傳統(tǒng)的低速電動車，因為價錢合理、身形敏捷，用于城市通勤、短途出行再合適不過，所以它們一般是外賣小哥們最親睞的坐騎。不過電動邦之前在《酷玩》欄目里也為各位邦友介紹了很多類似的電動車產(chǎn)品，不過無論從外觀還是性能，它們似乎都要比“康迪”們洋氣得多。車身多采用碳纖維材料制成，前后碟式剎車，制動能量回收系統(tǒng)等，不過售價自然不菲，均價都在軟妹幣一萬大洋以上。

不過今天小編給各位介紹的這款Leaos電動車卻有著自己的獨特所在，和任何電動車都逃脫不了“被充電”命運不同的是，它的車身內(nèi)置了太陽能面板，在某種程度上已經(jīng)可以“任性”地不用考慮續(xù)航里程了。

Leaos太陽能電動車

據(jù)官方介紹，Leaos這款太陽能電動車增加了自動踏板輔助系統(tǒng)，在“雙腳助力+電力驅(qū)動”的模式下，該電動車的續(xù)航里程可達到中等水平（20公里）；當(dāng)然，在純電動模式下，Leaos的續(xù)航也在16公里左右，而且該模式下電池電量永遠不會耗盡，因為在光照良好的條件下，車身的太陽能面板會持續(xù)不斷地為車載蓄電池充電。

Leaos太陽能電動車裝備了自動踏板輔助系統(tǒng)

除車身采用了碳纖維材料外，Leaos這款太陽能電動車的車把和擋泥板同樣由碳纖維這種輕便耐用的復(fù)合材料制成，而大量的太陽能面板則內(nèi)嵌于車身其中。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，這種超薄的面板能夠?qū)⑻柲?rarr;電能的轉(zhuǎn)換效率提升將近20%，不過由于其尚屬試驗開發(fā)階段，目前暫無計劃投放市場。

盡管按常理來講，PV太陽能面板在明亮陽光下要比光線昏暗時候工作效率更高，但Leaos官方發(fā)言人在接受記者采訪時表示，“兩者區(qū)別其實并沒有很大”。他同時還指出了其他幾項影響太陽能發(fā)電效率的原因，其中就包括了光線照射電池板的角度問題，如果角度不恰當(dāng)?shù)脑?，最多可能會造?0%能量的流失。

正是考慮到了上述方方面面的問題，Leaos的團隊在設(shè)計制造出第一代原型車后，已經(jīng)在光照充足的意大利和以多云天氣為主的德國分別進行了大量的實驗，證實了在“腳蹬+電動助力”的自給自足模式下，該車型續(xù)航在20公里左右，足以滿足不同用戶的不同需求。

據(jù)小編了解，目前這款電動車的太陽能面板的覆蓋區(qū)域還未最后敲定，而考慮到車型的整體性能，自然嵌入的面積越大，續(xù)航表現(xiàn)越好，不過由于還要考慮外觀設(shè)計的美學(xué)因素，所以大家現(xiàn)在看到的概念車上，太陽能面板只出現(xiàn)在了車子的兩側(cè)。而相關(guān)工程師表示，整個設(shè)計中最艱難、最具有挑戰(zhàn)的部分就是如何將太陽能面板嵌入電動車的車身結(jié)構(gòu)中。

此外，想必大家最好奇的是依靠這些太陽能面板使車載電池充滿，具體需要多少時間。Leaos官方預(yù)計需要超過24小時不間斷光照。不過在連接普通交流電源后，要充滿這塊36V電池大約需要2小時，隨后在腳蹬助力的情況下可實現(xiàn)近90公里續(xù)航，而純電模式下該車型續(xù)航也能夠達到72公里。

Leaos太陽能電動車使用的蓄電池

當(dāng)然，Leaos的設(shè)計師表示之所以會采用太陽能面板，并不是出于快速充電的目的。因為在一般使用情況下，太陽能電池使電動車避免了對傳統(tǒng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，而且太陽能作為免費的清潔能源，能夠大幅降低電動車的使用成本。

Leaos設(shè)計的這款太陽能電動車從去年開始就在眾籌平臺Indiegogo上線籌集資金，但無奈網(wǎng)友的“打賞”最終離目標(biāo)19萬美元相去甚遠，因此該項目只能草草收場。不過Leaos負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，隨后該項目得到了私人投資，最終量產(chǎn)車型將于2015年7~8月份在全球開售。目前，該電動車接受預(yù)定，起售價7900歐元（8960美元），消費者可根據(jù)自己的需求進行個性化定制。