9月15日晚，嵐圖正式發(fā)布了嵐圖FREE超長續(xù)航純電版車型，售價39.36萬元，新車的CLTC工況續(xù)航也增加至631km。至此，嵐圖FREE的『藍(lán)圖』已經(jīng)初具雛形：由最早發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)版、上個月在成都車展發(fā)布的DNA定制版、今日發(fā)布的超長續(xù)航版組成『三駕馬車』，帶著增程+純電雙動力模式，與同為『雙模玩家』的問界M5展開正面對抗。

■ 以「長」補(bǔ)短

電動車時代，貌似長續(xù)航才能補(bǔ)齊消費者口中的短板。本次嵐圖FREE則用超長續(xù)航純電版著重拔高了家族的整體續(xù)航能力，新車的電池容量從之前的88kWh提升至106kWh，四驅(qū)車型CLTC工況下的最長續(xù)航里程也從475km提升至631km，官方宣稱最長續(xù)航能達(dá)到730km，已經(jīng)超過蔚來ES7、高合HiPhi X等豪華中大型純電SUV。

與此同時，在動力上，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版并沒有完全向續(xù)航妥協(xié)。新車采用了前后雙電機(jī)的四驅(qū)形式，系統(tǒng)綜合最大功率為360kW，系統(tǒng)綜合峰值扭矩720N·m，零百加速僅4.4s。

嵐圖FREE超長續(xù)航純電版標(biāo)配了高通驍龍8155芯片，座艙硬件屬于目前的第一梯隊。得益于此，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版車機(jī)擁有了順滑流暢的基礎(chǔ)。此外，新車全系配備NVS主動夜視功能和20項L2+級智能駕駛輔助功能，并可整車OTA。

新車權(quán)益層面，新車提供六項無憂服務(wù)，包括 5 年或 10 萬公里整車質(zhì)保、8 年或 12 萬公里三電質(zhì)保、終身免費車機(jī)流量(20G/月)、 終身免費軟件 OTA 升級、終身免費道路救援、免費充電樁及安裝服務(wù)。

■ 嵐圖的『強(qiáng)心針』

很顯然，這臺車的到來，不僅補(bǔ)強(qiáng)了嵐圖FREE的家族陣容，更是嵐圖品牌的『強(qiáng)心針』。我們拉出嵐圖FREE的銷量表會發(fā)現(xiàn)，整個2021年，嵐圖FREE取得了6791輛的交付成績，對于一個才進(jìn)入市場的新品牌來說，在疫情的影響下能賣到這個程度，還算不錯的成績。

但嵐圖FREE是被東風(fēng)寄予厚望的，在當(dāng)初只有大定的情況下，嵐圖便定下了想要成為「最速10000銷量的電動品牌」的宏偉目標(biāo)。

不過隨著2022年3月的月銷成績出爐，嵐圖FREE才剛好達(dá)成10000銷量，此時距離其定下『最速10000』的目標(biāo)已經(jīng)過去了8個月，看來這個『最速』名號也不是那么好拿的。

此時，市場上已經(jīng)崛起了一個華為加持的新角兒——問界，這個改頭換面的品牌憑借問界M5的強(qiáng)勁勢頭一舉成為增程三巨頭之一，而問界M7也不緊不慢在趕來的路上了。就在前幾天，問界M5伴著純電版本的到來也搖身一變成為『雙模玩家』。

看到這些，嵐圖慌不慌不得而知，但壓力山大是一定的。盡管中間有推出過嵐圖夢想家這樣的擁有高度話題性的豪華純電MPV，但這并不能直接掩蓋問界和理想的風(fēng)頭。這時，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版到來，除了回應(yīng)市場的需求，其實更像是嵐圖給自己打的一劑『強(qiáng)心針』。因為嵐圖很清楚，電動車的未來不是增程式，而是純電，與其在增程的路上死磕理想不放，不如加入更寬的賽道奮力奔跑。

■ 邦點評

此前我們就分析過，嵐圖FREE本身的綜合素質(zhì)并不弱，增程+純電的雙動力模式，同級別罕有的空氣懸架，可調(diào)透光率的EC天幕，都是這款車的『殺手锏』。所以嵐圖FREE超長續(xù)航純電版這劑『強(qiáng)心針』的效力有多久，就要看嵐圖FREE能將手里的組合牌怎么打了。