9 月 20 日，有媒體報道稱北京新能源指標將進一步增加，但具體增加數(shù)量及實施時間尚未確定，與此同時，在新能源指標增加的同時將減少傳統(tǒng)燃油車的指標數(shù)量。

根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年 8 月 8 日24 時，普通小客車指標申請個人共有 3 317 404 個有效編碼、單位共有 66 820 家；新能源小客車指標申請個人共有 442 411 個有效編碼、單位共有 9 575 家。按照每年 5.4 萬個新能源指標計算，剛加入排號大軍的這批同學，得到 9 年后才能排上。

2019 年 6 月 6 日，國家發(fā)改委發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020 年）》，政策中提到各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。消息一出，部分人認為北京也將會首次對新能源小客車車型限購松綁。

但相關人士指出，北京作為政治中心，不會以經(jīng)濟因素作為制定政策的第一考量。而且北京此前曾出臺相關文件，要確保到 2020 年底，北京市機動車保有量要控制在 630 萬輛以內(nèi)。因此，北京不會以刺激汽車市場消費為由進行汽車限購松綁。

既然不會對限購松綁，指標數(shù)量相互調(diào)一調(diào)還是很有希望的。不過截止目前為止，相關單位并未作出回應，電動小偵探將進一步跟進。