在一次訪談中，記者問了特斯拉CEO馬斯克這樣一個問題：“新能源汽車的未來是什么？電能還是氫能？”馬斯克斬釘截鐵的回答：“顯然是電能，其他的都是在浪費時間?！?/p>

好吧！馬斯克我們是了解的，這位科技與經(jīng)濟狂人常常語出驚人，不符合自己路線的事物他慣于用夸張的語言來進行“抨擊”。

▲ 現(xiàn)代FCEV車型：NEXO

氫燃料電池汽車（FCEV，F(xiàn)uel Cell Electric Vehicle）是一種利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能、從而進行驅(qū)動的汽車。我們都知道，氫能源具有零排放的特點，這一特性與特斯拉固守的電能源是相同的。

相比于“拉根線就來電”的汽車充電樁來說，氫能源的補能體系相對難以建成。不過在很多場景中，氫能源又有著不錯的前景。

現(xiàn)代汽車集團并不是最早研發(fā)氫能源的車企，但在目前，現(xiàn)代是在氫燃料電池汽車領(lǐng)域目標最為激進的一家企業(yè)了。

9月7日，現(xiàn)代汽車集團氫之日『Hydrogen Wave』全球發(fā)布會正式在線上舉行。

發(fā)布會中，現(xiàn)代汽車集團正式發(fā)布對『氫能』和『氫能社會』的愿景，并提出了截至2040年在交通及各個領(lǐng)域的氫能普及計劃。

現(xiàn)代汽車集團鄭義宣會長在發(fā)布會中表示：“在現(xiàn)代汽車集團的愿景中，氫能將被應(yīng)用于生活和工業(yè)等所有領(lǐng)域，例如我們的家、辦公場所和工廠，并設(shè)定了讓‘每個人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能的目標。我們真誠地希望為全人類以及我們的地球提供切實可行的可持續(xù)發(fā)展解決方案。通過創(chuàng)新和多方面的突破，我們的目標是在2040年前助力建設(shè)一個全球性的氫能社會?！?/p>

■ 現(xiàn)代汽車集團的“小目標”

自1998年開始研發(fā)氫燃料電池汽車以來，現(xiàn)代汽車集團一直在為氫能源的未來發(fā)展做準備。

▲ 全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車 ix35 FCEV

2013年，現(xiàn)代推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車現(xiàn)代汽車ix35 FCEV；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

▲ 現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

今天的發(fā)布會中，現(xiàn)代汽車集團宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領(lǐng)域開始著手，向全球市場推出氫燃料電池、純電動客車、重卡等全種類新型商用車。

而在2028年，現(xiàn)代計劃率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。

現(xiàn)代汽車集團將在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造商

本次發(fā)布會的信息量著實不小，經(jīng)過一番整理，我們整理出現(xiàn)代汽車集團更多的“小目標”：

- 現(xiàn)代汽車集團氫燃料電池系統(tǒng)將拓展部署至移動出行以及其他各種領(lǐng)域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等

- 氫動智能無人運輸車、高性能概念跑車、應(yīng)急救援車等一系列面向未來的現(xiàn)代汽車集團氫能移動出行產(chǎn)品集中亮相

- 現(xiàn)代汽車集團將于2023年推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，提供100kW和200kW兩種規(guī)格，相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)，成本降低50%以上，體積減少了30%，輸出功率提升至2倍

- 到2030年，現(xiàn)代汽車集團以實現(xiàn)氫燃料電池車（FCEV）的價格與純電動汽車（BEV）相當(dāng)為目標，確保擁有價格競爭力

- 面對“人類的紅色警戒（code red for humanity）”，現(xiàn)代汽車集團鄭義宣會長表示：“現(xiàn)代汽車集團將通過持續(xù)挖掘氫能的巨大潛力，為應(yīng)對氣候變化提供強有力并切實可行的解決方案?！?/p>

- 中國是現(xiàn)代汽車集團全球最重要的市場之一，同時現(xiàn)代汽車集團中國氫能事業(yè)是其全球“氫能愿景2040”的重要組成部分，迎合中國氫能政策，憑借在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，持續(xù)助力中國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

在氫燃料電池領(lǐng)域深耕的二十余年中，現(xiàn)代汽車集團通過不斷的研發(fā)，已經(jīng)將氫燃料電池系統(tǒng)的成本降低了近98%（相較于初代試制產(chǎn)品）。

目前，現(xiàn)代集團制造的氫燃料電池汽車的可行駛里程已經(jīng)可以突破50萬公里，較早期試制產(chǎn)品有十倍以上的提升。

截至2030年，現(xiàn)代汽車集團以實現(xiàn)氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當(dāng)為目標，以確保在價格領(lǐng)域具有競爭力。

現(xiàn)代認為，到2040年，氫能將不僅適用于交通運輸，還將更廣泛地應(yīng)用于不同行業(yè)和領(lǐng)域，達到“每個人、每件事、每一處”都能輕松使用氫能的目標。

全球氫能權(quán)威組織國際氫能委員會（Hydrogen Council）預(yù)測：到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規(guī)模將達到2.5萬億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時創(chuàng)造超過3000萬個就業(yè)崗位。

