比亞迪宋Pro 系列在今年 7 月份就已經(jīng)上市，上市后市場的反響異?；鸨?，尤其是插混系列車型，在今年 8 月份售出了1947 輛，奪得了當月插混 SUV 車型的銷量冠軍。在電動邦的車友群里可以看到，大家關于這款車討論比較多的就是“6.5 s的加速”、“漢斯調校的底盤”、“全息透明影像”等話題。而此次，我們就來到了天津武清的V1汽車世界，就來體驗一下宋Pro DM 身上的這幾個大家討論最多的這幾項“特長”。
此次體驗的車型宋Pro DM四驅性能版，補貼后售價為 16.98 萬 ~ 19.98 萬元。關于這款的外觀內飾部分，此次就不多多介紹，珠珠此前已經(jīng)試駕過宋Pro DM的三擎四驅版，兩車的外觀內飾幾乎一樣，感興趣的同學點擊此處進行回顧。
接下來我們就直奔主題，聊一聊此次的體驗感受。此次體驗一共分為三大環(huán)節(jié)，分別為直線加速體驗、蒙眼試乘體驗以及智能體驗，剛好可以體驗到宋Pro DM 的加速、底盤以及智能化部分。下面直接進入主題~~
■ 直線加速體驗
第一個項目是直線加速體驗。這個體驗項目比較簡單，在一條大直道上油門到底，扶好方向，感受宋Pro DM 的加速性能即可。
聊加速體驗之前，先說一下今天體驗的車型宋Pro DM四驅性能版的動力參數(shù)。宋Pro DM四驅性能版的混動系統(tǒng)由 1.5 T 發(fā)動機+P0電機+P4電機+電池組組成，系統(tǒng)最大功率 238 kW，總扭矩 525 N·m，百公里加速為 6.5 s。此外，宋Pro DM性能版（雙擎版）是比亞迪首款采用 P0 + P4 組合的插混車型，相比三擎版車型，雙擎版在保證部分性能的同時，可以降低車輛的成本及能耗。
在踩“地板油”的情況下，宋Pro DM的電機和發(fā)動機會同時介入，動力響應非常直接，整個加速過程很線性，即便是在后半程，加速力度也沒有衰減。最終我跑出了零百 6.4 s 的成績，比官方宣稱的 6.5 s 還快了一丟丟。這個加速成績對于 20 萬元級別的家用 SUV 來說也是綽綽有余的。
■ 蒙眼試乘體驗
加速體驗完之后是蒙眼試乘體驗環(huán)節(jié)。廠家在這個環(huán)節(jié)除了宋Pro DM 外，還安排了兩輛 20 萬元級別的合資燃油 SUV，讓體驗者蒙眼分別試乘三輛車，對比感受宋Pro DM 在直線短加速，繞樁，減速，過彎，50 km/h 過減速帶時的感受。
由于宋Pro DM 是插混車型，在剛起步階段是用電，不會發(fā)出小排量發(fā)動機那種“嘶吼”，因此在起步階段宋Pro DM 的 NVH 層面是要好過同級的燃油車的。當然，這也是所有插混車型的特點。
除此之外，在時速 50 km/h 過減速帶時，宋Pro DM 給我的印象很好，整個過程避震對于連續(xù)顛簸的處理非常干脆，沒有多余彈跳以及松垮的感覺。不得不佩服漢斯大師對宋Pro的底盤調校。
■ 智能體驗
最后一項智能體驗環(huán)節(jié)分為兩個項目，一個是透明底盤過井蓋，另一個是比亞迪云服務APP遙控倒車入庫。
1. 透明底盤過井蓋
在體驗這個項目時，工作人員會事先將車輛的前擋風玻璃蒙上，駕駛員只能通過觀察中控大屏上的影像判斷井蓋的位置并“騎”過去。這個項目主要體驗的是宋Pro DM 上所搭載的全息透明影像功能。
最早實現(xiàn)這個功能的是路虎。在 2014 年紐約車展上，路虎發(fā)布了一個名為“透明引擎蓋”的技術，利用車頭部分的一顆向下的攝像頭以及 HUD，將拍攝到的畫面投影在擋風玻璃上。
不過由于技術原因，在量產(chǎn)版的路虎攬勝上，路虎并沒有把影像投影在前擋風玻璃上，而是直接通過中控大屏顯示，并起名為 ClearSight GroundView，中文名也叫全地形“透視”技術。
宋Pro DM 上所搭載的全息透明影像功能是通過分布在車頭、車尾以及兩側后視鏡下方的四顆攝像頭，利用算法拼接出車身底部以及周圍的畫面，呈現(xiàn)在中控大屏上。與路虎只透明前部底盤不同的是，宋Pro DM 上所搭載的全息透明影像功能可以將整個底盤“透明化”。
這個功能在通過一些比較復雜的路況時還是非常實用的，尤其是對于新手司機。比如在車輛在狹窄道路跨過一些坑洼、凸起或者障礙物時，駕駛員可以通過顯示屏看到車輪與障礙物的相對位置。實際體驗中，畫面的畸變控制的很好，實用性還是很高的的。不過需要注意的是，屏幕上顯示的畫面并不是實時傳輸?shù)?，而是提前利用攝像頭所拍攝的畫面合成的。
2. APP遙控倒車入庫
最后一個體驗項目是 APP 遙控倒車入庫，大家看到這個名字應該就能猜得出來這個項目是要干嘛的。這個功能對于很多不會倒庫的新手同學來說，應該是個福音，你可以站在車外以任何視角使用 APP 控制車輛進行泊車。
實際體驗中，先選定前后左右的方向，然后手指在屏幕上不停地滑動，就可以控制車輛非常緩慢地動起來。手指只要停止滑動，車輛就會瞬間剎車停下，并自動拉上手剎。這個細節(jié)很贊，在有坡道的地方使用這個功能不用擔心溜車的問題。值得注意的是，使用該功能時不可離車輛太遠，實測大概在 3 至 5 m 之前，否則則會斷開連接，據(jù)說是出于安全方面的考慮。
不過對于老司機來說，倒車入庫這件事還是自己操作更習慣，也更快捷。遙控泊車這個功能更多會在一些比較狹窄、開門不方便的車位泊車或取車時使用。
■ 邦點評
對于一款 20 萬元左右的 SUV，宋Pro DM 的動力系統(tǒng)絕對是一大亮點，無論是動力性還是平順性都可圈可點。同時，底盤的表現(xiàn)以及智能化的體驗部分也給我留下了深刻印象，全息透明影像、APP 遙控泊車功能在一些復雜路況環(huán)境下的實用性還是非常高的。
