被譽為孤星州的美國德克薩斯一向民風(fēng)彪悍，德州百姓素以熱愛刀槍，獨立生存能力超強著稱。然而在面對2021年2月份的寒流時，不少德州家庭因為暴雪封路和持續(xù)停電遭受到了前所未有的生存壓力。

日前，外媒采訪到居住在德州的3位電動車車主，在道路冰封、全家斷電的絕境中，他們依靠自己家中的電動車度過漫漫長夜。

住在奧斯丁的斯蒂芬·斯拉維克（Stephen Slawek）擁有一臺日產(chǎn)聆風(fēng)Plus，他對記者說：

△皮特和唐娜·奧爾金

△日產(chǎn)聆風(fēng)Plus，和國內(nèi)上市的軒逸·純電版同平臺打造，但電池組容量更大，達(dá)到了電池組容量為62kWh，EPA續(xù)航高達(dá)364公里

「在暴風(fēng)雪來臨、電網(wǎng)掛掉的前一天，我的聆風(fēng)Plus（LeafPlus）充了80%的電。在暴風(fēng)雪消散，供電恢復(fù)之前，我和家人斷斷續(xù)續(xù)地使用汽車的暖氣取暖。真的幫了大忙。在道路能夠恢復(fù)通行之前，我們大約消耗了30%的電能?！?/p>

圣安東尼奧的皮特·奧爾金（Pete Holguin）擁有一臺特斯拉Model 3，他對記者說：

「我家這臺特斯拉救了我妻子唐娜和我的命。在暴風(fēng)雪來臨時，我的車?yán)锎蟾庞?0%的電量，當(dāng)時屋子里的氣溫已經(jīng)下降到50華氏度（約10攝氏度），我和唐娜把我們的六只貓放在提籃里，一起帶到車的后座上，它們最小的3歲，最大的已經(jīng)16歲了。

△特斯拉Model 3

斷電那晚，車庫里的氣溫只有33華氏度（約0.5攝氏度），我們在營地模式下連續(xù)開了8個小時的暖氣，讓車?yán)锉３?9華氏度（約20攝氏度）以便取暖和睡覺，第二天一早我們發(fā)現(xiàn)我們只用了大約17%的電，之后我們在沒充電的情況下，又這么做了三次。與此同時我們還用車上的電源給手機充電，讓我們和其他人保持聯(lián)系。謝天謝地我們有輛特斯拉（原文：Thank God for the Tesla）?！?/p>

奧斯丁的威廉·加宗（William Garzon）擁有一臺特斯拉Model X，他說：

「我有一輛帶空氣懸架的特斯拉Model X，我太太有一輛Model 3。當(dāng)我們看到新聞里說馬上將有創(chuàng)紀(jì)錄的寒流即將到來的時候，我把兩臺車都充電到了90%。

△特斯拉Model X

我們可以把車停在車庫里打開車上的暖氣取暖和睡覺，那兒的氣溫始終不低于45華氏度（約7攝氏度）。后來我們這兒開始斷斷續(xù)續(xù)地停電，停10小時，恢復(fù)4小時，然后又停電10小時。幸運的是我們并沒有睡在車?yán)铮覀冊诳蛷d里和小女兒一起打了個帳篷，車上的電留著備用。

我有一個250W的逆變器，我們用汽車?yán)锏碾娫唇o電池和充電寶和手機充電。當(dāng)電力短暫恢復(fù)的的時候，我們會抓緊時間的做飯吃。我的把Model X的空氣懸架設(shè)置成超高模式后，就能夠穿越積雪的路面，去看看我媽媽家里的情況，沒有任何問題。

在我家隔壁的鄰居，似乎因為哪兒能給汽車加油的問題引起了巨大的爭議，而我們并不用擔(dān)心那種事。」

豆知識：

由于德克薩斯州的石油和天然氣資源非常豐富，德州政府向來引以為傲，因此德州自己電網(wǎng)系統(tǒng)是不與其他各州連接，形成了全國境內(nèi)的「電力孤島」。然而德州相信自己不用借助外力也有能力解決任何能源方面的問題。

而在今年2月15日開始南下的北極暴風(fēng)雪的影響下，德州氣溫驟降，民眾大開暖氣，電網(wǎng)壓力持續(xù)飆高，「德州電力可靠性委員會」表示因為天氣太冷，發(fā)電廠在這種情況下工作并不安全，因此不得不關(guān)閉了州內(nèi)的多家發(fā)電廠才導(dǎo)致大規(guī)模斷電的發(fā)生，在沒有電的情況下，不少人都開始排隊購買液化石油氣甚至?xí)_車去垃圾堆里搶木柴。

邦點評：

關(guān)于電動車充能便利性的問題一直都是不少人觀點對立的焦點，這次的德州大斷電就很好地證明了一個觀點：有私人充電樁的情況下，電動車是比傳統(tǒng)燃油車更有充能優(yōu)勢的。特別是對于北美這種地廣人稀的地區(qū)，在寒流來襲的情況下，動力電池里的電能恰恰成了一些人的救命稻草。

即便是斷斷續(xù)續(xù)的電流，也能夠在動力電池中聚少成多，積累起來，而對于燃油車用戶來說一旦道路被積雪覆蓋，事情就很難辦了。