經(jīng)歷了補貼退坡影響帶來的低谷期，純電動車近期勢頭有些回暖，車企把大招都放在了年底，在廣州車展上集中爆發(fā)了出來。我們不妨從續(xù)航里程的角度來看看廣州車展上展出的純電動車型們……
■ 工況續(xù)航100 km級別
別逗了，在消費者視續(xù)航如生命的年代，除了部分特種專用車輛，還推出這么低續(xù)航的產(chǎn)品，這不是“不要命”嗎？萬幸，本屆車展沒有展出這一續(xù)航區(qū)間車型。
■ 工況續(xù)航200 km級別
這一續(xù)航區(qū)間，車展上居然還真有一輛車，隆重推出：
車型：東風風光E1
NEDC續(xù)航里程：271 km
補貼后售價：6.18萬~7.38萬元
一句話點評：
東風雷諾e諾和東風啟辰e30的兄弟車型，連起步價都一模一樣，本次車展暫時還沒找到比它續(xù)航更短的純電動車，在200 km續(xù)航區(qū)間獨孤求敗，不愧為本次車展最寂寞的純電車型。
詳細介紹請點擊：東風風光E1。
■ 工況續(xù)航300 km級別
這個續(xù)航區(qū)間才算是目前真正的入門級別吧，按理說車型應(yīng)該逐漸多起來。然而，找來找去只發(fā)現(xiàn)一輛歐拉R1，可惜也是個老面孔。
這似乎說明一個問題——車企已經(jīng)開始直接奔入400 km的最主流續(xù)航區(qū)間展開廝殺了！
■ 工況續(xù)航400 km級別
果然，這個續(xù)航區(qū)間的新車，多！
車型：雷克薩斯UX 300e
NEDC續(xù)航里程：400 km
一句話點評：
雷克薩斯首款純電車型，UX的電動版。400km續(xù)航剛剛達到消費者心理預(yù)期，用入門級別車型來作為敲門磚，雷克薩斯很穩(wěn)?？偟膩碚f，香！
詳細介紹請點擊：雷克薩斯UX 300e（視頻）。
車型：東風風光E3
NEDC續(xù)航里程：405 km
補貼后售價：12.98萬~14.98萬元
一句話點評：
同級別的元EV在銷量榜上獨領(lǐng)風騷已經(jīng)很久了，這個細分市場看似競爭不充分，但最近連續(xù)有多款車型加入，風光E3的日子會好過嗎？
詳細介紹請點擊：東風風光E3。
車型：東風標致e 2008
NEDC續(xù)航里程：430 km
一句話點評：
新車型、新平臺，國產(chǎn)速度也夠快，雖然是油改電車型，雖然法系車在中國的日子不太好過，但不得不承認這款電動版的2008還是頗具設(shè)計感的。唯一的問題在于同級別有個強勁的合資品牌競品——北京現(xiàn)代昂希諾。
詳細介紹請點擊：東風標致e 2008（視頻）。
車型：北京現(xiàn)代菲斯塔純電動
NEDC續(xù)航里程：490 km
一句話點評：
把菲斯塔燃油版的前臉一改，似乎看起來更加順眼一些了。同級別有競爭力的續(xù)航水平，價格個人推測跟幾何A、Aion S和秦Pro等接近，中國品牌應(yīng)該感受到一些壓力。
詳細介紹請點擊：北京現(xiàn)代菲斯塔純電動（視頻）。
車型：東風悅達·起亞K3 EV
NEDC續(xù)航里程：預(yù)計400+ km
一句話點評：
這款車實際上在車展的發(fā)布會上壓根兒就沒提，車企只是默默地把它擺在現(xiàn)場展示。根據(jù)東風悅達·起亞之前的慣例，純電動版車型顯然不會是其主力車型，因此不受重視也是理所當然。根據(jù)我們前方記者拍攝的高清底盤圖片，經(jīng)過本人放大放大再放大，發(fā)現(xiàn)其搭載的電池組容量為56.5 kWh，所以可以保守推斷其NEDC續(xù)航里程肯定是高于400 km的，沒準會超過450 km。
詳細介紹請點擊：東風悅達·起亞K3 EV（視頻）。
車型：路特斯Evija
NEDC續(xù)航里程：434 km
售價：2 188萬元
一句話點評：
不知道這是不是本次車展最貴的車型，至少肯定是最貴純電動車型無疑。續(xù)航什么的并不重要，你只需要知道它的0~100 km/h加速時間小于3 s就行了。很難想象什么樣的土豪會選擇這款車，不過如果我有2 000萬元，我的選擇會是——給我來一打保時捷Taycan!
