盡管現(xiàn)在車市中便宜的車型一抓一大把，但能夠熱度不減還能夠持續(xù)熱銷的產(chǎn)品可謂是少之又少。但也事無絕對，五菱宏光MINI EV算是一個比較例外的產(chǎn)品。
去年7月才上市的宏光MINI EV，僅用兩個月時間就拿下銷冠。11月，宏光MINI EV賣出33094輛，成為2020年國內(nèi)新能源市場中，唯一一款單月銷量突破3萬的車型，而它也是在2020年全年銷量112758臺，位居銷量榜單第二位。
根據(jù)乘聯(lián)會剛發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年1月新能源汽車車型銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV銷量為36762輛， 位居第一，這讓五菱宏光MINI EV推上連續(xù)四個月蟬聯(lián)國內(nèi)純電車銷量冠軍的位置。但它在暢銷的背后是什么呢？其真實的使用成本又是怎樣才會讓它的銷量繼續(xù)增長呢？接下來我們就好好聊一聊。
■ 實用性的定位是關(guān)鍵
其實對于五菱宏光MINI EV這款車，我們可以說分析了很多次，但大家對于這款車還是有不小的疑問，五菱用低廉的價格售賣宏光MINI EV就不怕虧錢么？這事此前我就已經(jīng)跟大家說明了《宏光MINI EV賣一輛賠一輛？》，就不再這里贅述了。而它為何能夠真正俘獲這么多國人的芳心？至今也沒有一個準(zhǔn)確清晰的答案，但大家理解最簡單也最直接的原因在于便宜的價格，畢竟一輛頂配才3.88萬元的售價就能購置一輛遮風(fēng)擋雨的新車，確實誘惑力明顯，但這并不能全部支撐起近15萬的銷量。
別看宏光MINI EV不大，整車尺寸也僅為2917/1493/1621毫米，軸距1940毫米，但麻雀雖小五臟俱全。2+2的座椅布局，乘坐起來前排表現(xiàn)算是毫無壓力，至于第二排短途出行坐個成年人也是勉強可以，畢竟購入這款車的朋友，奢求第二排空間就有些故意為之了，這也是它進而更快取代“老年代步車”重要的一點。
同時，小巧車身尺寸讓五菱宏光MINI EV拉伸了使用寬度，無論是車流擁擠的上下班高峰期，還是停車難等問題，宏光MINIEV如同一個“物理外掛”，能夠讓用戶輕松地完成“見縫插針”。
至于大家最為關(guān)心的續(xù)航方面，五菱宏光MINI EV目前在售車型雖然僅有120公里、170公里兩種續(xù)航版本，但也足夠滿足日常代步所需。并且，五菱宏光MINI EV還將在今年上市續(xù)航超過200公里的車型，所以隨著續(xù)航增加，銷量仍會有大幅度攀升的可能。
■ 使用成本起底！每天16元
話說回來，支撐起五菱宏光MINI EV近15萬的銷量僅用表面所呈現(xiàn)的產(chǎn)品力是不夠的。相反，車輛長期使用成本才是大家最為看重的。在車子整個生命周期的成本要掏多少錢，才是真正有參考意義的成本，而它則有著很好的說服力；接下來我們就計算一下宏光MINI EV的使用成本到底如何？
1、買保險必不可少，交強險則是一定要買，畢竟它與老年代步車最大的是因為它是實打?qū)嵣吓频臋C動車，為了保證安全，也可能會買商業(yè)保險，因為“不怕一萬最怕萬一”，按照3.88萬元的車價，綜合試算950元交強險+第三者20萬元+車損+乘員險，這里花費3500元。
2、純電動車型購置稅為零，后期保養(yǎng)成本首次免費，有些人買回去當(dāng)牛使，保養(yǎng)成本同樣可以清零，當(dāng)然硬要保養(yǎng)，宏光MINI EV保養(yǎng)周期為6個月或5000公里，基礎(chǔ)保養(yǎng)每次120元左右。
3、充電費用這一筆費用必不可少，以續(xù)航170公里悅享版為例，電池能量密度為13.9千瓦時電池組，按照國網(wǎng)峰值電價1.7元/度計算，充滿一次僅需23.6元，按照城市用車10000公里計算，該車一年循環(huán)充電59次，一年充電費用1392元。
4、最后一項便是違停罰款等，雖然宏光MINI EV小巧，但它是合法上路的機動車，所以在買它的前兩年至少會產(chǎn)生罰款或者扣分，這里粗略算下1000元/年不過分。
綜上所述，五菱宏光MINI EV的一年使用成本僅為6132元/年，相比同級別燃油車使用成本更加低廉。那與燃油車相比它的使用成本到底有沒有性價比？
■ 油電對比！新能源完勝
從常規(guī)燃油車日常的使用經(jīng)濟性方面考慮，目前為止常規(guī)燃油車相對省油的車型，百公里油耗也需要6升，按照當(dāng)前92號油價計算，也就是每升6.37元，實際加油金額3822元/年，并且隨著汽車的老化，這個耗油量還會持續(xù)上漲。
常規(guī)燃油車后期維護費用也會更高。需要定期更換機油、火花塞、空氣濾芯等易耗品，按照目前市面上最便宜的機油也要400元/次，實際使用中就額外增加養(yǎng)車成本至少3000元，這還沒有算上購置稅、違章以及保險等其他使用成本。相反宏光MINI EV就不需要這么瑣碎，它只需要日常檢查便足矣，這樣減少了很多的維護開銷，即使加上其他使用成本，也同樣顯示出新能源電動汽車更實惠。
雖然，第一年需要拿出將近5萬元存款才能擁有五菱宏光MINI EV，但綜合比較后期使用成本相較于燃油車可以按照五折計算；基于折損率來看，宏光MINI EV低廉的價格基本可以忽略不計，同價格燃油車型幾乎沒有，所以兩者本質(zhì)沒有可比性，即使有兩者誰更具性價比也一目了然。
■ 邦點評：
雖然它帶不了你出遠(yuǎn)門，但短途上班、買菜帶來的通勤舒適感則是電瓶車給不了的。畢竟，當(dāng)下新能源汽車更多地是承擔(dān)一個低成本通勤代步的功能，作為傳統(tǒng)燃油車補足的同時帶給消費者更加便捷、多元化的出行選擇。
