3月1日，魏牌旗下第二款搭載DHT技術(shù)的插電式混動(dòng)SUV車型摩卡DHT-PHEV正式上市了，新車共有2個(gè)版本，售價(jià)分別為29.5萬至31.5萬元。在公布正式售價(jià)的同時(shí)，魏牌還宣布了該款車型的購車權(quán)益，如首任非營(yíng)運(yùn)車主享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、三電系統(tǒng)/發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱終身免費(fèi)維修、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、5年或15萬公里整車質(zhì)保等。
■ 新車亮點(diǎn)
接下來簡(jiǎn)單介紹一些這款車的亮點(diǎn)。首先肯定是長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，我們之前曾經(jīng)對(duì)該技術(shù)有詳盡的解讀，硬核技術(shù)黨可以閱讀這期《混動(dòng)百科》感受它的研發(fā)歷史以及精妙之處。
而對(duì)于普通消費(fèi)者來說，更看重的不是“原理”，而是“療效”。憑借先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，摩卡DHT-PHEV前驅(qū)版綜合最大功率為291kW，峰值扭矩為570N·m，0-100km/h加速需要7.4s；而四驅(qū)版的綜合最大功率為355kW，綜合峰值扭矩762N·m，0-100km/h加速僅需4.8s。
同時(shí)新車匹配了39.67kWh電池組，前驅(qū)版WLTC工況純電續(xù)航204km，四驅(qū)版WLTC工況純電續(xù)航175km，綜合續(xù)航里程都能超1000km。同時(shí)兩款車型綜合工況百公里油耗分別為0.45L和0.72L，饋電狀態(tài)下百公里油耗僅為5.55L和6.3L。
摩卡DHT-PHEV第二個(gè)亮點(diǎn)是配置，它全系配備了NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、高精地圖、HWA高速公路輔助駕駛、智能泊車輔助、遙控泊車、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、SAS智能速度輔助、FCTA前橫穿側(cè)向警告、FCTB前橫穿側(cè)向制動(dòng)、智能過彎/智慧躲閃等功能。
而在舒適便利配置上，該車型還全系配備了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°鳥瞰式可視泊車輔助、哈曼Infinity12揚(yáng)聲器、手機(jī)無線充電、AI智能語音助手、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、方向盤/前排座椅加熱、后排遮陽簾等功能。
另外值得一提的是，摩卡DHT-PHEV目前在售就兩個(gè)版本，對(duì)于“選擇困難癥患者”來說也是一個(gè)福音。我們只需要考慮“要兩驅(qū)，還是要四驅(qū)”就能判斷買哪款了，兩個(gè)版本的配置差別屈指可數(shù)。
最后比較吸引人的就是顏值了，作為一款定位比較高端的中型SUV，摩卡DHT-PHEV整體看起來比較大氣，尤其是閃亮的前格柵很有氣勢(shì)，同時(shí)前后都有的外擴(kuò)式設(shè)計(jì)增加了動(dòng)感元素。不過它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向了精致和科技風(fēng)格，細(xì)膩的做工以及“三塊屏”的布局相得益彰。
■ “雙拳”能否應(yīng)對(duì)“雙線作戰(zhàn)”
隨著我國(guó)“雙碳”任務(wù)的推進(jìn)，以及中國(guó)消費(fèi)者購車觀念的變化，混合動(dòng)力車型市場(chǎng)正在不斷“破圈”，一款全新的混動(dòng)車型上市之后，不僅要在自身細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更有可能要去同級(jí)別的燃油車市場(chǎng)進(jìn)行“搏殺”。這有點(diǎn)像很多被“土豪”收購的足球俱樂部，不僅要爭(zhēng)奪本國(guó)頂級(jí)聯(lián)賽冠軍，更要在洲際賽事上有所突破，壓力可想而知。
那么對(duì)于摩卡DHT-PHEV來說，它的實(shí)力到底如何呢？接下來我們來盤一盤。
目前摩卡DHT-PHEV在同級(jí)別插混市場(chǎng)中主要對(duì)手還是中國(guó)品牌車型，因?yàn)楹腺Y品牌同級(jí)別插混SUV不是尺寸夠不上就是價(jià)格過高，無法構(gòu)成威脅。在中國(guó)品牌里，我認(rèn)為比亞迪唐DM-i和奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+將是摩卡DHT-PHEV需要著重注意的對(duì)手。其中唐DM-i已經(jīng)在市場(chǎng)上證明過自己了，而瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+則同樣是搭載了DHT混動(dòng)技術(shù)的車型。
我們從三款車型的官方數(shù)據(jù)中能看到，摩卡DHT-PHEV車身更長(zhǎng)，更寬，軸距更大，但高度不及另外兩款車型。而在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，摩卡DHT-PHEV有三個(gè)比較明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是純電續(xù)航、百公里加速時(shí)間以及四驅(qū)選項(xiàng)。
而在功能配置部分，我們從下圖可以看到，摩卡DHT-PHEV上很多入門級(jí)版本標(biāo)配的智能和舒適便利功能，在比亞迪唐DM-i入門級(jí)車型上并不是標(biāo)準(zhǔn)配備，比如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及方向盤加熱。另一方面，瑞虎8PLUS 鯤鵬e+目前公布的配置信息很少，估計(jì)是因?yàn)槟壳斑€沒有正式上市，所以信息有所保留，希望到那時(shí)它和摩卡DHT-PHEV的配置差距不會(huì)有這么明顯。
綜合來看，摩卡DHT-PHEV在軟硬件上的素質(zhì)完全能夠應(yīng)付同級(jí)別插混車型市場(chǎng)的“內(nèi)戰(zhàn)”壓力，但30萬左右的售價(jià)區(qū)間一定程度上或許會(huì)影響它發(fā)揮這些能力。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
摩卡DHT-PHEV的正式上市對(duì)品牌和市場(chǎng)都有著獨(dú)特的意義。作為魏牌目前售價(jià)最高的車型，它是品牌向著高端電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所邁出的關(guān)鍵一步。與此同時(shí)，摩卡DHT-PHEV也是中型插混SUV市場(chǎng)中，首款應(yīng)用DHT技術(shù)并率先正式上市的車型，掀開DHT混動(dòng)技術(shù)爭(zhēng)奪該細(xì)分市場(chǎng)的帷幕，期待摩卡DHT-PHEV的市場(chǎng)表現(xiàn)。
