事實(shí)上，定位于一款20-25萬元價(jià)位區(qū)間的純電SUV來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ在合資品牌中是不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
按照電動(dòng)邦車型庫的選車工具，價(jià)位區(qū)間選擇「20-25萬」、動(dòng)力形式選擇「純電動(dòng)」、車型選擇「SUV」，可以看出沒有合資品牌車型，這也是為什么開篇邦老師給出的結(jié)論。延伸一條話題，大眾ID.4研發(fā)之初的理念：打造一款接近旗下燃油車價(jià)格的純電車型。
1月19日，一汽-大眾正式公布了ID.4 CROZZ的上市價(jià)格，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬元，共推出五款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE版、長(zhǎng)續(xù)航PURE+版、長(zhǎng)續(xù)航PRO版、高性能PRIME版和曜夜首發(fā)版，續(xù)航里程覆蓋400-550公里范圍。值得一提的是，一汽-大眾官方還提供了2年6折，3年5折保值政策。
現(xiàn)場(chǎng)，官方還公布了兩項(xiàng)權(quán)益。
基礎(chǔ)權(quán)益：
8年/16萬公里三電質(zhì)保
4年/13萬公里整車質(zhì)保（不含三電）
4年6次定期保養(yǎng)服務(wù)（不含首保）
4年VIP道路救援服務(wù)
大眾品牌4G智能墻盒及安裝服務(wù)（或1年免費(fèi)公共充電服務(wù)）
電動(dòng)車專屬會(huì)員權(quán)益
基礎(chǔ)流量免費(fèi)+媒體流量首年免費(fèi)
預(yù)售專屬：
自定車日到交車日，每天可得10度免費(fèi)公共充電額度
預(yù)售專屬ID禮盒
專享官方活動(dòng)邀請(qǐng)
保值無憂權(quán)益（全款購車or租賃用戶均可享受）
作為一汽-大眾引入的首款I(lǐng)D.系列車型，也是MEB純電平臺(tái)登陸中國市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品，ID.4 CROZZ籠罩了諸多光環(huán)，從戰(zhàn)略角度來看，它既是刺開中國市場(chǎng)的尖矛，也是守護(hù)品牌榮耀的利盾。這樣一款產(chǎn)品，自然是凝結(jié)心血之作。
一張圖看懂一汽-大眾ID.4 CROZZ
■ ID.——智能設(shè)計(jì) 前瞻科技
「intelligent design, identity, and visionary technologies」智能設(shè)計(jì)、前瞻科技，這是大眾給予ID.的寓意，也是未來ID.系列產(chǎn)品的研發(fā)初衷。
外觀
ID.系列的設(shè)計(jì)語言名為「Seamless Design」譯為：無縫設(shè)計(jì)，其實(shí)它想表達(dá)的核心理念非常簡(jiǎn)單，就是努力做到簡(jiǎn)約與流暢，以此適應(yīng)當(dāng)下以柔為美的審美趨勢(shì)。燃油車時(shí)代，大眾汽車?yán)饨欠置鞯木€條設(shè)計(jì)與堅(jiān)固硬朗的體魄給人留下深刻印象；而到了純電時(shí)代，顛覆固有印象自然不會(huì)簡(jiǎn)單，曲面與柔性成為了大眾ID.系列的外觀代名詞。
眾所周知，一汽-大眾一貫?zāi)軌驅(qū)⒃兜牡孪弟囆鸵雵鴥?nèi)，這也是品牌引以為傲的特殊基因。對(duì)應(yīng)到產(chǎn)品上，ID.4 CROZZ繼承了純正的歐洲設(shè)計(jì)，在技術(shù)上沿襲了大眾汽車在ID.系列車型上付出的所有。而ID.4 CROZZ幾乎百分百保留歐版設(shè)計(jì)，讓這一高水平的設(shè)計(jì)原汁原味的走上了中國市場(chǎng)。
承襲ID.家族的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，ID. 4 CROZZ的純電SUV造型更具獨(dú)特魅力，全封閉式的格柵配合可點(diǎn)亮的大眾LOGO以及橫貫車頭的LED燈帶，看起來頗具未來感，官方也在定義：光是新的鍍鉻！
