單單就說(shuō)這款車呢？因?yàn)榫庉嫴空糜羞@輛試駕車。
如果還是元 EV360 的話，我可能不會(huì)再去做高速續(xù)航實(shí)測(cè)，因?yàn)?NEDC 工況 305 km 的成績(jī)，在城市晃晃還行。上了高速的續(xù)航，就真的要尿崩了。但是今年的元 EV535 續(xù)航已經(jīng)提升到了 410 km，看起來(lái)能夠在高速公路上撒個(gè)歡了。
■ 元 EV535 高速續(xù)航成績(jī)：241公里
所以在一個(gè)炎熱的天氣，我就把這輛元 EV 535 開(kāi)上了高速，看看到底能跑出一個(gè)什么樣的成績(jī)。
先來(lái)說(shuō)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這次做了個(gè)表格，更加直觀一些。
路線方面還是老樣子：在京哈高速的香河服務(wù)區(qū)充滿電，之后往秦皇島方向出發(fā)，在唐山北收費(fèi)站下站，調(diào)頭回程至香河服務(wù)區(qū)。
測(cè)試全程盡可能正常起步、勻速行駛，模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境，避免暴力駕駛；
關(guān)于速度，全程盡可能的以 120 km/h 的速度去跑。不過(guò)在實(shí)測(cè)當(dāng)日，京哈高速上有多處路面施工，整體的平均車速有所下降。
總時(shí)長(zhǎng)：2 h 08 m
表顯行駛里程：200 km
表顯剩余續(xù)航： 70 km
平均速度：94 km/h
在高速續(xù)航實(shí)測(cè)中，實(shí)際續(xù)航里程增加 1 km，表顯續(xù)航里程減少 1.7 km。
經(jīng)換算，比亞迪元 EV535 的高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?241 km。
■ 元 EV535 綜合路況續(xù)航成績(jī)：346公里
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：與高速續(xù)航測(cè)試基本相同，不同的就是當(dāng)日的氣溫。
路線方面，早高峰時(shí)段從恒通創(chuàng)新園的國(guó)網(wǎng)充電站出發(fā)，上機(jī)場(chǎng)高速，然后繞四環(huán)行進(jìn)，之后在東四環(huán)進(jìn)入朝陽(yáng)北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京哈高速、機(jī)場(chǎng)高速回到起點(diǎn)。
在將車輛使用國(guó)家電網(wǎng) 60kW 快充充滿放置一段時(shí)間后，再次充電至跳搶，之后在早上的 8:23 出發(fā)， 開(kāi)始綜合路況續(xù)航實(shí)測(cè)。
▲ 出發(fā)前的儀表盤
▲ 結(jié)束時(shí)的儀表盤
總時(shí)長(zhǎng)：3 h 26 m
表顯行駛里程：118.3 km
表顯剩余續(xù)航： 270 km
平均速度：34 km/h
經(jīng)換算，比亞迪元 EV535 的續(xù)航里程為 346 km
在低速續(xù)航實(shí)測(cè)中，實(shí)際續(xù)航里程增加 1 km，表顯續(xù)航里程減少 1.18 km。
■ 60kW 快充速度實(shí)測(cè)
還是采用國(guó)家電網(wǎng)的60kW充電樁，對(duì)比亞迪元 EV535 進(jìn)行充電，起始電量為 5%。
從5%充至100%，總用時(shí)1 h 30 m；
從30%充至80%，總用時(shí) 37 m；
根據(jù)充電折線圖可以看出，元EV535在電量充至80%之前，每沖進(jìn) 10% 的電量，大約需要 7 m，而從 80% ~ 90%，用時(shí)約 8 m 30 s。這個(gè)速度在大多數(shù)電動(dòng)車中都是優(yōu)秀的存在。因?yàn)椴簧購(gòu)S家的充電策略，都是在電量充至 80%之后，充電速度會(huì)有一個(gè)十分明顯的下降。所以開(kāi)著元 EV535 出行并且使用國(guó)家電網(wǎng)直流快充樁補(bǔ)電時(shí)，可以將電量充至 90% 再出發(fā)。
■ EVRI續(xù)航評(píng)測(cè)總結(jié)
比亞迪元 EV535 的高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?241 km，這樣的成績(jī)已經(jīng)可以滿足一部分人的中、長(zhǎng)途出行。畢竟對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，高速上開(kāi)個(gè)200 km，之后進(jìn)服務(wù)區(qū)稍作休息，是一個(gè)比較正常的節(jié)奏。在休息的同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行快充補(bǔ)電，再次出發(fā)時(shí)，車輛也能補(bǔ)充不少的電量，基本能做到不耽誤之后的行程。當(dāng)然，這樣的高速續(xù)航并不能滿足所有人。但是相比之前，它確實(shí)覆蓋了更多的出行場(chǎng)景。也算是有了不小的進(jìn)步。
至于綜合路況的 346 km 的實(shí)測(cè)成績(jī)，跟官方宣稱的 410 km 差距有些大。不過(guò)回顧整個(gè)實(shí)測(cè)過(guò)程，全程空調(diào)、堵車等因素綜合在一起，肯定會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航造成一些影響。不過(guò)這樣的成績(jī)，也能滿足絕大多數(shù)人的日常通勤出行了。
最后想說(shuō)一點(diǎn)，之后我們的每一個(gè)試駕車，只要是在條件允許的情況下，都會(huì)去進(jìn)行綜合路況、純高速續(xù)航的實(shí)測(cè)，為大家提供一個(gè)參考。
