近日，又一起全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車起火召回事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。韓國(guó)現(xiàn)代汽車宣布，因?yàn)榇嬖陔姵仄鸹鸬碾[患，將在全球范圍內(nèi)召回超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)車。據(jù)悉，此次召回產(chǎn)生的成本將達(dá)到1萬(wàn)億韓元（約合58.2億人民幣）。

現(xiàn)代汽車將在韓國(guó)本土召回25,083輛KONA EV，并在海外召回包括2017年11月至2020年3月之間生產(chǎn)的75,680輛KONA EV、5716輛艾尼氪以及305輛Elec City。

不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，由北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車搭載的是寧德時(shí)代三元鋰電池，而非LG電池。因此，此次召回暫時(shí)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代電動(dòng)車車主造成影響。

事實(shí)上，作為傳統(tǒng)跨國(guó)汽車巨頭，現(xiàn)代汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)建立起了一定優(yōu)勢(shì)。2020年，現(xiàn)代KONA EV電動(dòng)車以超過(guò)6.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，在全球電動(dòng)車銷量排名第五?，F(xiàn)代汽車2020年在全球也銷售了超過(guò)9.6萬(wàn)輛電動(dòng)車。

但隨著銷量攀升而來(lái)的，是不斷的起火事故，這也對(duì)現(xiàn)代汽車造成了不小的麻煩。去年10月，KONA EV就因接連的起火事故引發(fā)了召回。代汽車為2017年9月至2020年3月之間制造的這款電動(dòng)車更新了電池管理系統(tǒng)，部分召回車輛還更換了全新的動(dòng)力電池。

今年1月，經(jīng)歷召回后的KONA EV再一次發(fā)生了起火事故，促使韓國(guó)相關(guān)部門對(duì)其安全性展開(kāi)進(jìn)一步調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，韓國(guó)國(guó)土交通部表示，起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導(dǎo)致的，并引發(fā)了在韓國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)KONA EV進(jìn)行再次召回。

截止目前，現(xiàn)代KONA EV發(fā)生了大約15起自燃事故，韓國(guó)為11起，加拿大為2起，芬蘭和奧地利為1起。

但對(duì)于起火原因，目前現(xiàn)代與LG方面仍各執(zhí)一詞?，F(xiàn)代汽車認(rèn)為，電池內(nèi)部隔膜的缺陷可能是起火的原因。而LG則聲稱，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災(zāi)的原因。

無(wú)論如何，現(xiàn)代汽車此次耗費(fèi)1萬(wàn)億韓元的召回，將是目前電動(dòng)車史上最昂貴的召回計(jì)劃。同時(shí)，現(xiàn)代汽車方面也展現(xiàn)出了更換動(dòng)力電池供應(yīng)商的打算，此前披露的第三批E-GMP平臺(tái)電動(dòng)車的電池供應(yīng)商將改為寧德時(shí)代和SK innovation。