經歷了海外車展的取消及延期，最近筆者身邊的幾個車迷群里，大家對2020年北京車展的期待，已經到了空前高漲的地步，大家都在盤算著逛展需要“重點關照”的車型。雖然受疫情影響，但是作為車迷，我們還是很高興能看到汽車產業(yè)依然保持著旺盛的“表現欲”。
勞斯萊斯古斯特、奔馳全新S級以及路虎衛(wèi)士這樣的“舊日支配者”們，無疑將成為鏡頭“集火”的主要目標；而高合HiPhi X作為即將嶄露頭角的中國豪華汽車品牌，也將在車展中首次揭開神秘的面紗。高合每次像“擠牙膏”似的透露一點新車的消息，都能在車迷中引起一番舌戰(zhàn)，而最近最受人關注的話題則是：高合HiPhi X到底會賣多少錢？
從車型定位分析
高合HiPhi X究竟是一臺怎樣的車呢？根據官方提出的車型定位，它是一臺超跑SUV。而上一個用這個名稱的車型，是蘭博基尼Urus。
既然被稱為超跑SUV，自然要擁有能邁進超跑“門檻”的性能表現。蘭博尼基Urus憑借一臺4.0升雙渦輪V8發(fā)動機，坐擁3.6秒零百加速成績。
根據目前華人運通發(fā)布的數據，目前高合HiPhi X的零百加速成績?yōu)?.9秒，同樣打破了四秒大關。在懸掛結構上，兩臺車都采用了成本比較高的復雜多連桿結構作，為操控表現打下了倆好的基礎。
除了性能以外，更重要的是承載的品牌文化和超跑勇于嘗試，敢于挑戰(zhàn)不可能的精神。蘭博基尼Urus以傲人的性能表現為基礎，率先將超級跑車的概念與SUV結合，探索汽車形態(tài)的全新細分領域，將多功能、通過性，糅合到動力性能與極致操控的概念中，讓兩種矛盾的概念和諧統(tǒng)一，化不可能為可能。
至于高合HiPhi X，不僅高度融合了超級跑車和SUV，更把一臺劃時代的智能電動車。它打破傳統(tǒng)車型定位與傳統(tǒng)思維，不按照車型細分市場來設計車輛，而是按照用戶的實際應用場景來進行設計，將跑車的駕控、性能，轎車的雍容與MPV的舒適空間結合，開創(chuàng)出新的車型門類?；陬I先HOA超體電子電氣架構，高合HiPhi X真正實現了軟件和硬件的分離，可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代。
就像蘭博尼基Countach，通過驚世駭俗的前衛(wèi)設計，擊穿70年代人們對超跑的想象力極限，讓蘭博基尼從優(yōu)秀的超級跑車制造商，變成了超級跑車的代名詞。正是這種具有開拓性和前瞻性的精神，才是“超跑”文化中蘊含的精神內核。
從配置上分析
當然，光靠精神內核是無法讓消費者滿足的。擁有和290多萬的蘭博基尼Urus“平起平坐”的動力表現，不意味著能賣到290萬。不過我們還可以從其他配置的層面，推測和分析一下高合HiPhi X的最終售價。
HOA超體電子架構
承載各項高能配置的整車基礎架構必須得先強調一下。高合HiPhi X的HOA超體電子架構集成了從云平臺到車輛端一體化AI框架，開放的數據生態(tài)推動了出行全功能的協同；怎么理解?我們都知道打造一個工程架構對每家實力雄厚的汽車廠商的來說都必不可少，行業(yè)大佬豐田和大眾集團也不例外。不過無論是MEB平臺還是TNGA架構，顯然它們的新款電動車并沒有走在行業(yè)前列，對成本的過度保護，以及傳統(tǒng)開發(fā)模式形成的繁雜流程，讓百年大廠處于電氣化時代的被動地位。反倒是特斯拉這樣的新勢力能夠把創(chuàng)新突破的優(yōu)勢發(fā)揮得更極致，新技術的快速迭代能力也大大拓展了其發(fā)展前景。以HOA超體電子架構為代表，高合當然也站在了創(chuàng)新發(fā)展的浪尖。沒有什么比自主學習進化更能代表未來主動權了。所以要問未來的主動權能值多少錢？那至少和特斯拉的當家旗艦一樣閃亮。
