前段時(shí)間，起亞發(fā)布了2021款『索蘭托PHEV』的官方圖片，并發(fā)布了新車的基礎(chǔ)參數(shù)，新車搭載由1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。盡管新車還未上市，但起亞已經(jīng)將試駕車交由媒體進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

目前，不少海外媒體已經(jīng)試駕過了這款車。

來自澳大利亞的媒體記者評(píng)價(jià)到：初代起亞索蘭托早在2002年已推出，那時(shí)候索蘭托是一款實(shí)用但“基本上沒有趣味”的SUV，沒有有效打擊到主流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在去年，索蘭托首次推出混合動(dòng)力、柴油動(dòng)力的新版本，讓該車型重新回到了最佳狀態(tài)。

索蘭托PHEV搭載容量為13.8kWh的電池包，純電續(xù)航為56公里；這款車的系統(tǒng)總功率為195kW，0-100km/h加速時(shí)間為8.4s。

雖然新車的定價(jià)和完整配置信息尚未公布，但它將于今年10月左右在澳大利亞發(fā)售。

入門版索蘭托PHEV也擁有不錯(cuò)的配置，比如全液晶儀表、全液晶中控屏、座椅加熱、方向盤加熱等。高配車型擁有的配置將更加吸引人，例如帶座椅通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)的Nappa真皮座椅，無鑰匙進(jìn)入和HUD抬頭顯示等。

索蘭托PHEV駕駛體驗(yàn)可以給予很高的評(píng)價(jià)，這款車的車身姿態(tài)非常平穩(wěn)，尤其對(duì)于如此高大、沉重的車型來說并不容易。這款車的性能表現(xiàn)也可以讓人滿足，8.4秒破百的索蘭托PHEV在道路中游刃有余。

索蘭托PHEV的轉(zhuǎn)向力度偏重，但它也不會(huì)把車輛途徑深坑時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至手中的方向盤。

在EV模式下駕駛，這臺(tái)車幾乎是無聲的，最明顯的噪音來自車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)。當(dāng)車輛靜止時(shí)，寧靜的感覺偶爾會(huì)中斷，是略微可惜的。

如同許多PHEV車型一樣，索蘭托PHEV在滿電時(shí)將處于最佳狀態(tài)。而當(dāng)電池電量耗盡之后，這款車的充電也是很容易的：使用3kW家庭式壁掛式充電樁需要3小時(shí)25分鐘充滿，使用標(biāo)準(zhǔn)的家用插座充電需要5小時(shí)。

起亞官方宣稱，新平臺(tái)幫助索蘭托PHEV釋放出了更大的空間。這款車是7座車型，每個(gè)座位均可保證成年人正常乘坐；后備廂初始容積可達(dá)604L，第二排與第三排座椅均可以純平放倒，最大儲(chǔ)物空間可以達(dá)到1988L。

起亞索蘭托仍然是深受海外市場(chǎng)喜歡的SUV車型，重要原因是這款車可以作為主力家庭用車來使用。在滿電狀態(tài)下，索蘭托PHEV更加是一款動(dòng)力充足、安靜的高級(jí)車型。