據(jù)外媒報(bào)道，芯片庫(kù)存緊張和供應(yīng)鏈中斷正在削弱美國(guó)汽車行業(yè)從疫情中復(fù)蘇的勢(shì)頭。根據(jù)J.D. Power等公司預(yù)測(cè)，美國(guó)9月汽車銷量略低于100萬(wàn)輛，同比下降了25%，為2010年同期以來(lái)最低水平。美國(guó)第三季度汽車銷量約為341.5萬(wàn)輛，同比下降了13%，只有豐田、現(xiàn)代和起亞三家汽車制造商第三季度的銷量均有所提高。

今年，豐田汽車前9月美國(guó)銷量在同行中遙遙領(lǐng)先，為1857883輛。9月，豐田汽車在美國(guó)的銷量下降了22%。其中，豐田品牌的交付量下降了25%，雷克薩斯品牌的交付量下降了8.3%。

通用汽車是受芯片短缺打擊最嚴(yán)重的公司之一。通用汽車9月的銷量下降了54%，但略高于豐田汽車；第三季度的輕型汽車交付量為443117輛，同比下降了33%。

豐田汽車第三季度銷量為566005輛，同比增長(zhǎng)了1.4%，比通用汽車多出了122888輛，這是豐田第二次超越這家在美國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)銷量領(lǐng)先的汽車制造商。

現(xiàn)代汽車9月的銷量也首次超過(guò)了通用汽車?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車9月的銷量分別下降了1.8%和4.7%，但由于7月交付的汽車數(shù)量較大，現(xiàn)代和起亞第三季度銷量仍呈現(xiàn)漲勢(shì)。

福特汽車9月的交付量下降了18%，其中福特品牌下降了18%，林肯品牌下降了21%。福特轎車和輕型卡車的交貨量下降到156614輛。除了林肯航海家的銷量同比增長(zhǎng)了35%之外，福特每個(gè)品牌的銷量均有所下降。

福特暢銷車型的銷量均出現(xiàn)了下滑：F系列皮卡下降了18%；Ranger皮卡下降了45%；銳際SUV(Escape)下降了32%；探險(xiǎn)者SUV(Explorer)下降了5.3%。福特Bronco Sport、Bronco和Mustang Mach-E等新車型的銷量都有所增長(zhǎng)。盡管福特皮卡的銷量下降了23%，但SUV的銷量卻增長(zhǎng)了3.4%。