邦老師獲悉，在剛剛結(jié)束的由巴克萊銀行舉辦的全球汽車大會(huì)上，通用表示“將在純電車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加大投入，未來5年規(guī)劃投資將達(dá)270億美元，投資力度超越其燃油車項(xiàng)目。”值得關(guān)注的是，通用還表示將在2025年前將在全球推出30款純電動(dòng)車型，而作為新能源最大的單一市場(chǎng)，未來將在中國(guó)推出的新車型中新能源占比將超過40%。

具體來看，這份中期規(guī)劃中顯示，相比此前預(yù)估的200億美元的投入，此次通用對(duì)純電車和自動(dòng)駕駛的投資將增至270億美元，增長(zhǎng)約70億美元。對(duì)應(yīng)到30款落地產(chǎn)品中，其將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，來滿足不同消費(fèi)需求和使用場(chǎng)景。

技術(shù)層面，通用的終極大招——Ultium電池系統(tǒng)將作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。不同于現(xiàn)在呼聲正高的CTP（Cell To Pack）封裝技術(shù)，Ultium電池系統(tǒng)是以傳統(tǒng)“袋裝電池”（PACK）為基本組成單元，大型袋裝電池比小型圓柱形電池需要更少的接線和管道。

在布局上，通過電池包排列形式的不同，可以更廣泛、更靈活的適應(yīng)不同車型的底盤結(jié)構(gòu)需求。此外，在Ultium電池在成分方面也沒有使用目前主流道NMC鎳錳鈷配方，而是在其中加入鋁，形成新的NMCA鎳錳鈷鋁配方。Ultium電池對(duì)鈷這種成本極高的貴金屬元素需求降低了70%，有效降低電池成本。