在中國“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的國家環(huán)保目標指引下，中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來快速發(fā)展的起步階段。近日，中國國家五部委發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區(qū)域。

▲ 現(xiàn)代汽車集團在廣州建立了首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地

▲ 現(xiàn)代汽車集團“HTWO廣州”動工儀式在廣州舉行

現(xiàn)代汽車集團始終將中國作為全球最重要的市場之一，于今年3月在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。

未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將引入中國。

■ 現(xiàn)代汽車集團氫能移動出行產(chǎn)品集中亮相

在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團已開始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發(fā)布。

▲ 基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車

同時，現(xiàn)代汽車集團計劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，積極進軍擁有每年40萬輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場。面對2030年全球商用車預(yù)計達到700萬輛的龐大市場需求，現(xiàn)代汽車集團計劃開發(fā)5~7米車長的氫燃料電池個性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。為了實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車集團將通過在商用車領(lǐng)域充分應(yīng)用自動駕駛和機器人技術(shù)來不斷拓展在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力。

此次發(fā)布會中，現(xiàn)代汽車集團還提出了包含氫動智能無人運輸車、高性能跑車、緊急救援車等多種汽車領(lǐng)域應(yīng)用在內(nèi)的未來氫能移動出行愿景。

▲ Trailer Drone概念車

氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）作為全新概念車正式首秀，作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e-Bogie。

氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運輸系統(tǒng)。

搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個真正多功能智能無人運輸平臺，可適用于各種場景，其設(shè)計靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全獨立的四輪轉(zhuǎn)向。

▲ 氫能混動跑車概念車Vision FK

氫燃料電池技術(shù)同樣適用于高性能汽車，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個高功率、后輪驅(qū)動的插電式PE動力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0-100km/h加速時間不到4s，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

▲ 救援無人車（Rescue Drone）

救援無人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現(xiàn)遠程自動駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達450~500km。

▲ H Moving Station移動型加氫站

移動型加氫站（H Moving Station）是配備氫燃料電池車加氫設(shè)備的重型車輛。這款移動型加氫站一次可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進行充氫，為加氫站數(shù)量受限或加氫站正在維修的地區(qū)提供便利的充氫體驗。

現(xiàn)代汽車集團移動型加氫站（H Moving Station）一次可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進行充氫。

▲ 應(yīng)急救援車（RHGV）

應(yīng)急救援車（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可為處于偏遠崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時進行單相220V和三相380V供電。

■ 現(xiàn)代新一代氫燃料電池系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車集團將持續(xù)投資氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，并在全球范圍內(nèi)構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)，同時跨領(lǐng)域與航空、軌道交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、ICT和其他服務(wù)行業(yè)的組織及政府?dāng)y手合作，進而實現(xiàn)氫能的規(guī)模經(jīng)濟。

為實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車集團計劃盡快推出價格更低、體積更小的新一代氫燃料電池系統(tǒng)，并顯著提高其耐用性和輸出功率?，F(xiàn)代汽車集團通過持續(xù)深耕研究改進，已經(jīng)在研發(fā)方面取得了飛躍性的進展，在氫之日“Hydrogen Wave”全球發(fā)布會上，向全世界展示了一系列新型氫燃料電池系統(tǒng)。

目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。相比當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。2018年，NEXO搭載的第二代氫燃料電池系統(tǒng)實現(xiàn)了與內(nèi)燃機車型相當(dāng)?shù)?,000小時和16萬公里質(zhì)保。而第三代氫燃料電池針對乘用車領(lǐng)域的開發(fā)目標是質(zhì)保達到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標的關(guān)鍵因素。

此外，現(xiàn)代汽車集團還亮相了一種全新的能量模塊系統(tǒng)。該能量模塊系統(tǒng)可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等系列化功率輸出系統(tǒng)，非常適合作為大型船舶或IT公司的應(yīng)急電源系統(tǒng)。同時，發(fā)布會中還展示了一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設(shè)備。

現(xiàn)代汽車集團亮相“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其高度降低至25cm，可適用于多種定制化車型

■ 現(xiàn)代汽車集團將為氫能普及持續(xù)努力

作為肩負全球社會責(zé)任的一員，現(xiàn)代汽車集團將繼續(xù)深耕氫能移動出行領(lǐng)域，擴大氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)體系，建設(shè)氫能社會基礎(chǔ)設(shè)施，并通過現(xiàn)代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”向全球發(fā)布致力于實現(xiàn)2040年的氫能普及的目標。

發(fā)布會后，現(xiàn)代汽車集團還將舉辦主題為“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的線下實物展覽，展示其針對氫能與氫能社會的計劃，讓廣大公眾可以近距離體驗氫能科技的獨特魅力。

中國將作為韓國本土展覽后的海外首站進行重點實物展示?，F(xiàn)代汽車集團最新的氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品將在11月初登陸2021中國國際進口博覽會，使中國廣大消費者可提前感受“零碳排放”未來氫能社會的環(huán)保體驗。