又到了一月一度的銷量盤點時間，快讓我看看這個月的第一是不是還是老朋友Model 3……

好吧又是它，我都不知道該怎么點評才好。這半年我吹它吹的都燈枯油盡了，下個月他要是還第一，那我估計得用彩虹屁生成器來寫這篇文章了。

說實話，特斯拉在今后的日子里還有兩個大招，一個是磷酸鐵鋰電池的Model 3，價格可能會更便宜；另一個就是Model Y。成都車展上，蔚來已經(jīng)把EC6安排上了，請?zhí)厮估部禳c把Model Y放出來，我迫不及待地想看它們倆交鋒的盛況。

其實這個月的排行榜上基本都是熟面孔，除了別克微藍6異軍突起沖到第三，其它車都是在排行榜上買房的類型，老釘子戶了。

■微型車三足鼎立

微型車經(jīng)歷了補貼大退坡的洗禮，成功干掉了一批只靠補貼的廢物，逐漸形成了老牌強者奇瑞eQ和寶駿E100，以及新晉王牌歐拉R1三分天下的格局。

魯迅曾經(jīng)說過，流水的前十，鐵打的奇瑞；他強任他強，寶駿就是狂；春風得意馬蹄疾，還得看我歐拉R1。當然現(xiàn)在歐拉R1已經(jīng)改名為歐拉黑貓，續(xù)航里程有所增加，還有了個朋友白貓并肩作戰(zhàn)，未來的表現(xiàn)應該會更好。

寶駿的兄弟五菱宏光MINI也于七月上市，現(xiàn)在應該屬于銷量爬坡階段。反倒是奇瑞一直靠eQ系列吃老本，這么多年eQ還是那張憨憨的臉。

不過令我這個萬年老粉高興的是，小螞蟻終于開竅了，面對零跑、新寶駿等品牌車型的夾擊，奇瑞準備給小螞蟻安排L2自動駕駛輔助功能，喜歡的朋友可不能錯過。

■ 緊湊級轎車三分天下

去年一直霸榜的北汽新能源EU5（現(xiàn)在叫BEIJING EU5）逐漸沒有了原來的絕對統(tǒng)治力，Aion S和秦 EV倒是悶聲發(fā)大財，大客戶和個人用戶兩點開花，一直穩(wěn)在排行榜前幾位。并且年度改款都安排上了，近期也沒有其他同級競品出現(xiàn)，應該還能過幾個月舒服日子。

但是自主品牌也要認清現(xiàn)實，雖然你Aion S與Model 3僅差一名，但銷量足足差了7000多輛，說實話哪個自主品牌轎車上市前后沒碰瓷過Model 3 呢？但看看現(xiàn)在的銷量確實沒有能打的，再說一次：

不會吧，不會吧，不會真的有人看見Model 3騎在頭上還不著急吧？

■ 蔚來和理想，新勢力的光

上月的理想ONE沒有進入銷量排行榜前十名，這個月倒是氣勢洶洶地殺回來了。ES6和理想ONE在進入新能源車銷量排行榜前十的同時，也進入了高端SUV銷量榜。目前二者的銷量基本維持在月均兩三千輛的水平，比較穩(wěn)健。但鑒于其定價偏高，吃掉的都是豪華車的用戶，這樣的銷量數(shù)據(jù)其實很不錯了。

本月，理想宣布在納斯達克上市，也成了除蔚來外，第二家赴美上市的新勢力。轉眼間，2019年最慘的人活成了最拽的人；不被市場看好的增程式電動車開始與寶馬5系PHEV同臺競技，至少從現(xiàn)在的情況來看，蔚來和理想都有光明的前途，我們也期待著蔚來EC6、ET7和理想的第二款產(chǎn)品的到來。

■ 邦點評

這幾個月新車上了不少，但排行榜上還是那些老面孔，被寄予厚望的Aion V、漢、P7、宏光MINI EV等新人似乎還在被老炮們壓制。未來，我希望這張排行榜能“風水輪流轉”，多整點新鮮玩意給大伙兒看看。