大燈采用了IQ.Light LED矩陣大燈，整個(gè)燈組共有48個(gè)LED燈珠，其中大燈組由11個(gè)獨(dú)立的LED燈珠組成，每個(gè)燈珠可以獨(dú)立控制開閉以及明暗，燈組內(nèi)部還設(shè)計(jì)有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，頗為獨(dú)特。
此外，ID.4 CROZZ的大燈組是隨動(dòng)的設(shè)計(jì)，啟動(dòng)車輛時(shí)大燈的抬起配合后視鏡的投影會(huì)做出一個(gè)簡(jiǎn)短的迎賓儀式。
基于E3電子電氣架構(gòu)和MEB平臺(tái)的加持，ID.4 CROZZ的長(zhǎng)寬高分別為4592/1852/1629 毫米，軸距為2765毫米，后備箱容積512升，在空間表現(xiàn)上有著純電車強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。而也正是得益于純電平臺(tái)的高度靈活性，使ID.4 CROZZ具備越級(jí)的空間享受。
3D 立體式的多片式矩陣 LED 風(fēng)格
和ID.系列一脈相承，亦和許多純電車型一樣，ID.4 CROZZ不再研究大眾汽車慣有的中庸秉性，而是采用柔和流暢的曲面與鋒銳清晰的棱線相融合，輔以數(shù)字科技的燈組挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)之道，詮釋著新時(shí)代大眾純電車應(yīng)有面貌。
內(nèi)飾
內(nèi)飾氛圍營造上，ID.4 CROZZ沒有盲目堆砌設(shè)計(jì)，不會(huì)讓人覺得這套內(nèi)飾過于激進(jìn)，甚至是超越未來的不適感。以數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統(tǒng)ID. Light，共同組成的「三屏一帶」，實(shí)現(xiàn)著純電車型的智能控制、智能顯示和智能交互功能。
5.3英寸全液晶儀表盤，將駕駛輔助信息、時(shí)速、續(xù)航電量與累計(jì)里程、導(dǎo)航信息，顯示在屏幕左中右區(qū)域，一目了然獲取當(dāng)前車輛主要信息狀態(tài)。在儀表右側(cè)用了一個(gè)多邊形的撥桿的懷擋設(shè)計(jì)，樣式前所未見，相比起放在地臺(tái)區(qū)域的排擋設(shè)計(jì)，懷擋明顯更易用。
12英寸高清中控屏，標(biāo)配遠(yuǎn)程通信、娛樂、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛設(shè)置、手勢(shì)控制和自然語音控制系統(tǒng)。
值得一提的是，ID.4 CROZZ在副駕駛面板區(qū)域隱藏了一個(gè)小彩蛋「INS透光裝飾條」，點(diǎn)亮后是一個(gè)自定義調(diào)色的氛圍燈，波浪紋式的圖案，依舊是數(shù)字化的風(fēng)格。
說到燈，大眾集團(tuán)歷來最具天賦，ID.4 CROZZ在擋風(fēng)玻璃的位置放了一個(gè)具備交互提示作用的ID. Light，圖片展示的是車輛處于充電狀態(tài)下，燈帶模擬電流進(jìn)行流水式移動(dòng)。
自帶流量效果的AR-HUD功能，官方稱之為：AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(Augmented Reality)，是一種將虛擬信息與真實(shí)世界融合的技術(shù)。技術(shù)層面，AR-HUD交互可實(shí)現(xiàn)10米的駕駛輔助信息（轉(zhuǎn)向指示、車道偏離、碰撞預(yù)警、跟車距離、行人提示），2.5米的車輛指示信息（車速、導(dǎo)航信息、交通標(biāo)志、行車信息）。
智能化
雖然一汽-大眾ID.4 CROZZ目前不支持FOTA，但是基于E3電氣架構(gòu)，它是有硬件能力達(dá)成FOTA的，而這也是消費(fèi)者最為關(guān)注的話題，官方在此前的溝通中也表示這一功能仍在優(yōu)化和驗(yàn)證，消費(fèi)者還要稍作等待。
Top View360°全景可視影像
輔助駕駛方面，ID.4 CROZZ的輔助駕駛傳感器由5個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及8個(gè)超聲波雷達(dá)組成。硬件架構(gòu)已經(jīng)完善，軟件實(shí)力如何？暫且不下結(jié)論，綜合一汽-大眾ID.4 CROZZ現(xiàn)有的軟硬條件來看，它有著值得期待的高水準(zhǔn)產(chǎn)品力。
