日前，我們從蔚來官方獲悉，因半導(dǎo)體供應(yīng)短缺從3月29日起5個工作日內(nèi)工廠將暫停生產(chǎn)。根據(jù)蔚來官方表示，受到半導(dǎo)體整體供應(yīng)限制已影響到了本月產(chǎn)量，并且預(yù)計2021年一季度交付量將下降至19500輛，同時其蔚來汽車美股盤前跌超6%。

其實，不光蔚來汽車因為半導(dǎo)體供應(yīng)受到影響，全球各地的汽車制造上正在終止亞洲、歐洲以及北美工廠的運營。值得注意的是，3月22日本田汽車便宣布在北美部分工廠停產(chǎn)，而通用汽車在位于美國的密歇根州蘭辛工廠生產(chǎn)的雪佛蘭科邁羅以及凱迪拉克等多款車型，預(yù)計在4月份之前不會開工。并且，現(xiàn)代以及起亞等品牌可能在今年4月份面臨芯片短缺的問題。

要知道在制約芯片發(fā)展的主要有三張王牌，分別是材料、半導(dǎo)體設(shè)備、EDA軟件。而這三項處于芯片產(chǎn)業(yè)的上游，但目前美國廠商拿走了EDA、半導(dǎo)體設(shè)備的知識產(chǎn)權(quán)，而日本拿走了一張王牌，那就是材料。結(jié)合去年美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司VLSI Research發(fā)布了2020年的數(shù)據(jù)來看，全球前十家半導(dǎo)體設(shè)備廠商，美國就占到了四家，日產(chǎn)也占到了四家，剩下的兩家則為歐洲企業(yè)。其前十位的整體份額達(dá)到了76.6%，這在一定程度上為半導(dǎo)體供應(yīng)短缺埋下了伏筆。

而此次汽車行業(yè)所面臨的危機在于本用于汽車生產(chǎn)的芯片，由于疫情的影響汽車行業(yè)需求量降低，而隨著海外市場的疫情并未有更大的好轉(zhuǎn)，致使半導(dǎo)體供應(yīng)短缺。并且，隨著最大汽車芯片制造商之一的瑞薩電子工廠一場大火，更是讓整體汽車行業(yè)局勢進(jìn)一步惡化，未來半導(dǎo)體供應(yīng)是否得到緩解也還未曾可知。關(guān)于后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關(guān)注。