新款理想ONE終于在5月25日晚“千呼萬喚始出來”了，參加完發(fā)布會(huì)之后，我這個(gè)老款理想ONE車主真的比吃了檸檬還酸，如果您想體會(huì)一下我當(dāng)時(shí)的感受，不妨看一下這篇文章。
《續(xù)航雷達(dá)全升級(jí) 2021款理想ONE 33.8萬元起售》
不過這么多年，在發(fā)布會(huì)上吹牛的車企可不再少數(shù)，所以我一直奉行一個(gè)宗旨，沒開過的車，絕不胡亂評(píng)測，所以，我就用電動(dòng)邦副主編的身份去試駕理想ONE了。
試駕路線很簡單，起點(diǎn)是首都機(jī)場希爾頓酒店，終點(diǎn)是雁棲湖國際會(huì)議中心，全程走高速，共計(jì)63公里，一小時(shí)左右就能完成這段試駕。
從這個(gè)時(shí)間和路線的安排來看，我需要更有針對(duì)性的去完成新車體驗(yàn)，所以下面咱們主要聊聊新車的變化。
先從大家最關(guān)心的輔助駕駛層面來看，2021款理想ONE的毫米波雷達(dá)增加到了5個(gè)，并且前置攝像頭像素達(dá)到了800萬，再加上算力更優(yōu)秀的雙“征程3”芯片，這三項(xiàng)提升放在一起果然讓新車的輔助駕駛能力上了一個(gè)臺(tái)階。
在高速路上，我們最常碰見的情況就是大車出現(xiàn)在我們周圍，為了提醒駕駛員行車安全，新款理想ONE在偵測到大車之后，會(huì)直接在儀表盤上用紅色來警示，駕駛員在看到之后就可以更及時(shí)的作出動(dòng)作。
按照規(guī)劃，2021款理想ONE將在三季度的OTA升級(jí)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，而這個(gè)功能也需要上面這些硬件的升級(jí)支持，不過今天我們?cè)囻{的車輛并沒有開放這個(gè)功能，所以暫且不表。
如果您想了解這套輔助駕駛在今年還能升級(jí)出哪些功能，那就好好讀一下這個(gè)表格吧。
今天在新車上我還體驗(yàn)了另外一項(xiàng)功能-視覺泊車，簡單來說就是自主選擇性更高、對(duì)周圍環(huán)境判斷更全面的一項(xiàng)自動(dòng)泊車功能。
在經(jīng)過畫線車位時(shí)，駕駛員只需要點(diǎn)選屏幕上自己看著順眼的那個(gè)車位，后面的事兒交給車輛本身就OK了。在泊車剛開始時(shí)，它會(huì)在屏幕上用藍(lán)色標(biāo)出一片比較大的區(qū)域，這就是這次泊車外車身會(huì)占用到的地方，駕駛員可以根據(jù)畫面來確定整體泊車動(dòng)作是否安全，如果有障礙物出現(xiàn)在其中，可以通過剎車來暫停，待障礙物移走后，繼續(xù)讓系統(tǒng)完成泊車的動(dòng)作。
自動(dòng)泊車不是什么新鮮的功能，不過能把軌跡預(yù)判做出來，并且暫停還能繼續(xù)的自動(dòng)泊車就不常見了，理想ONE畢竟是一臺(tái)“大家伙”，所以靠譜又好用的泊車系統(tǒng)還是很有必要的。另外，這個(gè)功能老款理想ONE可以通過OTA升級(jí)得到。
2021款另外一項(xiàng)比較大的升級(jí)就是它的座椅，很多老款車主都會(huì)詬病座椅太硬，新車為了改變這種情況，特意將座椅填充物升級(jí)成了雙層發(fā)泡，并且把腰托的部分由原來的雙氣袋工作，改成了三氣袋工作，還能通過充放氣來實(shí)現(xiàn)座椅按摩的功能。
實(shí)際體驗(yàn)下來，新款理想ONE的座椅確實(shí)比老款車型要軟，座椅按摩功能的力度適中，長途駕駛時(shí)可以讓司機(jī)和其他乘客的腰沒那么酸。
據(jù)了解，老款車型可以付費(fèi)完成座椅部分的硬件升級(jí)，但目前并沒有給出一個(gè)具體的售價(jià)，所以大家可以猜猜這類升級(jí)理想會(huì)讓老車主花多少錢去享受。
新款車型續(xù)航里程的提升是大家比較關(guān)心的另一項(xiàng)升級(jí)。
要知道，這次續(xù)航里程的提升是因?yàn)?021款理想ONE用上了55L的油箱，比現(xiàn)款大了10L，而這10L的位置則是全新的三合一電機(jī)給讓出來的，所以最終才能交出1080公里的NEDC續(xù)航成績。
