9 月 5 日，作為東風悅達·起亞旗下，第二款插電式混合動力車型 K3 PHEV 終于在成都車展正式上市。全系共推出舒適版和智享互聯(lián)版兩個配置，補貼后全國統(tǒng)一售價為 16.68 萬元和 17.58 萬元。這款期盼已久的合資品牌插混車型究竟該怎么選？且看邦老師慢慢分析。
■ 關于純電續(xù)航和動力響應
1. 起亞 K3 PHEV 配備一塊容量為12.9 kWh的電池組，NEDC 工況續(xù)航里程（純電）為 80 km。
2. K3 PHEV 搭載與現代 IONIQ Plug-in 車型相同的 1.6 L 插電混動系統(tǒng)，其由一臺最大功率 77 kW，峰值扭矩 147 N·m的 1.6 L直噴自然吸氣發(fā)動機，和一臺最大功率 45 kW，峰值扭矩 170 N·m的電動機組成，同時新車擁有三種駕駛模式可供選擇。
■ 簡單回顧一下起亞 K3 PHEV 的外觀內飾
全新 K3 PHEV 的外觀設計與燃油版基本保持一致，整體相比現款燃油版 K3 更為大氣和犀利。采用了起亞家族最新的“Design Kia”設計理念，虎嘯式前臉進一步升級，前臉采用更大尺寸的豎條進氣格柵加鍍鉻裝飾，更精致的同時也顯兇悍。更上揚的 LED 頭燈眉眼間更為犀利，辨識度也很高。
新車的側面設計相對內斂很多，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾（智享互聯(lián)版才有），提升了品質感。車身尺寸方面，長寬高分別為 4 660 / 1 780 / 1 450 mm，軸距為 2 700 mm，與現款燃油車型相比軸距沒有變化。
在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈，并且尾部包圍上帶有貫穿式的鍍鉻裝飾。作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍色的裝飾件，在尾部有“plug in”的標識。
內飾方面，K3 迎合家用市場潮流增加了全新大尺寸屏幕，整體風格更有科技感，也更符合當下消費者用車需求。
■ 2款配置存在哪些差異性
東風悅達·起亞 K3 PHEV 共推出了 2 款配置，分別為舒適版和智享互聯(lián)版。兩款車型的共同點在于動力配置和純電續(xù)航完全一樣，只是在一些舒適性配置上存在一定的差異。咱們就來分析一下起亞 K3 PHEV 這兩個配置存在哪些差異，哪款更適合購買。
1. 舒適版：雖然配置不全面，但日常使用妥妥的。
推薦指數：★★★★
雖然在全系里面是最低配的，但就配置表而言，像高級皮質座椅、倒車影像、TPMS 獨立數顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調、一鍵啟動&智能鑰匙等配置，作為普通家庭用車來說已經足夠了。比較遺憾的是，K3 PHEV 這款車頂配沒有配備 ACC 自適應巡航功能，所以像定速巡航這樣的功能也就只有在頂配車上才能出現了。
2. 智享互聯(lián)版：配置雖全，但 ADAS 輔助配置需要選裝
推薦指數：★★
作為頂配車型，那貴是沒的說了，但貴的同時你也獲得了相應的舒適性配置，像投射式前霧燈、電動折疊外后視鏡帶加熱、側氣囊、車輛遠程關閉、后排出風口等等。
之所以這個配置叫做智享互聯(lián)版，是因為在這個配置上你可以享受到智能互聯(lián)系統(tǒng) 2.0 這個配置，它可以實現語音交互、語音控制、百度導航、QQ 音樂、遠程控制以及實時信息等功能。
但唯獨要說的是我都已經花了 17.58 萬元買了這個配置車型，但是在這個配置上半點 ADAS 輔助配置都看不到。如果你想要，那不好意思請花錢選裝。你可以選裝 FCA 前方防撞輔助(帶行人識別)、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助、DAW 駕駛員疲勞提醒、BCW 側盲區(qū)預警、HBA 智能遠近光等配置。從這一點邦老師并不覺得起亞 K3 PHEV 在這個配置上厚道，反而覺得這個配置有些華而不實并不適合購買，多花了 9 000 元卻只增加了一些對于家庭用車來說可有可無的配置，實屬不太劃算。
■ 什么人群適合購買東風悅達·起亞 K3 PHEV？
說到插混車型確實是一個比較尷尬的車型，并不是說車型不好，而是對于限牌限購的城市來說，想要買一輛插混車型真的是太難了，畢竟需要燃油車指標才能購買。而對于像上海、杭州、廣州、深圳這些對插混車型非常友好的“送牌”城市，才是插混車型的主打城市。
而就購買人群來說，最低配的插混車型一般會比燃油車和純電車要貴上一些，例如舒適版的 K3 PHEV 要比頂配的燃油版 K3 貴 3.8 萬元。畢竟是插電式混合動力車型所以車型主打的是家用性和經濟性，所以對于現在追逐時尚潮流的 90 后來說，插混車型可能并不是他們的“菜”。
而這類車型面對的更多是有家有娃的 80 后們，畢竟這類人群的購車剛需，更關注經濟性和實用性。所以 K3 PHEV 的 80 km純電綜合工況續(xù)航既可以滿足日常上下班通勤代步，還可以滿足周末帶家人來趟中遠距離的旅行，并不會為日漸攀升的油耗與油價而犯愁。
■ 邦點評
東風悅達·起亞 K3 PHEV 在插混車陣營當中，80 km的純電續(xù)航已經算得上是中上等水平了，畢竟目前量產車中最高的也不過是寶馬 X1 PHEV 的 110 km純電續(xù)航。但就配置而言，確實沒有它的老大哥 K5 PHEV 厚道，17.58 萬元的頂配車型甚至連半點的 ADAS 輔助駕駛功能都沒有確實有點說不過去。所以，邦老師在這里大力推薦購買補貼后全國統(tǒng)一售價 16.68 萬元的舒適版，畢竟作為家用來說，這款車的配置已經夠用了。
