早在百度“2020 Apollo生態(tài)大會(huì)”上的初亮相，威馬W6便憑借著能夠在特定場景下實(shí)現(xiàn)L4級的無人駕駛而賺足了眼球。而隨著交付時(shí)間的臨近，威馬W6量產(chǎn)車的諸多細(xì)節(jié)也逐步被揭開了神秘的面紗。在我看來全新的設(shè)計(jì)、大空間、高性價(jià)比同樣是這臺(tái)威馬W6的魅力所在。
如果說威馬EX5通過高性價(jià)比路線搶占市場，威馬EX6通過尺寸上的升級來沖擊更高端的市場。作為威馬的第三款車型，并沒有采用EX7或者EX8的命名，而是命名為威馬W6，但軸距與威馬EX6相同，而從20萬元左右的預(yù)售價(jià)看也要比威馬EX6更加親民。新車定位于中型純電動(dòng)SUV，將于4月16號正式上市并開啟交付。
濃厚又創(chuàng)新的家族設(shè)計(jì)
如何讓一臺(tái)車既有家族化的基因卻又個(gè)性鮮明，是每個(gè)汽車設(shè)計(jì)師的目標(biāo)。而威馬W6不僅做到了，而且做得足夠出色，脫胎于EVOLVE概念車的威馬W6，具備著濃厚的家族式特征，不過更加銳利的車頭燈、懸浮式車頂、黑色涂裝的外后視鏡等時(shí)下流行元素的應(yīng)用，讓整車更顯精致。
整個(gè)前臉依舊采用新能源車型常見的封閉式格柵，但貫通式車頭燈設(shè)計(jì)卻很有新意，搭配上兩側(cè)帶有豎狀的燈帶，前臉會(huì)形成一道M型的貫穿式光帶，看起來科技感十足，又有獨(dú)特的識別度。前臉微微凸出，搭配上精致的鍍鉻飾條勾勒，細(xì)節(jié)上的處理可謂相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
車身側(cè)面通過流暢的線條以及銀色鍍鉻飾條，勾勒出時(shí)尚、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型上會(huì)與威馬EX6相近，不過通過外后視鏡的黑化、黑色懸浮車頂?shù)臓I造、黑色飾板包圍的輪眉，有著色彩反差的雙色車身讓它側(cè)面更顯立體。
車尾的造型敦實(shí)、飽滿，三段式貫穿尾燈會(huì)給人留下比較深的印象，會(huì)泛起光芒的logo在夜色中也會(huì)更加醒目。
相比于外觀的傳承，威馬W6的內(nèi)飾一改前兩款車型采用獨(dú)立液晶儀表+大尺寸中控屏的搭配，而是采用三塊大液晶屏做出了一種“橫向延伸”的設(shè)計(jì)語言。不僅視覺效果更好，操作上也要更為直觀。三屏化的設(shè)計(jì)將信息、娛樂、空調(diào)控制平臺(tái)進(jìn)行了視覺化分區(qū)，創(chuàng)造三屏一體的流暢交互體驗(yàn)。
而除了三塊大屏外，威馬W6細(xì)膩的做工以及扎實(shí)的用料也是其魅力所在。尤其是帶菱形紋路的裝飾板，亮黑色的換擋旋鈕，以及駕駛模式調(diào)節(jié)滾輪，都會(huì)給人精工細(xì)作的感覺，都為提升車輛整體質(zhì)感出了一份力。
大5座傲視群雄
在燃油車領(lǐng)域，本田用大5座的冠道成功搶奪了豐田漢蘭達(dá)的市場，而威馬W6似乎也看到了制勝點(diǎn)。雖然車身尺寸相比同級車型并沒有太多的優(yōu)勢，但與威馬EX6相同的2715毫米軸距為他帶來了不俗的車內(nèi)空間。要知道威馬EX6可是擁有三排空間的6座車型，而威馬W6僅有兩排座椅，無疑空間上會(huì)更有優(yōu)勢。而且威馬W6通過降低車內(nèi)地板高度，同時(shí)前排座椅的可調(diào)節(jié)范圍更大，讓它能夠滿足更多不同身材的駕駛者的空間需求。
高性價(jià)比路線
威馬EX5在2019年，以全年累計(jì)銷量16876臺(tái)的數(shù)據(jù)，創(chuàng)造了造車新勢力中單一車型的銷量冠軍，而威馬EX5成功的秘訣就是聚焦主流用戶群體，也就是走高性價(jià)比路線。雖然目前還不清楚威馬W6的具體價(jià)格，但官方公布的20萬元左右的預(yù)售價(jià)看，威馬W6的性價(jià)比優(yōu)勢十分明顯。
20萬元左右的價(jià)格，威馬W6將競品鎖定在愛吃U5、奇瑞大螞蟻、埃安AION LX等車型。威馬W6入門版車型的NEDC續(xù)航就達(dá)到了520公里，這個(gè)消費(fèi)者十分看重的數(shù)據(jù)要比奇瑞大螞蟻和愛馳U5都要更加出眾，而其高配車型的NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了620公里，雖然略遜于埃安AION LX，但要知道埃安AION LX高續(xù)航版本車型的起售價(jià)格已經(jīng)接近28萬元，所以從續(xù)航里程的性價(jià)比來看，威馬W6還是很香的。
至于動(dòng)力上，威馬W6搭載了一臺(tái)高效能三合一的永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)化效能達(dá)到95%，最大功率160千瓦。更值得一提的是，威馬W6的電池組能量密度高達(dá)180瓦時(shí)/千克，這在同級中優(yōu)勢就更加明顯了。
當(dāng)然，威馬W6最具性價(jià)比的優(yōu)勢還是其“無人泊車系統(tǒng)”（AVP），甚至官方打出了20萬級國內(nèi)首款無人駕駛量產(chǎn)車型的推廣語。
威馬W6的AVP無人駕駛可以理解為自動(dòng)泊車的升級版，相當(dāng)于在特定場景下實(shí)現(xiàn)了L4級自動(dòng)駕駛。在整個(gè)自主泊車過程中，完全不需要駕駛員來駕駛，如果中途遇到行人或障礙物，車輛能夠感知、分析并作出反應(yīng)，主動(dòng)避讓或停車讓行。威馬W6的AVP主要應(yīng)用于兩種場景，一種是家庭或公司的固定停車場，被稱之為HAVP（無人自主學(xué)習(xí)泊車），車輛只需完成一次路線學(xué)習(xí)，便能自主完成泊車入位；另外一種是商業(yè)停車場，例如我們常去的商場或?qū)懽謽?，被稱之為PAVP（無人高精地圖泊車），基于高精度地圖，車輛會(huì)在無人的狀態(tài)下自動(dòng)駛?cè)胪＼噲鰧ふ臆囄?，將用戶徹底解放出來?/p>
而為了實(shí)現(xiàn)AVP功能，威馬W6配備了2個(gè)高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器，同時(shí)還有7納米制程車規(guī)級高通8155芯片，以及百萬級云端算力。
■ 邦點(diǎn)評：
2019年，威馬汽車憑借威馬EX5，以高性價(jià)比打開了智能電動(dòng)汽車市場的大門。而如今，威馬W6更是集威馬所有先進(jìn)技術(shù)于一身，更加出色的設(shè)計(jì)、更大的空間、傲視同級的AVP技術(shù)。再加上20萬元左右的預(yù)售價(jià)，或許威馬W6將成為威馬汽車發(fā)展史上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