一汽-大眾ID.4 CROZZ是智能設(shè)計(jì)和前瞻科技的融合，是大眾純電車的標(biāo)志性特征；而德系品質(zhì)與智能科技，是它應(yīng)有面貌。
■ MEB——有備而來
MEB 德語全稱為「Modularer E-Antriebs-Baukasten」，中文意思是大眾品牌為純電動(dòng)車打造的高兼容性模塊化平臺(tái)。根據(jù)官方的定位，MEB平臺(tái)將會(huì)是一個(gè)以走量為基礎(chǔ)的純電車平臺(tái)。最重要的一點(diǎn)：MEB平臺(tái)是100%為電動(dòng)汽車而生，無任何妥協(xié)，它不是油改電平臺(tái)！
高利用率的空間設(shè)計(jì)：
不同于燃油車的精妙布局，要充分考慮到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等復(fù)雜傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也不需要巨大的進(jìn)氣與排氣裝置。MEB平臺(tái)的車型布局更為簡(jiǎn)單和合理，它具有更大的軸距（軸距比同級(jí)提升5%）、更短的前后懸、無中央通道，前排區(qū)域增加140毫米、更大的后排空間、更高的座椅位置、不同的車身形式。
靈活的電池排布：
MEB平臺(tái)通過靈活的電池包布置，可進(jìn)行7-12個(gè)模組排布，以此實(shí)現(xiàn)330-550公里的續(xù)駛里程，續(xù)航里程可通過電池組的數(shù)量進(jìn)行選擇，來滿足不同人群對(duì)續(xù)航里程的需求。另外，針對(duì)續(xù)航里程MEB平臺(tái)車型還加入了智能能量管理系統(tǒng)、熱泵技術(shù)應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)續(xù)航率和真實(shí)續(xù)航。
更低的重心、更好的載荷分布：
根據(jù)電池排布不同，達(dá)到更低的重心、更好的載荷分布實(shí)現(xiàn)前后配重比呈現(xiàn)50:50的理想狀態(tài)，大幅提高起步及加速性能、制動(dòng)性能以及車輛過彎時(shí)的操控性能和速度極限。
高度集成、四輪驅(qū)動(dòng)：
采用高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電控、減速器“三合一”的高度集成，在增加空間利用的同時(shí)，提升電控系統(tǒng)的響應(yīng)速度。通過前后雙電機(jī)的布局，可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，提高整車性能，達(dá)成更好的駕控體驗(yàn)。
未來三年內(nèi)，包括ID.4 CROZZ在內(nèi)，一汽-大眾還將通過MEB平臺(tái)為中國消費(fèi)者提供4款I(lǐng)D.系列車型。因此，可以坦率地說，MEB確實(shí)是有備而來，此番使用MEB平臺(tái)更像是烽火重燃，而率先引入國內(nèi)的一汽-大眾ID.4 CROZZ自然是最熾熱的火焰。
除此之外，一汽-大眾佛山MEB智慧工廠從完美工藝、智能制造、嚴(yán)苛檢測(cè)三個(gè)角度打造全新的MEB工廠，為用戶帶來精致、可靠、可信賴的產(chǎn)品體驗(yàn)。目前，佛山MEB智慧工廠的年總產(chǎn)能超過60萬輛，到2024年，佛山MEB智慧工廠的生產(chǎn)能力將達(dá)到77萬輛。
■ 三電——穩(wěn)中求進(jìn)
一汽-大眾ID.4 CROZZ共推出五款車型，整體上來看覆蓋了低、中、高三個(gè)價(jià)位區(qū)間，其中一款為搭載55千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程400公里的入門版車型；中間三款長(zhǎng)續(xù)航版本，550公里續(xù)航、84.8千瓦時(shí)大電池這套組合未來會(huì)成為走量車型；車系中還提供了一款四驅(qū)版車型，前交流異步、后永磁同步的電機(jī)組合在20-25萬元價(jià)位區(qū)間幾乎沒有，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力直線上升，而同樣采用84.8千瓦時(shí)的電池組，能夠保持500公里以上的續(xù)航確實(shí)值得稱贊。
