日前，通用汽車證實(shí)正在通過其旗下的Ultium Cells LLC合資公司與LG新能源探討在美國建設(shè)第二家先進(jìn)電池生產(chǎn)廠，雙方希望能夠在6月底前作出決定。

在電氣化大趨勢(shì)之下，曾經(jīng)的世界第一大汽車制造商通用汽車已經(jīng)后起之秀甩在身后。近幾年，通用正在集中精力發(fā)展自身的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。去年，通用汽車曾表示，計(jì)劃未來五年投資270億美元用于電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。今年1月份，通用還宣布將計(jì)劃于2035年停售所有輕型燃油汽車。

據(jù)悉，為了支撐通用汽車未來大規(guī)模電動(dòng)化的發(fā)展目標(biāo)，除了目前正在在洽談中的電池供應(yīng)商外，通用未來還考慮籌建更多的電池廠。

目前正在商議的新廠址，可能會(huì)坐落在通用斯普林希爾（Spring Hill）廠區(qū)附近，有消息稱通用和LG新能源正在與田納西州官員就建廠問題進(jìn)行談判。新廠區(qū)的規(guī)模類似于其在俄亥俄州羅德斯城（Lordstown）投資23億美金建設(shè)的合資電池工廠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的總裝機(jī)量達(dá)到了137GWh；LG新能源以31GWh的裝機(jī)量排名第二，問鼎冠軍的是來自中國本土的動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代，以全年裝機(jī)量達(dá)到34GWh，這也是寧德時(shí)代連續(xù)第四年登頂。

邦點(diǎn)評(píng)：

全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的快速進(jìn)程打亂了不少傳統(tǒng)車企的生長(zhǎng)節(jié)奏，乘用車市場(chǎng)上涌現(xiàn)出不少的黑馬。而作為曾經(jīng)坐擁全球汽車產(chǎn)銷頭把交椅的通用，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代就在于歐洲日本品牌的競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)，隨著電氣化時(shí)代的到來，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較為滯后的產(chǎn)品迭代更讓經(jīng)營狀況雪上加霜。

凱迪拉克Lyriq

不過作為擁有深厚技術(shù)積淀與傳承的車企巨頭，通用推出的Ultium電池結(jié)構(gòu)還是很有看點(diǎn)的，依靠較高的布置靈活性，能夠匹配多種車型與車身；在設(shè)計(jì)方面，以凱迪拉克Lyriq和GMC悍馬EV為代表的的新一代設(shè)計(jì)語言，也得到了不少中產(chǎn)階級(jí)的青睞。而通用能否依靠這些亮點(diǎn)翻身，很大程度上依賴于新車的推進(jìn)速度，否則以現(xiàn)在市場(chǎng)車型的迭代速度，通用新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)將很快被稀釋。