但我個(gè)人覺得，這部分的提升相比老款并不明顯，老款理想ONE的NEDC續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了800公里。如果您和我一樣，用車場景更多都是在城市內(nèi)的話，不管是800公里，還是1080公里，都足夠日常使用了。
今天在到了雁棲湖的酒店之后，理想特意給這次試駕準(zhǔn)備了一個(gè)營地，這個(gè)營地有咖啡供應(yīng)，而制作咖啡的電能，則來自車輛的外放供電。
在新款理想ONE的后備箱，我們可以找到一個(gè)插頭，只要把它插到慢充口上，就可以開啟對(duì)外供電功能，如果您開著理想ONE出去玩，這幾乎就相當(dāng)于是一個(gè)小型發(fā)電機(jī)。
我也特意問了理想的工程師，老款車型并不能通過OTA升級(jí)來享受這個(gè)功能。
工程師還介紹，2021款理想ONE的第三排腿部空間變得更寬敞了，前后增加了41毫米，我試坐了一下，空間表現(xiàn)確實(shí)比我那臺(tái)老款強(qiáng)，并且第二排座椅的椅背造型還發(fā)生了變化，但因?yàn)槲夷桥_(tái)理想ONE第三排的利用率并不高，所以這個(gè)提升對(duì)我來說可以忽略。
理想的工程師還介紹，新車的語音交互系統(tǒng)將變得更加智能，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)自由對(duì)話，但今天試駕中沒有辦法體驗(yàn)，所以非常遺憾。好在這套據(jù)說很厲害的語音系統(tǒng)是可以通過OTA升級(jí)開放給老款車主的。
在NVH方面，據(jù)說新款理想ONE相比老款也有提升，但體驗(yàn)下來我的感受并不明顯，可能是因?yàn)槔峡罾硐隣NE的隔音降噪和抖動(dòng)抑制已經(jīng)做得很不錯(cuò)了。
至于中網(wǎng)和車燈的變化，以及新增的兩個(gè)車漆顏色，對(duì)于我來說倒沒什么吸引力，畢竟我那臺(tái)Baby Blue也很香。
現(xiàn)在咱們回到標(biāo)題的設(shè)問，作為一名10天前剛買完老款理想ONE的車主后悔么？
如果只考慮新車在功能配置層面的提升，那我一定是后悔的，因?yàn)樾驴钪槐壤峡钯F了1萬元，但如果把買車時(shí)候的優(yōu)惠也算進(jìn)來，可能結(jié)果就不一樣了。
據(jù)說上面這些東西加在一起價(jià)值小4萬元，而我如果買新款，這些優(yōu)惠應(yīng)該都拿不到，再算上新款和老款那1萬元的價(jià)格差，相當(dāng)于小5萬元了。
所以現(xiàn)在的問題就換成，2020款理想ONE比2021款理想ONE便宜小5萬元，該怎么選？我相信這時(shí)候答案就不會(huì)一邊倒了，因?yàn)槊總€(gè)人的用車需求不同，對(duì)車輛這些科技化配置適應(yīng)的速度不同，對(duì)價(jià)格的敏感度也不同。
我買得這臺(tái)理想ONE呢，主要是給我父親開，他今年60了，剛退休，想帶著老伴兒和孫女到處走走，所以他對(duì)于車輛的需求很簡單，沒有里程焦慮、空間足夠大、舒適度足夠高、安全性沒問題就夠了。
顯然，按照他的需求，老款理想ONE一點(diǎn)問題沒有，甚至在副駕駛還給了他孫女一個(gè)能看動(dòng)畫片的屏幕。
但如果今天是我想要買一臺(tái)理想ONE，要求就會(huì)比我父親多得多，我想要更厲害的輔助駕駛、更好的語音系統(tǒng)、更新潮的顏色、更全面的空間表現(xiàn)、天花板更高的硬件水平等等，在價(jià)格層面但凡沒那么糾結(jié)的話，我為什么不買新款呢？
所以，最終的結(jié)論是，剛買完理想ONE的車主沒后悔，但車主兒子后悔了。
■ 寫在最后
不管如何，這次試駕2021款理想ONE都讓我內(nèi)心澎湃，理想是真正懂得中國消費(fèi)者想要什么的品牌，它把家的概念在一臺(tái)車?yán)餆o限放大，又讓車在迭代過程中展現(xiàn)出更像家的模樣，所以如果您和我一樣，愛自己的家，愛自己的家人，理想ONE或許是可以讓您更幸福的那臺(tái)車。