詳細介紹請點擊：路特斯Evija（視頻）。
■ 工況續(xù)航500 km級別
如果說400 km續(xù)航區(qū)間是殺得難分難解，那么500 km續(xù)航區(qū)間就有些決戰(zhàn)紫禁之巔的感覺了。這個區(qū)間車型不算多，但是關(guān)注度都非常高。
車型：哪吒U
NEDC續(xù)航里程：500 km
預(yù)售價：15萬~21萬元
一句話點評：
U對于哪吒汽車的第一個意義是品牌向上，第二個意義是要實現(xiàn)賺錢。透明A柱什么的只是個噱頭，不是購車與否的決定性因素。同級別競品也都不是善茬，比亞迪宋Pro、小鵬G3之類的車型強大的實力和氣場擺在那里，要超越并不容易。
詳細介紹請點擊：哪吒U。
車型：威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版
NEDC續(xù)航里程：503 km
補貼后售價：23.99萬元
一句話點評：
車身略長，軸距略短，不會是一輛拉皮車吧？非限量版的價格如果能夠再低一點就具備相對較高的性價比了。
詳細介紹請點擊：威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版。
車型：騰勢X純電版
NEDC續(xù)航里程：520 km
補貼后售價：31.98萬~35.78萬元
一句話點評：
騰勢破繭新生，還貼上梅賽德斯-奔馳的小標簽，它能不香嗎？如果你愿意花30萬元以上買蔚來，那買騰勢X就更沒毛病了。
詳細介紹請點擊：騰勢X純電版。
■ 工況續(xù)航600 km級別
工況續(xù)航超600 km的量產(chǎn)車型就非常少見了，此前我們知道的除了特斯拉，就是廣汽新能源Aion LX。還有很多概念車型——比如紅旗E115和日產(chǎn)IMs等——同樣瞄準了這一續(xù)航區(qū)間，顯然，對續(xù)航的追求依然是目前的趨勢。
車型：長安E-ROCK
NEDC續(xù)航里程：605 km
一句話點評：
說實話，一款油改電的緊湊級SUV能把續(xù)航做到600 km以上，還真是不容易，看來現(xiàn)在電池能量密度的提升真是卓有成效。不過感覺長安近一段時間整體比較低迷，不知道是不是需要也請幾個老外設(shè)計師來幫助改變一下形象。
詳細介紹請點擊：長安E-ROCK。
車型：小鵬P7
NEDC續(xù)航里程：650+ km
預(yù)售價：27萬~37萬元
一句話點評：
曾經(jīng)我對它愛答不理，如今卻已是高攀不起。以前不太看好的一家造車新勢力，一個互聯(lián)網(wǎng)出身的老板，還真造出了一輛智能化程度領(lǐng)先的純電動車。車的技術(shù)指標不錯，關(guān)注度非常高，預(yù)售價也不便宜。是消費者都膨脹了，還是我的認知落伍了？我陷入了深深的沉思。
詳細介紹請點擊：小鵬P7。
■ 工況續(xù)航700 、800、900 km級別
這一續(xù)航區(qū)間量產(chǎn)車就很難涉足了，概念車當然是沒問題的，反正是概念嘛，你說續(xù)航多少都行。
車型：奔馳Vision EQS概念車
續(xù)航里程：700 km（WLTP）
一句話點評：
這款車可能才是奔馳真正實力的展現(xiàn)，EQC只是拿來試水的一個不成熟產(chǎn)品。奔馳吹的牛實現(xiàn)的可能性還是相當大的，據(jù)說量產(chǎn)版本明年就能推出，到時候一定別忘了見證一下。
詳細介紹請點擊：奔馳Vision EQS概念車。
■ 工況續(xù)航1 000 km級別
純電乘用車續(xù)航到1 000 km這個區(qū)間，在當今只能是神級的存在了。雖然我剛才說，概念車的續(xù)航你說多少就多少，但是也不能太過分啊。奔馳吹牛我選擇相信，沒想到還有一個更厲害的。
車型：廣汽新能源ENO.146概念車
NEDC續(xù)航里程：1 000 km
一句話點評：
比亞迪曾經(jīng)喜歡在車屁股上標百公里加速時間，廣汽新能源則喜歡用風阻系數(shù)來給車型命名。1000 km只是個理論數(shù)據(jù)，認真你就輸了。
■ 最后，總結(jié)一下
從100到1 000 km，各車型按照續(xù)航里程區(qū)間呈正態(tài)分布。就像燃油車的油箱并不是越大越好一樣，電動車的電池也不是越多越好，因此，續(xù)航里程也并非越長越好。
多少續(xù)航是最合適的，相信科技的發(fā)展和市場的選擇會給我們正確答案。