NT展翼門
高合HiPhi X最獨特也最吸引人的技術之一，就是NT展翼門系統(tǒng)了。他配備了領先于勞斯萊斯車門上的第二代可開合電驅動系統(tǒng)，全車門電控技術帶來全球唯一無鎖芯、無門把手的免觸進出。除了車展上的各類概念車以外，真正以量產姿態(tài)發(fā)售的對開門車型，似乎就只剩下身價610萬起步的勞斯萊斯庫里南了，至于鷗翼門，奔馳SLS AMG的售價也從300萬開始起跳。哦對了，還有網紅車企特斯拉的Model X，然而它們既不支持面部識別進入，也沒有采用無門把手的設計。當然，高合作為一個新銳品牌，并不能和建廠百年以上的勞斯萊斯和梅賽德斯在品牌溢價上講道理...77萬的Model X就成了為數不多的參考對象。
PML可編輯智能大燈、ISD智能交互大燈參考：奔馳DigitalLight
毫無疑問，直至筆者敲下這段文字為止，PML大燈系統(tǒng)依然是這顆星球上“唯二”的，擁有260個發(fā)光透鏡的大燈系統(tǒng)。而另一家擁有如此實力的，是“汽車發(fā)明者”梅賽德斯·奔馳的新一代旗艦——S級轎車。雖然新車的定價還沒出來，但是根據官網的描述，最新的DigitalLight技術顯然不可能全系標配，入門級的S350/450能不能選裝都畫個問號。保守估計，標配至少S500起步，算下來少說也要170-180萬。與此同時，奔馳S500它并沒有安裝了1716顆LED的ISD燈語系統(tǒng)，還在使用傳承了快100年的傳統(tǒng)轉向燈...
L3級自動駕駛輔助參考：特斯拉
聊到自動駕駛輔助，業(yè)界大佬特斯拉肯定是繞不過去了。憑借獨步天下的高階自動駕駛輔助系統(tǒng)，特斯拉真的是三天兩頭兒上熱搜。不過新聞里，有一半是關于技術突破的，而另一半是關于自動駕駛又捅了什么新簍子。在這個網紅車企的產品線中，和高合HiPhi X體量差不多的特斯拉Model X，起售價差不多77萬。值得一提的是，高合HiPhi X是國內首個實現了量產L4全自主泊車的智能電動車。
后輪主動轉向技術參考：奔馳S
后輪主動轉向技術可以說是現代大型豪華車的福音，它可以讓尺寸龐大的車身像洪金寶一樣靈活矯健。而其中的佼佼者，依然是梅賽德斯·奔馳的新一代S級轎車。±10度的后輪轉向角度，堪稱技術領域的翹楚。不過高合HiPhi X在這一領域也不遑多讓，±5度的偏轉角，甚至讓保時捷電動新寵Taycan的±2.8度都相形見絀。
音響系統(tǒng)參考：捷豹路虎
“貴的東西不一定好，好的東西一定很貴”是亙古不變的真理，對于音響來說也是如此。根據經驗，那些敢于把地名頂在腦門上的音響品牌，一般都屬于后者。你比如柏林之聲，再比如英國之寶。眾所周知，柏林之聲只“特供”給“鐵十字的后裔”奔馳享用；而“英國皇室御用”的英國之寶，則一直都只為捷豹、路虎等英倫“貴族”所專享。雖然我不知道高合用了什么樣的手段才搞定了向來古板的英國人，但事實是，當你拉開HiPhi X的車門，英國之寶就在那里。
從團隊上分析
從上面的分析可以看出，高合HiPhi X的產品力相當不錯，這和整個華人運通的、設計研發(fā)、技術、團隊脫不開關系。
頂尖人才的加入使得華人運通的實力更上一層樓，例如華人運通的造型設計副總裁尼古拉斯·岳（Nicolas Huet ），他的代表作自然是寶馬4系Coupe車型，是一位既具備歐美豪華汽車品牌設計基因，又熟悉中國用戶需求的設計師。另外，他還主導及參與設計了寶馬4系、6系、ZAGATO Coupe & Roadster及概念車Z18、以及代表寶馬未來發(fā)展趨勢的Vision i Next等電動車型設計。