作為一臺(tái)純電SUV，ID.4 CROZZ 的綜合數(shù)據(jù)都在良好線以上，而且得益于MEB這個(gè)純電專屬平臺(tái)，ID.4 CROZZ的空間開發(fā)利用率非常可觀，4米6的車身卻擁有 2765毫米的越級(jí)軸距。
另外考慮到低溫地區(qū)用戶的需求，ID.4 CROZZ還配備了二氧化碳熱泵，據(jù)官方的數(shù)據(jù)，這一配置在低溫工況下可以幫助ID.4 CROZZ減少3-4千瓦時(shí)的百公里電耗。
還是因?yàn)镸EB平臺(tái)的緣故，從設(shè)計(jì)時(shí)就為100%的純電車而考慮的MEB平臺(tái)讓ID.4 CROZZ不用受限于任何燃油車的架構(gòu)布局。這也使得它能夠輕松將驅(qū)動(dòng)部件由前置改為后置，并且還能通過搭配前后雙電機(jī)的布局，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這對(duì)于高扭矩輸出的純電車型來說絕對(duì)算是一個(gè)利好。除此之外，由德國頂級(jí)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)性底盤調(diào)教、高性能前后雙電機(jī)、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、DCC智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、五連桿后軸系統(tǒng)，帶給消費(fèi)者更好的駕控體驗(yàn)。
充電時(shí)間方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ支持100千瓦直流快充，45分鐘內(nèi)充電至80%，電量30%-80%的充電時(shí)間僅需30分鐘；家用或公用的7千瓦交流慢充，充電時(shí)間為10-12小時(shí)，最短8小時(shí)。
充電布局方面，一汽-大眾更加具有前瞻性，據(jù)悉有300多家經(jīng)銷商獲得了充電授權(quán)，均配備了至少一個(gè)60千瓦以上的直流快充樁。
此外，一汽-大眾用戶可以通過一汽-大眾品牌超級(jí)APP直接預(yù)約CAMS充電樁，一汽-大眾用戶可提前30分鐘免費(fèi)預(yù)約，實(shí)現(xiàn)充電樁預(yù)留、車位預(yù)留，到站后，直接插入充電槍即可實(shí)現(xiàn)即插即充的充電體驗(yàn)，這是連同門兄弟上汽大眾ID.4 X也享受不到的待遇。也許從命名就能看出一些端倪，與德國大眾概念車保持一致的英文名——ID.4 CROZZ。
■ 前景展望
身經(jīng)百戰(zhàn)的大眾品牌，早已在20萬元價(jià)位區(qū)間摸爬滾打多年，總有一款你繞不開的產(chǎn)品，這就是一汽-大眾ID.4 CROZZ手里攥的「王炸」。話說回來，一汽-大眾ID.4 CROZZ的價(jià)格都已經(jīng)趕上自家燃油SUV的價(jià)位區(qū)間，你還要什么自行車？要知道，目前傳統(tǒng)汽車廠商幾乎每家的純電車都要比同級(jí)燃油車更貴，這也是為什么說ID.4 CROZZ產(chǎn)品力強(qiáng)的原因所在。
況且，只有在接近的購買成本之下，純電車更低的使用成本才能打動(dòng)更多的消費(fèi)者，官網(wǎng)給出的計(jì)算方案中，選取用車1年為期限，使用一汽-大眾ID.4 CROZZ可以節(jié)省使用成本13328元，這樣的結(jié)果不言而喻，一汽-大眾依然將自己擺在了正確的位置。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
新能源產(chǎn)業(yè)的特殊性，使得所有車企都沉浸在對(duì)于未來出行的美好遐想之中，之于汽車產(chǎn)品而言，沒有經(jīng)歷過百年汽車工業(yè)積淀的新勢(shì)力產(chǎn)品，看起來更像是一件快銷品。殊不知，如特斯拉這般的新勢(shì)力巨頭，也在尋求與傳統(tǒng)車企之間建立起密切聯(lián)系的方法。邦老師認(rèn)為，燃油時(shí)代的大眾如此，純電時(shí)代中亦是如此！如此來看，接近旗下燃油車價(jià)格的一汽-大眾ID.4 CROZZ值得我們?nèi)テ诖?0萬元價(jià)位區(qū)間純電SUV市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)一款優(yōu)質(zhì)選擇。
