近日，據(jù)外媒報道，捷豹路虎原計劃在2021年下半年推出的全新捷豹XJ純電版車型被確認(rèn)取消。雖然官方未透露取消的原因，但外界猜測這與捷豹品牌轉(zhuǎn)型計劃有關(guān)。

早在去年中旬，網(wǎng)絡(luò)上就流出了捷豹XJ純電版的路測諜照。據(jù)悉，這款新車將基于捷豹路虎MLA平臺打造，搭載90千瓦時電池組，NEDC續(xù)航里程接近500公里，將對標(biāo)奔馳EQS。

然而，受到新冠肺炎疫情影響，捷豹的首款純電動轎車經(jīng)歷了多次「跳票」：原計劃在2020年年底亮相的時間表，被推遲到了今年年底。而隨著近期捷豹路虎公布最新的品牌轉(zhuǎn)型計劃，這款純電轎車最終不得不胎死腹中。

根據(jù)捷豹路虎近期公布的重新調(diào)整后的產(chǎn)品規(guī)劃，旗下的捷豹和路虎兩個品牌都將開始全面向電動化轉(zhuǎn)型：路虎將在未來5年間推出6款純電動車產(chǎn)品，捷豹將在2025年起轉(zhuǎn)型超豪華純電動品牌。在2030年，捷豹路虎旗下全部車型產(chǎn)品都將推出純電車型。

據(jù)悉，捷豹未來將轉(zhuǎn)型為與阿斯頓·馬丁、賓利、保時捷等競爭的超豪華品牌，全新產(chǎn)品售價將超10萬英鎊（約90萬人民幣）。捷豹XJ純電版車型顯然與這個定位不太相符，因此被取消也在情理之中。同時，另一款在開發(fā)中的純電SUV車型捷豹J-PACE也將停止開發(fā)。

對于路虎和捷豹兩大品牌而言，最近幾年的新產(chǎn)品開發(fā)遲緩、斷代可謂家常便飯，最顯著的問題包括八缸引擎迭代困難，插混項目匆忙上馬等等。從某個角度來看，也暴露出了整個集團(tuán)的財務(wù)問題。

今年5月中旬，捷豹路虎發(fā)布了2020/21財年（2020年4月-2021年3月）財報。數(shù)據(jù)顯示，其全球銷量約為43.96萬輛，同比上一個財年下滑近13.6%。同時，上一個財年中捷豹路虎銷量也同比下降了12.1%。

為了實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，捷豹路虎將圍繞「降本增效」提升整體運(yùn)營效率。

在人員架構(gòu)上，捷豹路虎計劃在本財年內(nèi)裁員2000人，其中非制造業(yè)業(yè)務(wù)受影響最大，它們包括外觀設(shè)計、工程開發(fā)和財務(wù)領(lǐng)域的工作。

其次，捷豹路虎計劃在未來5年內(nèi)將旗下產(chǎn)品的產(chǎn)能削減25%，為電動化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。同時，全球所有制造基地未來也會進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)模、功能和組織上的調(diào)整。

另外，捷豹路虎還在為捷豹品牌尋找合作伙伴，以幫助其開發(fā)或者直接購買新的電動車平臺，共同分?jǐn)傃邪l(fā)成本。