卡米拉·科羅普（Camilla Kropp ）是華人運通的多維感官設計中心首席設計師，他的履歷同樣精彩，他自2013年起擔任頂級超跑品牌布加迪的色彩與材質設計師，深度參與了布加迪Veyron、Chiron、Divo三款量產車及限量定制車型的設計，在色彩與材質應用上有豐富的經驗。
同時，山姆·帕克（Sam Park）擔任日本設計中心副總裁，帶著來自硅谷的頂尖創(chuàng)意，他在華人運通負責用戶界面（UI） 、用戶服務體驗（UX）等方面的前瞻設計與研發(fā)。他曾參與大發(fā)Mud Master-C、日產Land Glider、Teatro for dayz等多款概念車設計，以及多模態(tài)未來室內客艙UX交互、未來UI、微動畫、車展展臺、汽車設計團隊教育等多項前瞻設計與研發(fā)。
技術團隊的代表人物是馬克·斯坦頓（Mark Stanton ），他擁有30多年汽車技術研發(fā)與整車開發(fā)經驗，曾任職于福特汽車、捷豹路虎等汽車品牌，是業(yè)內少數同時擁有主流量產車、豪華車、賽車、電動車、高端特種車等各類車型開發(fā)經驗的技術工程全才。
在電動車領域，他的代表作自然是捷豹I-PACE。馬克·斯坦頓深度參與了產品開發(fā)與車型架構工作，負責研發(fā)最高性能、最豪華車型，并親手打造了I-PACE賽車版。
負責電子電氣這一關鍵技術的是李謙博士，他擁有近20年整車電子架構開發(fā)、車輛數字技術信息化、自動駕駛規(guī)劃研發(fā)等領域工作經驗。陳俊博士負責整車的開發(fā)，曾在日本豐田工作10年。宋京博士負責動力總成的開發(fā)，曾在美國福特任職超過20年。實力雄厚的技術團隊保障了高合HiPhi X整車的可靠性。
而將這些干將匯聚到一起的，則是華人運通創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官丁磊，他是一位“三棲人才”，不僅在汽車行業(yè)深耕20多年，期間創(chuàng)建了中美最大合資企業(yè)，也就是我們熟悉的上海通用汽車，在整車全產業(yè)鏈、新能源、智能網聯、共享經濟、國際合作及跨國并購、產業(yè)投資等領域擁有深厚積淀和影響力；另外，丁磊還在新能源及智能交通、智慧城市領域頗有建樹，早在2008年就提出“綠動未來”戰(zhàn)略；更令人吃驚的是，丁磊還有豐富的從政經驗，2011年3月至2015年3月，他擔任上海張江高科技園區(qū)管委會常務副主任、副書記、上海浦東新區(qū)副區(qū)長等職位。
這樣一個金光閃閃的團隊，造出的車子自然也是自帶光環(huán)。
最后，結合此上面的車型定位與配置特征，筆者推測高合HiPhi X的發(fā)布價格大概率會在80-110萬左右。
邦點評
近幾年，我國汽車工業(yè)的發(fā)展取得了長足的進步。像理想、蔚來這樣的車企，通過在品質感、產品力方面的不斷打磨，成功將中國汽車品牌的銷售價格推升至50萬元區(qū)間。通過一系列的分析與對比，我們發(fā)現即便按照比較保守的估計，憑借高合HiPhi X的配置水平與產品定位，終端售價恐怕也會超過80萬元。從好的一面看，它的出現必定會擊穿國產汽車品牌的價格天花板；從另外的方面去考量，也意味著高合HiPhi X將會與國際巨頭的高端陣地短兵相接。
