近日據(jù)外媒報道，起亞汽車可能很快就會在韓國本土銷售的電動化車型上使用來自寧德時代(CATL)的鋰離子電池。據(jù)一位未透露姓名的起亞官員透露，寧德時代已被選為在韓生產(chǎn)的起亞Niro純電版和插混版的電池供應(yīng)商。

有意思的是，現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代品牌和起亞品牌在韓國本土市場上銷售的電動汽車均配備的是國產(chǎn)品牌電池。因為韓國本身就有LG能源解決方案、SK創(chuàng)新的SK On以及三星SDI這三個動力電池“巨頭”，選擇寧德時代這樣一個海外品牌似乎有點(diǎn)不太合理。

外媒表示起亞在選擇動力電池供應(yīng)商的時候充分考慮了成本競爭力，這說明寧德時代在韓國市場也具備了比較強(qiáng)的競爭力。另一方面，起亞選擇寧德時代作為電池供應(yīng)商，或許也是為了給本土“巨頭”們施加壓力，以便在采購談判上獲得主動權(quán)。

不過韓國這三個鋰離子電池供應(yīng)商目前都已吸引了多家全球汽車制造商的大量訂單，它們都處于快速市場擴(kuò)張階段，比如LG能源解決方案最近剛剛宣布增加投資，擴(kuò)大多種類型動力電池的產(chǎn)能。

全新的起亞e-Niro配備了64.8 kWh的動力電池，WLTP工況下的續(xù)航里程為463km。而插混版Niro配備了11.1kWh電池，預(yù)計純電續(xù)航能力為65km。動力部分，純電版Niro搭載了一個150kW的前驅(qū)單電機(jī)。