比亞迪全新轎車漢，從幾年前公布消息到現(xiàn)在就一直備受關(guān)注。雖然前段時(shí)間在網(wǎng)上零零碎碎的出現(xiàn)過一些諜照，但作為對(duì)于關(guān)注它好幾年的同學(xué)們來說肯定看不過癮。10 月 31 日，比亞迪官方發(fā)布了一段比亞迪漢測(cè)試車的視頻，結(jié)合之前網(wǎng)上的消息，咱們來仔細(xì)的看看這款車。

■ 定位是啥？

漢是比亞迪旗艦轎車，定位中型車，比秦Pro 要高一個(gè)級(jí)別。這個(gè)從和秦Pro 的合影也能看得出來，確實(shí)要比秦Pro更加修長，更加魁梧，估計(jì)車身長度會(huì)在 5 米左右。

■ 什么時(shí)候能上市？

現(xiàn)在還在做測(cè)試，而且剛剛開始宣傳，作為比亞迪旗下這么重要的產(chǎn)品，上市前的預(yù)熱不得多來幾波。再一個(gè)，這款車到現(xiàn)在還沒有上工信部的目錄，今年年內(nèi)上市肯定是沒戲了，不過明年上半年還是很有可能的。

■ 大概長啥樣？

測(cè)試車外圍有一層厚厚的偽裝，雖然看不出具體長啥樣，但一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)還是能看出來的。

前中網(wǎng)仍然采用了六邊形的設(shè)計(jì)，整個(gè)車身的線條也和秦Pro非常相似，預(yù)計(jì)漢將來已經(jīng)會(huì)沿用比亞迪最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言。

車尾有點(diǎn)溜背的感覺，整體看起來比較飽滿。尾燈延續(xù)了龍爪燈的家族式設(shè)計(jì)語言，而且左右尾燈中間還有一道黑槽，將來很有可能安裝貫穿式尾燈。

新車采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，這也是比亞迪首款采用該設(shè)計(jì)的車型。不過漢與我們常見的特斯拉、幾何 A 等車型解鎖后只彈出一段的隱藏門把手略有不同，漢的隱藏式門把手在解鎖后是整段彈出。

測(cè)試車中平底式多功能方向盤、全新的電子擋把以及周圍的控制區(qū)都與秦Pro相同，但也不排除是測(cè)試車臨時(shí)套用。

■ 電池怎么樣？

據(jù)悉漢將會(huì)搭配“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，續(xù)航最高為 600 km。據(jù)了解，超級(jí)磷酸鐵鋰電池是比亞迪為確保電動(dòng)汽車安全性所研發(fā)，放電倍率將大幅提升，壽命長達(dá) 8 年 120 萬公里，成本還可以節(jié)約 30%。

■ 動(dòng)力如何？

之前比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在曾透露，漢的動(dòng)力在動(dòng)力上將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉 Model S。按照比亞迪現(xiàn)在的戰(zhàn)略，應(yīng)該會(huì)推出純電和插混兩個(gè)版本。插混的動(dòng)力參數(shù)可以參考下此前流傳的版本，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 110 kW 的電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版車型后軸配 350 kW 的電機(jī)，百公里加速 2.9 s。純電車型要對(duì)標(biāo) Model S 的話，動(dòng)力參數(shù)應(yīng)該和插混版差不多。

■ 售價(jià)與競(jìng)品如何？

關(guān)于售價(jià)，趙長江在也曾透露，比亞迪漢將會(huì)對(duì)標(biāo)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4。這么看的話，猜測(cè)價(jià)格會(huì)在 25 萬~ 35 萬元之間，將和特斯拉Model 3產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)。不過漢的空間以及價(jià)格應(yīng)該會(huì)比Model 3 更具優(yōu)勢(shì)。

此外，插混版本的漢將會(huì)和大眾帕薩特PHEV、起亞 K5 PHEV甚至是雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)等車型競(jìng)。但是漢的三電方面還是很值得期待的。

■ 總結(jié)

現(xiàn)在看來，比亞迪漢的整體畫像已經(jīng)逐漸清晰，雖然不是我們期待已久的超跑，但中型轎跑在實(shí)用性和售價(jià)上會(huì)更貼近消費(fèi)者。比亞迪也是個(gè)務(wù)實(shí)型的企業(yè)，不會(huì)為了搏個(gè)名頭就去投入大量資金，造一臺(tái)華而不實(shí)的超跑。相比之下，轎跑的受眾面更廣，既可以家用，也可以激情駕駛，消費(fèi)者會(huì)更愿意買單。不過漢在明年上市后的競(jìng)品會(huì)相當(dāng)豐富，能不能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，就看漢的具體定價(jià)和實(shí)力了。