近日，乘聯(lián)會(huì)公布了今年1月份新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)：1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環(huán)比下降68.4%。1月零售受到春節(jié)因素影響最大，春節(jié)前有效銷售時(shí)間僅有20天，理論上帶來的零售同比損失近30%左右。但由于突如其來的新冠病毒疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止，1月的零售增速低于預(yù)期。疫情之下，哪些車型還能登頂排行榜，我們一起來看看。
■ 榮威Ei5
排名第一的是榮威Ei5，今年1月共售出3068輛，在如此嚴(yán)重的疫情影響之下還能取得這種銷量成績(jī)，還是非常不錯(cuò)的。
現(xiàn)款的Ei5于去年1月份上市，主要更新項(xiàng)目在于續(xù)航的提升，銷量巔峰曾達(dá)到每月5000多輛。而經(jīng)歷1年之后，2020款的Ei5已經(jīng)于上周在工信部進(jìn)行申報(bào)，電機(jī)功率由現(xiàn)款的 85 kW 提升至135 kW，續(xù)航有沒有升級(jí)暫時(shí)還不得而知。
■ 寶馬5系PHEV
寶馬5系一直是中大型轎車的標(biāo)桿車型，無論是燃油版還是插混車型，在 BBA 中的表現(xiàn)都十分亮眼。從去年3月份開始，5系PHEV的月銷量都能穩(wěn)定在2千-3千臺(tái)之間，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)40萬元以上的插混車型來說非常優(yōu)秀了。
此外，寶馬530Le 續(xù)航升級(jí)版正式上市，新車換裝寶馬第四代 eDrive 系統(tǒng)，純電續(xù)航里程提升至 95 km，而且售價(jià)與現(xiàn)款車型保持一致，仍為 49.99 萬 ~ 53.69 萬元，非常值得入手。
■ 廣汽新能源Aion S
從Aion S上市以來的銷量曲線來看，表現(xiàn)一直都是穩(wěn)中帶增，從 3 位數(shù)一路漲到兩千、三千、四千、五千，到了去年12月份甚至增長(zhǎng)至八千多。而此次受春節(jié)以及疫情的雙重影響，銷量下滑明顯。今年的真正表現(xiàn)如何，等疫情結(jié)束之后就能揭曉。
■ 奔騰B30 EV
可能有同學(xué)對(duì)奔騰B30 EV會(huì)感到陌生，簡(jiǎn)單介紹一下，奔騰B30 EV 2018 年 8 月上市，定位緊湊級(jí)轎車，綜合續(xù)航里程 205 km，并且在 2019 年曝光了 400 km 續(xù)航版本，但一直沒宣布上市。有消息稱，奔騰B30 EV主要面向大客戶銷售。
■ 北汽EU系列
北汽憑借EU整個(gè)系列車型的總銷量，繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍寶座。EU系列應(yīng)該包含了 EU260、EU400、EU5 等多款車型?？磥?ldquo;多生孩子好打架”的戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)還是非常好使的，其他車企可以學(xué)學(xué)，在上報(bào)銷量時(shí)也來個(gè)“王朝系列”、“帝豪系列”……說不定下次冠軍的位置就是你們的。
■ 寶駿新能源
寶駿新能源的銷量一直起伏不定，而且相差懸殊。去年銷量高的時(shí)候能到1萬臺(tái)左右，低的時(shí)候只有幾百臺(tái)，銷量可能與機(jī)構(gòu)大批量采購有關(guān)，具體原因也無從考證。
■ 比亞迪全新秦EV
全新秦EV上市后銷量一直不溫不火，它是一臺(tái)外表樸實(shí)、價(jià)格樸實(shí)、表現(xiàn)均衡的家用車。動(dòng)力也不再像老款秦EV那么激進(jìn)，畢竟它不是一臺(tái)特點(diǎn)鮮明的家用車，所以能做到?jīng)]有短板即可，加上品牌影響力，使其在同價(jià)位中還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。
■蔚來ES6
不容易，作為一個(gè)新造車勢(shì)力，連續(xù)四個(gè)月在純電SUV里取得銷量第一名，關(guān)鍵是它的售價(jià)并不便宜。蔚來ES6是一臺(tái)不錯(cuò)的車，蔚來也明明是一個(gè)認(rèn)真造車的企業(yè)，只是很多媒體不懷好意地詆毀讓人無法理解。
■ 歐拉R1
歐拉R1去年曾達(dá)到過三四千輛的月銷，穩(wěn)定以后基本在一兩千臺(tái)的樣子，1月份的銷量算是正常水平。歐拉R1充分領(lǐng)悟了日本K-car的精神，體積很小，但縱向空間基本能越兩級(jí)，這臺(tái)小車其實(shí)并不便宜。
■ 東風(fēng)風(fēng)神E70
一會(huì)兒300臺(tái)，一會(huì)兒1000臺(tái)，一會(huì)兒3000臺(tái)，風(fēng)神E70的銷量就是這么飄忽不定。雖然這輛車很少引起大家的注意，但它從第一款車開始，續(xù)航里程就一直處在同級(jí)第一梯隊(duì)，2018 年廣州車展，就有續(xù)航 400 km 的新款推出，2019 年成都車展推出了 500 km 的車型。外觀內(nèi)飾雖說不是特別洋氣，但勝在樸實(shí)無華，目前有 6 款車型可選，跑網(wǎng)約車或者家用都能滿足需求。
■ 總結(jié)
新能源車的主要群體是目前的限購城市群體和網(wǎng)約車出租車群體，此次疫情導(dǎo)致網(wǎng)約車體系受到影響，部分網(wǎng)約車租賃公司面臨司機(jī)退租車輛空置的致命打擊。而在私人用戶方面，疫情期間大家基本都處于居家隔離狀態(tài)，購車等大宗消費(fèi)得到疫情之后。
目前看2月12日前后的湖北以外地區(qū)疫情已經(jīng)穩(wěn)定，但居民出行極其謹(jǐn)慎，因此對(duì)2月的市場(chǎng)預(yù)期可能要更調(diào)低一些。乘聯(lián)會(huì)表示，原本預(yù)計(jì)2月零售正增長(zhǎng)的，目前看要下滑30%以上。1-2月累計(jì)下滑在25%以上。
此外，隨著北京的新能源車放號(hào)，巨大的購車需求可能更快釋放，這對(duì)2月的新能源車生產(chǎn)銷售會(huì)有促進(jìn)。
